tare-zo の回答履歴

私の会社の上司達は、なぜか全員カーマニアです。会話の中で『ボディ剛性』という言葉がでてくるのですが、ボディ剛性が良いと何のメリットがあるのですか？回答をお願い致します。

自動車メーカー以外の業者さんから、「燃費改善」「パワーアップ」「排気ガス浄化」などの目的で、 以下のような器具が販売されています。 １．燃料タンクにセラミックを投入するもの ２．燃料の管に磁石を巻き付けるもの ３．バッテリーにコンデンサーを取り付けるもの ４．マイナスアースを増やすもの ユーザーの意見などでは、結構な効果が出ているという 報告がありますが、 本当に継続的な効果があるのであれば、有用なデバイスとして自動車メーカーが本格的に車体に組み込むと思います。 （例：プラチナプラグなどは本格採用されましたね） それぞれの器具に何らかの根本的なマイナス面があり、 本格採用しないのでしょうか？ あるいは、そもそも効果に疑問点が多々あるのでしょうか？ ご存じの方お願いします。

すいません、ちょっと教えていただけませんでしょうか。 ワックスやコーティング剤をカーショップで見ていました。 多くのワックスには「紫外線吸収剤」のような成分が含まれていて、説明にも「紫外線をカット」と書いてありました。 最近流行しているらしいガラス系コート剤（アクアクリスタルなど）も売っていたので見てみたのですが、成分に紫外線吸収剤みたいな物が入っていなかったです。 でも説明を読んでみると「ガラス繊維系分子は非常に小さいため隙間ができにくく、酸性雨・紫外線から塗装面をコーティングしてくれます。」とありました。 でも酸性雨ならともかく、紫外線ってガラスをスルーしちゃうんじゃないんですかね？＾＾； ＵＶカットガラスでもない限り。 使い方的にはガラス系コーティング剤のほうが便利っぽいのですが、ガラス繊維で紫外線カットなんて出来るのでしょうか？＾＾；

私はＡＴでは左足ブレーキを使うべきとの話を聞いたことがありますし、個人的にも左足ブレーキを使うことに賛成です。 でも、左足ブレーキは危険と考える人もいるようですが、何が危険なのですか？ たとえば、ＡＴ限定免許では、教習所ではどう教えているのでしょうか？ 決して反論したいのではなく、何が危険なのか知りたいだけですので、よろしくお願いします。

恥ずかしながら質問させていただきます。 平成8年式スカイラインＲ33後期のセダン（2000ＣＣ）で 73000kmほど走っています。 右リアのドアに大きな凹みがあり、直そうかどうか迷っていたのですが ローンが完済になったためこのまま手放してしまおうと思っています。 その他の走りの部分は何の劣化もなくバリバリ走れます。 アシさえ出なければタダでもいいのですが、そのまま中古車屋さんに 持って行っても引き取ってもらえるものなのでしょうか？ 回答される方で何か必要な情報があれば追加でお答えしますので、 どなたかご教示いただければと思います。

このホームページにはいつもお世話になっています。 軽自動車に乗っていますが、来月車検です。走行距離が45000km越えました。このままですと、5年車検の際には70000km越えるだろうと思います。 車検受けて　下取り査定額70万ちょい 年間総行距離　15000km(通勤で月1000固いため) 燃費　16km/L位　夏14弱 とても気に入って買った車(コペン)だが、不具合が多くうんざりぎみ 買い替えるとすれば軽　ターゲット車　実燃費18km/L 気になるのはコストパフォーマンスです。消耗品、特殊車ゆえの修理部品代を見越したら、買い換え費用で相殺されるかもとか考えています。 とても抽象的だとは思うのですが、こんなことで悩まれた方はいらっしゃらないでしょうか。そんな時どうされましたか?

長年使用しているシビックの純正スピーカー（フロントドア）で低音を出すと音割れするので、ボッシュマンのスピーカーに付け替えました。しかし、音割れは改善されません・・・。こういう場合はスピーカーの性能に問題があるのでしょうか？

今250ｃｃのバイクに乗っているのですが、非力なバイクで加速もかなりまわさないと高速では流れに乗れません。 一応大型免許はあるので貯金がたまったのでＧＳＸ１４００に乗り換えようかなと思っています。 先日友達のランエボで遠出した時なのですが、高速の加速車線での神風ともいえる加速に度肝を抜かれたのですが、その友達が言うには「サーキットを走るのならともかく日常使う速度域までだったらＧＳＸ１４００乗ったらランエボの加速なんてカスに感じるはずだよ」と言っていました。 ランエボの加速でもカルチャーショックを受けたので信じられないのですが、リッターバイクではそれ以上のでしょうか？

中古車ながら今乗っている車を大切に長く乗りたいと考えています。 整備手帳を見ると、○○km走行もしくは○○年経過等で色々整備しなくてはならないようなことがかかれているのですが、素人の私としては、本当にどこまで手入れをする必要があり、絶対に落とせない整備はどれか等、よくわかりません。 現状の私の車の状況は以下の通りです。整備としてどこをどう手入れすべきか、また今後の整備する上での注意点等をご教授下さい。ちなみに、わからないながら、行なってきた（といってもカー用品店に持ち込みするだけで自分ではできません）整備は、エンジンオイル＆フィルターの交換、ミッションオイルの交換、タイヤローテーション、ワイパーブレード（ゴム）の交換程度です。特に、ブレーキパッドの交換は必要かとかが非常に気になるところです。 よろしくお願いいたします。 現況 ・乗っている車は、平成10年式のライトエースノア ・平成14年夏に中古車（29千km走行）で購入 ・現在（平成17年12月時点）の走行距離は57千km ・エンジンオイルは3～5千km、フィルターはオイル交換2回に1回をメドに交換 ・ワイパーブレードは年一回をメドに交換 ・タイヤは、購入時につけてもらったノーマルタイヤで、ローテーションは一回 ・平成16年の夏、ミッションオイルを交換した際、かなり汚れているといわれ、8割程度を交換し、最近エンジンオイル交換した際にも「昨夏のこともあるので、もう一度、ミッションオイルも交換しておいた方がいいですよ」とカー用品店の作業担当者からいわれましたが、これは本当に必要か？

2.0TFSIの購入を検討中です。 これに搭載されている6速DSGについて教えてください。 低速から踏み込んだときのシフトショックは感じられますか？ あいにくTFSIの試乗車がなく、2.0FSIに試乗しましたが、踏み込んだときに２速から３速でかなりのショックを感じました。（SではなくDレンジです） セールスさんの話だとDSGは滑らかで評判も良いと言います。お乗りの方、フィールを教えてください。 また、年明けに2.0TFSIに試乗するんですがどのような点を確認すべきでしょうか？ それとGOLFのGTIが同じエンジンをベースにしていますが、乗り味は違いますか？ どれかひとつでも結構です。 オーナーの方のたくさんの意見をお待ちしています。

先日、５０km制限の国道を８５kmくらいで走行中オービスが光りました。 いろいろ調べたところそのオービスは結構昔から設置してあるループコイル式の物らしいです。 古いタイプのループコイル式オービスなら光ってもフィルム切れの場合もあると聞きました。 ここで質問ですが、オービスのフィルム交換はいつ頃されているんでしょうか？ 日中なのか、深夜なのか。 またどれくらいの周期でフィルム交換をしているんですかね？ 日中に交換されていたなら私が光った時間は午前４時頃なので、既に多くの車が撮影されていてフィルム切れであった可能性が高くなって少し安心できるのですが・・・ これからはスピードの出し過ぎには注意して安全運転を心掛けたいと思います。 実際にフィルム交換作業を目撃した方、そういう話を聞いた方、何かご存知でしたらよろしくお願いします。

　サスペンションのセッティングについて教えて下さい。 アブソーバーではなく、スプリングの硬さ(バネレート?)で・・・ 「前が硬く後がソフト」、「前がソフトで、後が硬め」 両者の乗り心地や操作性は、どんな方向性向けなのでしょうか？ 　乗り心地、ハンドリングで違いは出ますか

私はＡＴでは左足ブレーキを使うべきとの話を聞いたことがありますし、個人的にも左足ブレーキを使うことに賛成です。 でも、左足ブレーキは危険と考える人もいるようですが、何が危険なのですか？ たとえば、ＡＴ限定免許では、教習所ではどう教えているのでしょうか？ 決して反論したいのではなく、何が危険なのか知りたいだけですので、よろしくお願いします。

昨日ディーラーでスタットレスタイヤを購入しました。 二本は下二桁が０５、１本が０４で去年、もう一本が なんと０３（７月）で二年前製造のものでした。 信頼していたのに騙された気分です。 納得いかないので明日担当者と話し合う予定ですが、 これは許容範囲ですかね？ 出来る事なら交換して貰いたいと考えています。 ご意見お願いします。

現在新車購入を考えているのですが，２日間でできるだけやすく購入する戦略は何かないでしょうか？ 現在短期出張中で１泊２日で地元に戻るためそのときに契約してくる予定です．値引きの方法をネットで探しても１ヶ月くらいかけているようなので・・・ 購入予定の車はホンダのモビリオスパイク（MC直後）でオプションは５万円程度＋スタッドレスタイヤで考えています． 考えている方法はプリモ，クリオ，ベルノにて見積もり・比較．あるいは他社の似たような車と比較，などですが，２日しかないためたくさんは回れません． 何かよい策がないものでしょうか？ ちなみに支払いは車受け渡し時に現金で一括の予定です．

今までずっとＭＴを乗り継いできました。 今はゴルフ３のＭＴに乗っています。 ゴルフ５、特にＧＴＩが非常に気になっています。 今まで普通のＡＴはつまらなくて選ぶ気になりませんでした。特別走り屋というわけではないのですが、車を自在に動かしているという操作感が楽しいのです。 しかしＤＳＧは非常に興味あります。普段ＡＴしか乗らない妻も運転できるので遠出の時は代わってもらえます。 ＭＴとＤＳＧ、どちらがいいと思いますか？ ＭＴ好きでもＤＳＧなら楽しめますか？

私はレガシィワゴンに乗っています。１９９９年製の３代目のレガシィです。走行距離が９．３万ｋｍです。 今度車検となるため同時に各部品の交換をお願いしましたがその費用がすごく高いのです。 内容は、車検代、オイル交換（エンジンオイル・ＡＴＦ）、ファンベルト交換、タイミングベルト交換（同時にベアリングとオイルポンプなどのポンプ類２ヶ交換）、エンジン部のパッキン（オイル漏ればあるかもとのこと）などです。 全部で３０万円くらいになるそうです。 こんなにかかるの？（ほとんど工賃らしいのですが） みなさんはどうでした？ 水平対向エンジンだから？

よろしくお願い致します。 ここで質問させていただりしてようやく自動車の購入も決まりました。誠に有難うございました。 今、納車待ちの状況なのですが、その間に任意保険を決めておいてくださいとのことでした。 個人的には月1万以内（年12万以内）を希望しているのですが、ディーラーさんのところで提携結んでいる保険会社だと概算の見積で年20万超えてしまうようです。 そこでですが、かなり抽象的かもしれませんが、おすすめの自動車保険はないでしょうか？自分でネットで調べてもイマイチわからないことが多くて・・・。 保険に対する希望は特別な物はそれほどないとは思うのですが、月1万以内（年間12万以内）で車両保険付き（150万円くらい？）で、後に関してはスタンダードなもので、と考えています。 ちなみに参考までに私の情報ですが、 ・23歳 ・免許証はブルー（ペーパーではなく、親の車にちょこちょこ乗ってます） ・地方都市 ・1年のみ（来年からは職場にある保険に入る予定） ・現在はフリーターで4月から社会人（休日等はしっかりしているところ）ですが、通勤には恐らくあまり使わず、遊びやドライブ、買い物などがメインの予定。4月までの間はフリーターで時間もあるのでそこそこ使うと思います。 長文で申し訳ないのですが、よろしくお願い致します。

昨日、キューブの購入を決意し、契約書にサインしました。 その時から登録時期が気になっていたので、確認したところ、営業の方は「１２月の登録は間に合わず、納車とともに１月になる」と言ってました。しかし、今日は希望番号を伝えるのに電話したところ、「１２月の登録に間に合いそうです」と言われてしまいました。営業マンが弟の親友のため、きつくはいえませんでしたが、「次に車売る時に１８年式と１７年式でかわるので、できたら１月登録にしてほしい」と言いました。すると明日またお話します。言われました。 おそらく１２月の台数が足らずに言ってるのだと思います。明日は代替車を取りに行きます。その時に車庫証明を持って行く予定です。 そこで教えてください。 (1)１２月登録と１月登録では、次に車を売る時にどれくらいの違いがでますか。(キューブです） (2)１２月の登録になるデメリットは (3)もしこのまま折り合いがつかないとして、契約はなかったことに。というのは可能でしょうか。（弟の手前避けたいのですが） (4)まだ提出していない車庫証明がないと、１２月登録は不可能なのでしょうか。 (5)どうしても１月でないといけないという上手な断り方があれば教えてください。

自動車の購入を考えています。そこで、どの様な購入の方法が経済的かアドバイスをお願いします。 1.新車を購入し、3年程で下取りに出して新たな新車に買い換える 2.新車を購入し、10年ほど乗り続ける（乗り潰す） 3.低価格な中古車を購入し、車検ごとに買い換える 車種によって違いもあると思いますが、どの様な方法が良いか、またはメリット、デメリット等教えてください。