corumgdr の回答履歴

画像のような道路標示が有る道路は、具体的にはどこを走れば良いのでしょうか？ (1)線の右 (2)線の上 (3)線の左

GIOSオススメロードバイククロスバイク この前ロードバイクかクロスバイクについて質問させてもらったのですが、メーカーをGIOSに決めたので、GIOSで通学や初心者にオススメのロードバイク、クロスバイクを教えてください！ 通学はアップダウンが激しいです！ ロングツーリングも行きたいと思っています！

ベルトの自転車は駆動部分が露出して雨ざらしで泥を挟むからブラシで定期的にギアとベルトの間をブラシしないといけないけど、 チェーンは完全にケースでカバーされてるから油が切れないしゴミも付きません。交換するとしても部品込みで2200円。 ベルトドライブは宣伝で摩耗や延びがないと主張してるけど現代科学に反しません？ 安いならともかく値段が高いんです。 ベルトのメリットって冷静に考えてみてありますか？

今度ロードバイクかクロスバイクを買おうと思っています。 全くの初心者で、色々ネットで調べたりしていのですが情報が多すぎて何が良くて自分に合っているのか分からなくなり質問してみようと思いました。 まず使用目的ですが、 ・基本通学(雨でも行けるなら雨でも使用) ・たまに遠出(100kmぐらい) ・運動 ・ママチャリを卒業したい です。 通学路は坂道が多く片道6km程です。 予算は10万で、そこまでがっつりのめり込むつもりは無いです。 気になっているメーカーは見た目が好きなのでビアンキです。 なるべく出費は抑えたいので、理想は安くてそこそこ良いものがあればいいなと思っています。私の目的に合うロードバイクやクロスバイクを教えて下さい。 メーカーは問いません。

変速なし、LEDオートライトでローラーブレーキの無名メーカーが18800円 ３弾変速でオートライトLEDでローラーブレーキのブリヂストンが３３８００円 両方ともホームセンターで税込みです。 自分が自転車で行動する範囲内は変速はいらないと思ってます この場合は直感の通りに安い無名ブランドのシティサイクルを買うべきですか？

(1)CS-HG500というスプロケットはシマノのサイトにDEOREとTiagraのページに載っていますが、このスプロケットは共用（両用？）なのでしょうか？ tiagraのCS-HG500のページ ↓ http://www.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/road/tiagra-4700/cs-hg500-10.html DEOREのCS-HG500のページ ↓ http://www.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/mountain/deore/cs-hg500-10.html（ページの下あたりにTiagraの文字が…） (2)DEOREのCS-HG500とCS-HG50の違いを教えてください。 http://www.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/mountain/deore/cs-hg50-10.html よろしくお願いいたします。

(1)CS-HG500というスプロケットはシマノのサイトにDEOREとTiagraのページに載っていますが、このスプロケットは共用（両用？）なのでしょうか？ tiagraのCS-HG500のページ ↓ http://www.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/road/tiagra-4700/cs-hg500-10.html DEOREのCS-HG500のページ ↓ http://www.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/mountain/deore/cs-hg500-10.html（ページの下あたりにTiagraの文字が…） (2)DEOREのCS-HG500とCS-HG50の違いを教えてください。 http://www.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/mountain/deore/cs-hg50-10.html よろしくお願いいたします。

ロードバイクには、いわゆる「レースタイプ」と「コンフォートタイプ」があると思うのですが、例えばCannondaleでいうとCAAD12では長距離は走れないのでしょうか？シナプスではレースには向かないのでしょうか？ また、レースタイプとコンフォートタイプとでは、何km走るのを境に分かれているのでしょうか？ 普段は運動不足解消を目的に土日に50～100km程度（レースに参加するつもりは今のところありません）、纏まった休みがあれば100km／日　超のキャンプツーリングに使いたい考えています。 どちらのタイプを選んだ方が良いのか、アドバイスをお願いします。

作業別の料金がはっきりと書かれた明朗会計で、店がつぶれて自転車の持って行き先がなくなる可能性も大きな会社のホームセンターは低そうです。 何より点検料金が1500円とはっきり書かれているのが良いです。 うちで購入した分は無料ですといって、無料だから年に一度程度しか頼みにくい客の心理を逆手にとってない、安くても金を取って責任持ちますな感じが好印象です。 でもネット上だと自転車専門の店をおすすめの方が多いですね。 何か私が経験が足りず見えてないところがあるのでしょうか？ 量販店でブリヂストンの税込み33800円の26インチ内装3段式自転車を買うにあたって何かデメリットが考えられたら教えてください。

カンパニョーロのZONDAのラチェット音がしなくなりました。 ２年弱で三本ローラーも含めて4000km程度走りました。昨日140kmほど走って帰ってきて気づいたのですが、今まで結構大きな音でジーと鳴っていたラチェット音が、かすかにしか聞こえなくなりました。 ZONDAもグリスアップすればラチェット音が小さくなり、ラチェット音が大きいこと自体がメンテしていない証拠、みたいなネットの情報も見たことがありますが、今回はこれとは逆で、今までずっとノーメンテで、急にラチェット音が小さくなったのです。 このまま乗っていても大丈夫でしょうか？それともグリスアップするなどしたほうがいいのでしょうか？ ちなみに、ホイールはショップではなくwiggleで買ったものなので、メンテはセルフでやることになります。 よろしくお願いします。

２７インチ内装３段ベルト式（シティサイクル）、前、後輪のタイヤ交換、 （タイヤチューブセット購入予定）の 交換は素人でも簡単に出来ますでしょうか？ 必要な工具は？　　注意する事は？ ご回答宜しくお願いいたします。

7年前に購入したヤマハ製電動自転車がとても重くなったように感じられます。 1年前に購入したパナソニック製と比較するとよくわかります。 機械的にガタが来たとは思えません。 バッテリーが古くなったせいでこういうことがおこるのでしょうか。 軽くする方法などあれば教えてください。

還暦を迎えるにあたり、日頃の運動不足の解消も兼ねてスポーツサイクルの購入を考えています。 身長176×体重75、運動神経は特にいいほうではありませんが、スポーツで汗を流すのは大好きです。 自転車はマウンテンバイクのルック車に乗っていたことがありますが、全くの素人、どんな自転車を選べばいいのか分かりません。 今のところ、近所の川沿いのサイクリングロードの走行や名所旧跡などの散策をしたいと思っています。 自転車本体以外に揃えたほうが良いグッズなども併せてアドバイスいただけたら幸いです。 予算は取り敢えず度外視でお願いします。

現在シマノクランクを使用しており、 スギノクランクの購入を検討しています。 どちらも165mmの50-36とした場合 乗り味は、結構変わるものなのでしょうか BBは、BB30-IDS24をそのまま使用予定です。 比較例としては、上の通りですが スギノを購入するなら、160mmの44-30 とかを買うので、数字が変わった分の 乗り味は、変わるんだろうなーと考えてます スギノクランクは、シマノクランクに 比べて結構値段がするので、その辺で 大差無いなら、見送ろうかと考えてます。 重量差も10gも無さそうなので。

なんと表現したら良いのかわかっていませんが、クランクを止めた時や 進行方向と逆回転させる音をラチェット音と表現させてもらいます。 使用し始めてから200kmぐらいで、ラチェット音が少し大きくなったなと感じました。 400kmぐらいで、さらに大きくなったなーと感じました。 500kmぐらいから音の大きさは変わらなくなり、現在700kmぐらいの走行距離です。 カンパ・フルクラム系のラチェット音が大きいというのはネット上で散見されますし 特に嫌では無いので、問題ありません。 ただ、ホイールを傷めないようにするためには、どの程度でハブを分解して グリスアップすれば良いのでしょうか、ご教示頂けないでしょうか

シマノの新しいロードコンポカタログをみていると、１３０mmピッチがなくなっていますが、トラックモデルを除くと、ロードコンポの現行品はすべて１１０mmに統一されたということでしょうか

ハンドルを高くしたいのですが純正の状態でハンドルを高くすることは可能ですか？ 2017年モデルです。別途別売りのパーツが必要ですか？ よろしくお願いします

クロスバイクでの深刻な悩み ジャイアントのrx3に乗ってます。 ４年くらい前に買ったのですがとても後悔しています。 購入した当時は自分でディレイラーの調整も勉強しようと思ってたのですが、めんどくさがりやの不器用なので自分での修理はパンク、タイヤ交換、チェーン交換、ブレーキ調整で限界です。 今からするとシングルギアにすればよかったと後悔しています。 購入当時シングルギアは検討しました。 しかしリングロックを付けたかったのでどうしてもｖブレーキにこだわってしまいました。 ２０１４年くらいからｖブレーキシングルギアがようやく出てきたのですが 近所でお世話になっているショップでは売ってません。ネットで注文して修理は近所のショップで頼むという方法はありますが、ショップで買ったものではないの工賃が割高になるのも悩みです。 そのショップではキャリパーブレーキのシングルギアは沢山あるのでそれにシティサイクルのリングロックを無理矢理裏返して付けれるという方法もありますのでそれでもよかったかなとまた後悔。 できれば今乗っているジャイアントをシングルギアのしたいです。 いろいろ調べたのですがどうにもシングルに改造できるかどうかわかりませんおそらく無理だろうという意見が有力なのです。 シングル用チェーンがはめられるように改造したいのですが。 なにかいい方法はありませんか？

いつもお世話になっています。 質問させていただきます。 私が所有しているクロスバイクのタイヤ交換を考えているのですが、 ＴＲＥＫの7.5ｆｘ（2014年モデル）の標準タイヤ700×28Ｃから25Ｃに交換したいのですが、 ボントレガーのタイヤ＆チューブより『こっちのメーカーのタイヤとチューブがおすすめですよ』などがありましたら、是非ご教授お願い致します。

教えてください ロードバイクのホイールでは、2way fitの 商品もあるわけですが、チューブと タイヤを足したクリンチャー運用より チューブレスタイヤの方が重いと思う のですが、どういったメリデメが あるのでしょうか