corumgdr の回答履歴

BRIDGESTONE アルベルト http://www.bscycle.co.jp/products/result/result1.html?bcd=56&bf=1 自転車選びのポイント http://www.katocy.com/cgi-bin/katocy/siteup.cgi?category=3 多くの自転車屋さんが良い物だと推奨する自転車です。ですがいくつか疑問があります。 自転車用のノーパンクタイヤhttp://takesno.com/archives/147 は工賃が高いようです。素人目に見ても特殊なタイヤは取り寄せになるのが分かります。 では特殊な機能を多く内蔵するアルベルトはどうなのでしょう？ ・ソフトな踏み心地で走り出しもなめらか。注油不要でクリーンなベルトドライブ。 これは調整や交換がチェーン式と比較して高価なのでしょうか？ ・シャッター付き一発二錠 後輪錠を施錠すると同時にハンドルもロック、と書いてあります。複雑な仕組みに見えますが3年後のメンテナンス料金が消耗したらまとめて交換するだけのシンプルな通常の後輪鍵と比べて増えませんか？そもそもハンドルロックの交換部品は存在しますか？ ・空気ミハル君 これはチューブの機能なのかリムの機能なのかどっちでしょう？英式バルブの規格で空気圧を測定する能力は無かったはずです。特殊な「空気ミハル君」専用のチューブが必要なのですか？ ・スマートコントロールブレーキ こういうのも性能は優れてるんでしょうけどトラブル時の整備や部品交換が時間がかかったり高額にならないのでしょうか？ アルベルト購入者は中学高校の入学で買うお客さんがそれなりに人数がいるはずなのに購入のその3年後、6年後が検索しても出てきません。 整備や修理や部品交換はチェーンの普通の自転車と比べて高額にならないのですか？ 分かるものだけでいいので教えてください。

徒歩で１年やってみたのですが不便なので自転車購入を考えています。 買い物でも使うのでカゴが必須になります。 予算は最大で３万です。 身長が高いから２７をと勧められました。この予算と体格でおすすめの自転車をお願いします。

こんばんは。 海外で買った自転車とともに帰国しました。 勤務先の駐輪場を申し込もうとしたら「防犯登録番号が必要」と言われたので、 日本にはそういうものがあるのかー、と近所のホームセンターへ行って頼んでみたら 自転車の保証書と領収書がないと登録できないだのなんだの、なんと20分にわたって説教くらったあげく、「ダメ」。 保証書とか領収書はとってないです。 インターネットで調べると、必ずしも保証書や領収書が必要ではないとか、買った店以外では受付けてないとか、いろいろありすぎて混乱してきました。 防犯登録は「義務」といいながら、店では登録できないという、なんとも矛盾な話なので 経験者の方や、業界の方限定でお伺いいたします どのようにすれば防犯登録ができますか？

自転車を漕ぐとペタルを踏むたびにチェーンが変わるときのような振動と異音がなり、たまにチェーンがひっかかります。原因を見てみると、どうやらリアディレイラーのバネがおかしいのかディレイラー自体が前輪の方に傾いて戻らないようです。そのためチェーンがたるんでいます。手でディレイラーを後ろに引っ張ってからギアチェンジをするとスムーズにいきます。ディレイラーの交換をするしかないのでしょうか？

自転車を漕ぐとペタルを踏むたびにチェーンが変わるときのような振動と「ガンッ」という音がなり、たまにチェーンがひっかかりペタルが動かないようになりました。原因を見てみると、どうやらリアディレイラーのバネがおかしいのかディレイラー自体が前輪の方に傾いて戻らないようです。そのためチェーンがたるんでいます。どうすれば修理できるでしょうか？

90mm 7°のステム 90mm 6°のステム 70mm 6°のステム 90mm 35°のステム 70mm 35°のステム では、どれが一番ハンドルが近くなりますか？ 作図してみましたが、よくわからなかったので質問しました。

１５段変則のギアのトラブルについて教えて下さい。 駐輪場で自転車が倒されてから、突然に後ろのギアの変速具合が悪くなってしまいました。 何とかディレイラの調整を試みましたが 後ろのギアのトップ側の２枚には、なかなかチェーンが降りなくなってしまいました。 前側のギアからチェーンをはずして、チェーンを緩めますと ディレイラは、しっかりトップギアまで何も問題がなかったように 直ちに移動することが分かりました。 ところが、チェーンを元通りに戻しますと、いくら変速ダイアルをトップ側に回しても 高速側の２枚のギアには、チェーンが入ってくれません。 ディレイラにつながる変速ダイアルからのワイヤーは、たるんだままになっていますので パンタグラフの様子がおかしいのではないかと予想しています。 どのような対策をとれば、ディレイラがトップ側までスムースに動いてくれるのか 教えて下さい。 シマノの変速装置をそのまま改造せずに使用して、これまで同様の問題はあったことがありませんでした。 よろしくお願いします。

通勤で使用している自転車のリフレクターが破損しました・ 防護柵の間に上手く後輪が入ってしまい自転車自体を引き抜いた瞬間？！「バキッ」 とカバーが割れて取れてしまいました・接着剤で固定してもまた取れてしまいますよね？！ 素人判断では判らないので 写真を登載します・ 同じ種類の物で間に合わせようと思うのですが、他のメーカーの物でも取り付ける事は可能でし ょうか？ お勧めの物がありましたら教えてください！ 宜しくお願いします。

購入して2年後、 店に持ってって錆びたシフトワイヤー交換をしてもらって一月後に延びたワイヤー調整を依頼して1年後にまた調整でさらに一年後にまたワイヤー交換その一月後に延びたワイヤーの調整。 この繰り返し 工賃や部品代のお金もですけどいちいち自転車屋にもってくの面倒です。 実質的に１速でしか使わなくても調整しないと異音があったり効率が低下したりするんですよね？ なぜいい値段の自転車なのに業務用にはあるシングルスピードが用意されてないんでしょう。 自転車は車と違って坂道では押して歩くという選択肢があるし、そもそもお金を賭けたくないから交通手段に自転車を選んでる人が多いと思います。 あさひにもカナガキにもママチャリOHコース！みたいなメニューは工賃表に無いし、販売店も消費者も、メンテせずに乗り続けるのがシティサイクルや軽快車や通学用のママチャリという商品の前提だと思います。

５年前位に安いロードバイク（７万くらい）を買い最近乗って乗っていなかったです。 最近また乗り始めようと思い、今度はもうちょっと高価なロード購入しようと思い 店をまわっていていて、今二つのメーカでどちらにしようか悩んでいます。 予算は２５万くらいまでと考えてます。 一つ目は、メーカ：pinarello （neor 2017） 二つ目は、メーカ：cannondale (CAAD12) 目的としては、休日のときに運動もかねて遠くまで走るため 二つですごい悩んでいます。 もしほかにおすすめなものがあれば教えていただければと思います。 お願いします。

フロントのキャリパーブレーキはwikipediaのよるとデュアルピボット方式がママチャリでも上級品はそれみたいです。 でも昔は高級シティサイクルもシングルピボット方式で、それで何十年と無問題だったんですよね？

購入して2年後、 店に持ってって錆びたシフトワイヤー交換をしてもらって一月後に延びたワイヤー調整を依頼して1年後にまた調整でさらに一年後にまたワイヤー交換その一月後に延びたワイヤーの調整。 この繰り返し 工賃や部品代のお金もですけどいちいち自転車屋にもってくの面倒です。 実質的に１速でしか使わなくても調整しないと異音があったり効率が低下したりするんですよね？ なぜいい値段の自転車なのに業務用にはあるシングルスピードが用意されてないんでしょう。 自転車は車と違って坂道では押して歩くという選択肢があるし、そもそもお金を賭けたくないから交通手段に自転車を選んでる人が多いと思います。 あさひにもカナガキにもママチャリOHコース！みたいなメニューは工賃表に無いし、販売店も消費者も、メンテせずに乗り続けるのがシティサイクルや軽快車や通学用のママチャリという商品の前提だと思います。

友人からいただいたクイックリリース付きの前後輪MF-HG37 7速付きですが、いまあるクロスバイクに、前輪はスムーズに着きますが、後輪がすこしシャシーを広げないと入りません、それが面倒くさいのです。今のバイクには、MF-TZ20T 6s が付いてる車体です。いただいた後輪の　写真のところの寸法がすこし短くなればスムーズに入るのですが、何か良い方法はありますでしょうか、ご存知の方お教えください。

フロントのキャリパーブレーキはwikipediaのよるとデュアルピボット方式がママチャリでも上級品はそれみたいです。 でも昔は高級シティサイクルもシングルピボット方式で、それで何十年と無問題だったんですよね？

購入して2年後、 店に持ってって錆びたシフトワイヤー交換をしてもらって一月後に延びたワイヤー調整を依頼して1年後にまた調整でさらに一年後にまたワイヤー交換その一月後に延びたワイヤーの調整。 この繰り返し 工賃や部品代のお金もですけどいちいち自転車屋にもってくの面倒です。 実質的に１速でしか使わなくても調整しないと異音があったり効率が低下したりするんですよね？ なぜいい値段の自転車なのに業務用にはあるシングルスピードが用意されてないんでしょう。 自転車は車と違って坂道では押して歩くという選択肢があるし、そもそもお金を賭けたくないから交通手段に自転車を選んでる人が多いと思います。 あさひにもカナガキにもママチャリOHコース！みたいなメニューは工賃表に無いし、販売店も消費者も、メンテせずに乗り続けるのがシティサイクルや軽快車や通学用のママチャリという商品の前提だと思います。

ブルホーンにＳＴＩまたはロード用レバーをつける際のワイヤーケーブルの取回しについて質問させていただきます。 市販車の場合はインラインタイプのレバーを使用しているか、前側（ロードとはつける向きが逆のため）に出してエビホーンのようにするか、シフトもエントリークラスではもともと横ひげのエビタイプのなっているようですが、ハンドルに這わせるセッティングをしたい場合、ブレーキレバーのガイドの反対側に向けて出す必要があると思います（シフトケーブルのバーに這わせるタイプのＳＴＩの場合、シフトケーブルの取り回しも含めて）。 こんな場合、ハンドルに這わせてバーテープを巻くのにいい方法があるのでしょうか。レバーの台座部分を加工するのでしょうか。無理やり前側から後ろへひねるのでしょうか。 実際にやっている方、もしくは取り回しの写真等が載っている記事等ご存知の方はご助言お願いいたします。

画像のクランクの外し方を教えてください。 ピンで止まっているようですが、ボルトを取ってもビクともしませんでした。

画像のクランクの外し方を教えてください。 ピンで止まっているようですが、ボルトを取ってもビクともしませんでした。

自分はシングルギアの自転車に乗っていて車道を走る時のスピードは20キロ前後ぐらいです。 このような速度の自転車で車道の左端を走ると後ろからもっと速いロードバイクが走ってきて自分を追い越すために車道側へふくらんで走ることになります。 そうするとロードバイクは自分と並走状態になって違反走行をすることになってしまいます。 http://kotsu.tokosys.com/19-kei/ ロードバイクの人を違反者にさせたくありません。 これを回避するために自分は歩道を走ったほうが良いのではないでしょうか。 それなら ロードバイクの邪魔にはなりません。 これは交通安全に貢献していると言えますよね。 大変良い心掛けだと思うのですが。

http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1468638321/l50 中国では自転車は６年が寿命のようですが日本の会社が作った自転車は何年ぐらい持つのでしょう