hoshinasu の回答履歴

先週の金曜日の事ですが、車に乗る際に左フロントのタイヤの空気が抜けていることを発見して、ガソリンスタンドで空気を入れてもらいましたが、今日乗る際に見たらまたまた減っていたので、オートバックスで空気圧を見てもらいました。 左フロントのタイヤの圧が１週間で2.2→1.9まで抜けていました。 その時、店員にムシのチェックをしてもらいましたが悪くないとの事で、考えられるのはパンクの可能性があると言われました。 そこで、パンク修理の依頼をしたら今の段階でタイヤを水につけてもおそらく穴の箇所が発見しづらいので もう少し様子を見るか、新品でタイヤを交換することを勧められました。 こういう場合、やはりタイヤを交換した方がよいのでしょうか？？

質問場所が違うかもしれませんがよろしくお願いします。 今、短大１年で就職に迷ってます。 来年卒業なのですが、整備士として就職するか、 それとも違う仕事に就くかです。 私自身、小さい時から車がすきで高校は自動車科のある学校にいってて、大学でも自動車科です。 しかし、最近きずきだしたのですが、私は整備するより車を運転するほうが好きってことです。 将来はレーサーとして働きたかったのですが、現実問題　家が裕福でないためなれないと思ってます。 ディーラーに働くとすると所持できる車はそのメーカーの車しか所持してはいけないし、改造車にしてはいけないとか先生によく聞かされるのですが、実際そうなんでしょうか？

現在平成１３年式のホンダのストリームに乗っています。春に引っ越すのですが、その家の周りの道がかなり狭いのでストリームだと車庫入れもかなり大変になります。 そこで車の買い替えをするかどうか迷っています。 軽自動車にするか、コンパクトカーにするかまだ決めていません。軽だとパワーが足りないかと思うのですが、コンパクトカーは軽に比べるとやはり車幅は大きそうだし…。 現在は子どもも乗せているのですが、引越し後はそれほど乗せる機会はありません（もう１台普通車があるので）。 デザインに関してはそれほどこだわりがないので（とはいえ、軽トラは嫌ですけど）、小回りがきき、ある程度パワーもあるお勧めの車を教えてください。 また、もしストリームの下取り価格がいくらくらいになるのか分かれば教えていただけると助かります。

　オイル交換時の計測タイミングについて教えて頂きたいと思います。 　古いオイルを抜いてから新規オイルを投入し、５分程度（投入したオイルが多分落ちたろう頃）にゲージのロアとフルの間で確認できれば良しとしておりました。 　ところが、整備書（Ｄラーメカニックご用達本）には以下のようにあります。 　車が暖気状態にある場合は、フルレベルとホットアッパーレベルの間にあれば良いと。 ちなみにゲージを横にした簡単な図を示すと 手に持側--//------H---F--------R--- 　図はこんなところですが、暖気状態とは文字どおりエンジンが暖まっていることは承知しておりますが、ここで質問がございます。 １　交換時における暖気状態とは油温で何度くらいを指し、またこの状態のときに何故規定量位置が変化するのでしょうか？ 　（エンジン温度と共にエンジンが膨張し、その結果としてオイル容積が狭くなるためゲージの確認位置が変わるということでしょうか） ２　店頭において、車種毎、エンジン毎に投入オイル量が明示されている本がありますが、このオイル量はエンジンのどの時点での数字なのでしょうか？（といいますのは、経験的に明示されている数字では多すぎると思うのです。） 　以上宜しく御回答お願い致します。

オートエアコンについてですが、温度設定が１８度から３２度まで出来、普通２５度に設定しています。 よく冬場でも、エアコンをONにした方が良い、ということを聞きます。これはコンプレッサーを回し、ガスやオイルを循環させろ、という意味だと思うのですが、疑問がわきました。 そこで、質問ですが、外気温が０度前後の時、車内温度を３２度に設定し、しばらく温度が上がるまで待ちます。そこで、設定温度を１８度にします。エアコンは３２度から１８度へ温度を下げようとしますが、この時、コンプレッサーが働き冷房が入るのでしょうか。それとも、冷たい外気を導入するのでしょうか。 私なら、外気を導入した方が、合理的だと思うのですが。もし、そうだとすれば、コンプレッサーは外気温が、ある程度上がるまで、作動しない事になります。 冬場に、コンプレッサーを回す事は、出来ないんでしょうか。 その辺の所、ご存知の方、ご教授下さい。

4月に中古車を購入予定の者です。 皆様のアドバイスを頂きたいので、よろしくお願いします<(_ _)> 希望　 　　1,MT 2,4WD（この時期は雪山をほぼ毎日走るため） 3,できるだけ安いほうがいい（100万より下） 　（4,色は赤かピンク系←できれば・・・・・。） 　 　この条件から、スイフトかMAX、ミラアヴィ、R2まで 絞りました。特にこの中でオススメはありますか？ ちなみにダイハツ（MAX、ミラアヴィ）の4WDは、あまり効果がないと他のところで書かれていたのですが、真相はいかがでしょうか？運転歴5年ですが、運転に自信がありません（まだ事故ったことはないけど・・・。） 他にも何かあれば、ぜひ教えてください（＾＾；

ワタシはユーザー車検ばかり受けています。 フロントはディスクブレーキなので残量がパッと見でわかるのですがリアはドラムのためわかりません。ぶっちゃけ何万キロくらいまでもつのでしょうか？整備士さんの過去の経験談などをお聞きしたいです。（10万キロのクルマから外したけどまだまだいけそうだったよetc・・・）

電装品をいじる場合に、バッテリーのマイナス端子を外すのは常識ですが、これってプラスではいけないのでしょうか？マイナス側が奥まった位置にあるのでプラス側にカットオフスイッチをつけたいと思っています。プラス側を外すことによる問題点等分る方いらっしゃいましたらご教授お願いします。

8ヶ月屋外に放置した車です。バッテリーが切れるのは仕方ないでしょう。しかし、10メートル先の駐車場まで移動しなければならない状況なのですが、シフトレバーも動かなくなるものでしょうか。せめて動けば押してでも行けます。レッカー移動かバッテリー交換しか方法はないのでしょうか。

ローバーミニ'97 AT INJ で、3分ほど暖機してから出発後10分ほど、シフトチェンジがうまくしてくれません。 シフトチェンジしなくなるのは、信号待ちなどで停車しているときで、発進しようとすると、クリープ現象が弱く、いつまでもローのままで、3000回転を超えたあたりで、やっとセカンドに入ります。 しかも、いくらアクセルを踏んで回転数をあげても、ギアが噛み合ってないようでスピードも出ません。セカンドに入れば普通にスピードも出ます。 しばらく走っていれば、このような症状はありません。 オイルは適量はいっていて、そんなに汚れてもいません。どこを疑えば良いでしょうか？

初めて質問させて頂きます。現在アメリカ在住で、日産のプリメーラ、９４年式に乗っています。５ＭＴのＳＲ２０ＤＥ　２．０Ｌです。最近、車が冷えた状態でエンジンをかけると「ガラガラガラ」と音がしてからエンジンがかかります。暖まった状態ではこの症状はありません。エンジン始動直後も、「カラカラ、カラカラ」と何か金属の破片が振動しているような音がして、車体も少し揺れます。運転している時もアクセルを踏んでるいるにもかかわらず「ボッ、ボッ、ボッ、ボッ」と揺れながら、うまく加速しません。この症状は起こったり起こらなかったりします。時にはこの状態からいきなりスムーズに加速したりします。先日、エンジン警告灯がついたので、ショップに持っていき、検査をしてもらうと、ノックセンサーの交換が必要だと言われましたが、不安だったので違うショップに持っていくと、今度はタイミングチェーンの交換が必要だという事で、交換には日本円で約２０万円かかると言われました。異音も加速時のボコつきも、ノックセンサーという検査結果もタイミングチェーンせいだと言われました。あまりの高額の見積もりに疑問を感じたので質問させていただきました。そもそも、加速時のボコつきとタイミングチェーンとノックセンサーに関係はあるのでしょうか？自分なりに点火系に問題があるか、燃料の調整がうまくいってない、と色々調べてみて思ったのですが素人の解釈なのでわかりません。もしタイミングチェーンやノックセンサーが原因だとして、そのまま乗り続けたらどうなってしまうのですか？どなたかご回答お願いします。

初めて質問させて頂きます。現在アメリカ在住で、日産のプリメーラ、９４年式に乗っています。５ＭＴのＳＲ２０ＤＥ　２．０Ｌです。最近、車が冷えた状態でエンジンをかけると「ガラガラガラ」と音がしてからエンジンがかかります。暖まった状態ではこの症状はありません。エンジン始動直後も、「カラカラ、カラカラ」と何か金属の破片が振動しているような音がして、車体も少し揺れます。運転している時もアクセルを踏んでるいるにもかかわらず「ボッ、ボッ、ボッ、ボッ」と揺れながら、うまく加速しません。この症状は起こったり起こらなかったりします。時にはこの状態からいきなりスムーズに加速したりします。先日、エンジン警告灯がついたので、ショップに持っていき、検査をしてもらうと、ノックセンサーの交換が必要だと言われましたが、不安だったので違うショップに持っていくと、今度はタイミングチェーンの交換が必要だという事で、交換には日本円で約２０万円かかると言われました。異音も加速時のボコつきも、ノックセンサーという検査結果もタイミングチェーンせいだと言われました。あまりの高額の見積もりに疑問を感じたので質問させていただきました。そもそも、加速時のボコつきとタイミングチェーンとノックセンサーに関係はあるのでしょうか？自分なりに点火系に問題があるか、燃料の調整がうまくいってない、と色々調べてみて思ったのですが素人の解釈なのでわかりません。もしタイミングチェーンやノックセンサーが原因だとして、そのまま乗り続けたらどうなってしまうのですか？どなたかご回答お願いします。

先日、エンジンの調子が悪いのでディーラーにもっていったところ、タイミングチェーンが伸びているのが原因と言われ、修理に１０万円近くかかると言われました。 タイミングチェーンは、結構伸びたりするものなのでしょう？ かなり修理代金が高額なのですが、どなたか修理されたことのある方、実際これくらい料金がかかるものなのでしょうか？ 安く修理する方法は、あるのでしょうか？ よろしくお願いします。 車　日産プリメーラ1800cc 11年型 走行距離１５万キロ

もうずぐ免許を取得できるのですが１台目にカプチーノを検討しています。 自分はまったく車に無知ですが燃費とスタイルからカプチーノ購入を考えるようになりました。しかし免許取立ての初心者に扱える車なのでしょうか？ネットで調べる限り、高速走行中ボディー剛性がどうとか、屋根の雨漏りがどうとか・・・・・。写真で見る限りホンダのビートよりは車内が広い感じはするのですが実際はどうなのでしょうか？？友達と二人でドライブって際にはやはり狭さゆえに不便なのでしょうか？ その他、購入の際の注意点、所持してからのメリット、デメリットがあれば教えていただけると助かるのですが・・・・。よろしくお願いいたします。

去年、7月に車検をした（17万円）ばかりの車が 10月にラジエーターの故障で乗れなくなりました。 ラジエーターのタンクを一昨年の夏に新品に代えて いたので（その時は修理代10万） クレーム処理という言うことで 預けていたのですが、いつまでも何の連絡もなかっ たので1ヶ月後にこちらから電話をしてみると 生産中止の車なので本国（イギリス）に連絡しても いつ部品を作るのかいつこちらに部品が届くのかわ からないとのことでまったく対応してくれません。 私は通勤に車が必要なので代車をと言っても他の車検 で出払っていると言われ仕方なく知り合いの中古車 販売店の方に借りて通勤しています。 今もそうです。代車の手配ができましたなどとは 一度も連絡をくれません。このまま放置するつもり なのでしょうか。いつまでも知り合いに車を借りつづけるのは申し訳ないので他の車を購入するようにしているのですが、どうしてもそのディーラーを許せません。 こういう事ってどこに相談すればいいのでしょうか。 私は自分が乗ってた車が生産中止だとも知らずに購入し、そこのディーラーが吸収合併だかよくわからないの ですがそういう状況だとも知りませんでした。去年、 知り合いから聞いて知りました。今日も電話しましたが 担当が不在とのことでそれきり電話がありません。

すいません、素朴な疑問なんですけど、トヨタのクルーガーってグランドチェロキーの新型に形がそっくりだと思います・・ たしかクルーガーのほうが後に発売されたと思うのですが、トヨタはよく他のメーカーの真似をすると聞きます、結局はどうなのでしょう？ 皆さんの意見聞かせてください。

先日、エンジンの調子が悪いのでディーラーにもっていったところ、タイミングチェーンが伸びているのが原因と言われ、修理に１０万円近くかかると言われました。 タイミングチェーンは、結構伸びたりするものなのでしょう？ かなり修理代金が高額なのですが、どなたか修理されたことのある方、実際これくらい料金がかかるものなのでしょうか？ 安く修理する方法は、あるのでしょうか？ よろしくお願いします。 車　日産プリメーラ1800cc 11年型 走行距離１５万キロ

オートエアコンについてですが、温度設定が１８度から３２度まで出来、普通２５度に設定しています。 よく冬場でも、エアコンをONにした方が良い、ということを聞きます。これはコンプレッサーを回し、ガスやオイルを循環させろ、という意味だと思うのですが、疑問がわきました。 そこで、質問ですが、外気温が０度前後の時、車内温度を３２度に設定し、しばらく温度が上がるまで待ちます。そこで、設定温度を１８度にします。エアコンは３２度から１８度へ温度を下げようとしますが、この時、コンプレッサーが働き冷房が入るのでしょうか。それとも、冷たい外気を導入するのでしょうか。 私なら、外気を導入した方が、合理的だと思うのですが。もし、そうだとすれば、コンプレッサーは外気温が、ある程度上がるまで、作動しない事になります。 冬場に、コンプレッサーを回す事は、出来ないんでしょうか。 その辺の所、ご存知の方、ご教授下さい。

１３００～１５００ｃｃクラスのクルマを検討していますが迷っています。 候補としては、室内の広さを第一優先にして、今のところモビリオかｂＢかキュービックあたりが候補に上がっています。 夫婦２人に子供２人（小学生）です。予算はナビを付けて２００万くらい（下取車なし）。 この３台にこだわらなくてもいいのですが、アドバイスお願いします。

2リッタークラスのステーションワゴン（日産車H.11式で購入当時55000ｋｍ）に乗っています。現在、走行距離は61000ｋｍで中古で購入したので、過去にATF交換がなされたのかは分かりませんが60000ｋｍを超えたのでATFの交換を考えたいます。この場合、交換はディーラーで交換してもらったほうが良いのでしょうか？私が思うには量販店でも交換作業自体には相違が無いように思うのですが…あとはオイルを純正を使うか社外を使うかといったところだと思うのですがどうなのでしょうか？ATFはよく、社外オイルを用いると車種によっては不具合を起こし動かなくなるというのを聞いて迷っています。