vzq03106 の回答履歴

以前に、エクシーガのマイナーチェンジの際にアイサイトがバージョン２のままだったことについて質問しました。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 新型レヴォーグの発表が今年の4月15日。 マイナーチェンジされたエクシーガの発表が7月17日。 レヴォーグが最新型のバージョン３。 エクシーガが前のバージョン２。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 簡単に言えば、後発のエクシーガが何故バージョン２のままなのか？ という質問でした。 頂いた回答が、「新型ではなくマイナーチェンジだったから」という ものでしたが、今回、インプレッサのマイナーチェンジではバージョン３へ 正常進化されていました。 一体この差は何なんでしょうか？？？ 5人定員のインプレッサと7人定員エクシーガ。 前回も質問に書きましたが、どうもミニバンの乗員の命が軽視されているのではないか？と嫌な感情が芽生えます。

こんにちは、４０代の主婦です。 車が故障してしまったので新しく買うことになったのですが、家族が多いのでヴォクシーがよいと夫が言っており、私もそれに不満はないのですが、夫が全く値引きなどをしない、そういうのは男らしくないとかんがえるタイプでちょっと困っています。 私としては安く買えるなら値引きはできたほうがいいので、そう伝えたところなら代わりに交渉を頼むと言われてしまいました。 私自身運転もするのですが、車種などについてはさっぱりなので交渉についてはいろいろと調べているところですが、何か注意点などはありますか。

全く同じ型のガレージジャッキを二台使うとして 　前輪の右のジャッキポイント（一輪だけ上げるときに使う運転席下のポイント） 　前輪の左のジャッキポイント（一輪だけ上げるときに使う助手席下のポイント） に同時に二台のジャッキをかけて上げるというのは 危険なのでしょうか。 条件としましては・・ できるだけ左右傾かないよう 二名で呼吸を合わせて同じレベルで上げていくとします。 ジャッキポイントには凹型のアダプタを使用します。 床面が滑らかなコンクリート上で上げるとします。 （弧を描く対策・これだとジャッキが動いてくれると思われるので 　理論的には問題ないですよね？） 上げた状態で、その下に入ることは想定していません。 タイヤは全輪、取り付けたままで行います。 危険があるとしたら どのような危険がありますでしょうか。 自分が考えるには・・ パンタジャッキ二台で、垂直に上げるのとさして変わらないように 思います。（さすがにこれは実行に移すことはありませんが！） パンタでは、垂直に上がりますが ガレージジャッキでは、弧を描いて上がるという部分だけが 心配です。（左右共に弧を描いて上がるのでどうか？） ちゃんとガレージジャッキが、（自動的に）移動して くれれば問題ないでしょうか・・？ 回答どうぞ宜しくお願い致します。

原付のバッテリー交換を自分でしました -から外して+から取り付けと書いてありその通りやりましたがこれを間違えて逆からやるとどういう症状がでるのですか？

エンジンオイルの交換時期 何を目安にしていますか？ 私は、車の取り扱い説明書に記載されていた、推奨交換時期（サイクル） 3万km走行毎を目安にしています。 なるべく長く（30万kmくらい）好調に乗り続けたいので、メーカー推奨サイクルを順守しています

キックダウンと燃費について教えてください。 家の車は１８年前のカリブ(1.6L、4AT)です。 中央道のようなきつめの登り坂で、70から90キロまで加速して追い越しをかけるとします。 その時４速を保ったままトロトロ加速して行くか、キックダウンして３速で加速するか、ベタ踏みで２速まで落として加速するかどれが一番燃費が良くなるのでしょうか？ ちなみに４速のままだと2500回転に満たないぐらいで苦しそうに少しずつ加速していき、３速では3000回転を少し超えたところでスムーズに加速し、２速では6000回転近くまで回り本当にフル加速といった感じでした。 燃料消費量は当然２＞３＞４だと思いますが、踏んでいる時間は４＞３＞２です。 加速が終わればすぐに４速に戻したとして、どれが一番燃費よく走れるのでしょうか？ 無理にでもキックダウンしない方がいいのか、必要ならキックダウンしてさっさと加速した方がいいのか教えてください。 中央自動車道は制限速度80キロの区間が多いですが、＋10キロの速度超過については目をつぶってくださいm(__)m

寒冷地で給水管を埋設する際に、フォーム系の保温材を巻いた場合 潰れないように保護をしたいのですが安価でいいものをご存じないでしょうか

質問させて下さい 2007年式 VOXY TRANS-X（3列目無し） VOXYの荷台部分の床下に横長の収納スペースがついています。 先日ふとその中を整理しようとあけたところ、結露？しており、 天井部分は水滴だらけ、底の部分はビショビショにぬれていました。 こういった場所の、乾燥方法、湿気取りの方法を教えて下さい。 ひとまず中に入れていたものを全てだし、蓋をあけた状態で 駐車時には窓を少しあけておきました。 数日して確認しましたが、まだ濡れたまま乾いていない状況でした。 季節的に乾燥しにくいのかな、と思います。 そこには頻繁に使用しない物（三角停止表示板やバケツ、工具等）をしまっていましたが、 紙袋等水が染みてしまうものはカビがはえてしまっていました。 現時点では大丈夫ですが、床部分もカビてしまったり、錆に繋がるのではと危惧しています。 湿っている、というよりは濡れているといった方が良い、悲惨な状況です。 同じ状況に陥ったことがある方や、何か対策がわかる方がいらっしゃったらご教授お願いします。 下記リンクの一番手前に紐が出ているところを引っ張ることで 収納スペースの蓋があくようになっています。 https://www.google.co.jp/search?q=voxy+%E8%8D%B7%E5%8F%B0+%E5%8F%8E%E7%B4%8D+transx&client=firefox-a&rls=org.mozilla:ja-JP-mac:official&hl=ja&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=lTZcVJb4NcT68QWK74KwAg&ved=0CFkQsAQ&biw=1360&bih=666#facrc=_&imgdii=_&imgrc=TeU84mgCvd-l2M%253A%3BDcVRIphrUlqX1M%3Bhttp%253A%252F%252Fblogs.c.yimg.jp%252Fres%252Fblog-b8-3e%252Fnaoko122263%252Ffolder%252F571527%252F56%252F15775556%252Fimg_5%253F1342336515%3Bhttp%253A%252F%252Fblogs.yahoo.co.jp%252Fnaoko122263%252F15775556.html%3B640%3B480

「新車は納車時のチェックまで」と ネットで書いてあり参考にしていますが 新車と言っても外の物なので 神経質に見れば小さい傷や汚れはあると思います。 そこで皆さんの基準として質問ですが あまりに大きな傷や見た目ですぐ塗装が変色してるなどは 許容範囲で分かるのですが どこまでの傷や汚れまでは許せて どこまでの傷や汚れまでは許さないというのは 参考までにありますか？ あまりに細かくチェックしてると ディーラーの方もいい気持ちはしないと思いますが ここは妥協しないで細かく内装も全部チェックを皆さんはしますか？ またこれは聞いた話しですが 新車の塗装部分に傷やムラなどがあった方で 塗り直し（修理？）をさせたら 塗装が余計にひどくなったと聞きましたが本当ですか？ この場合は凹み以外は運ということで諦める方が多いのでしょうか？ 納車時のチェックについて。

今まで中古のGSX-R600を乗っていましたが5万キロに達し、各部分が故障しては治して乗ってきたのですがついになぞの電気系統トラブルに見まわれバイクを乗り換えることにいたしました。 MT-09という新車のバイクを購入したのですが納車前まで新車の扱い方を勉強しております。 バイクは土日しか乗れないので慣らしの1000キロは普通に乗っていたら時間がかかってしまうため高速道路を使ったロングツーリングをしてみようと考えているのですが１００キロでのんびり運転をしていれば平気でしょうか？ 一泊二日で500キロくらいを予定しております。 プランは東京から浜松に行きは高速、帰りは国道1号ののんびり買えるか御殿場まで高速、富士山周辺をツーリングし中央道で帰ってくるっというプランを立てております。 ご意見よろしくお願いします。

高齢者の病院通いの送迎を、月に二回ほど行っています その高齢者宅から病院までは、約3kmです 車の揺れをなるべく少なくしたいので、敢えてゆっくりなペースで走っていますが、後続車が遅いと言わんばかりにパッシングとかしてきます 大部分が片側二車線の道ですし、左側の車線を少なくとも制限速度は出すようにしています 追い越してくれればいいのに、煽られるのは閉口します 高齢者の送迎時のみ、紅葉マークとクローバーマークを後ろに貼れば、そんな目に遭うことを減らせると思いますか？

YBR125Gのスプロケットを取り寄せできるお店はありませんか？ このバイク、YAMAHAとは言っても、日本のYAMAHAでは取り扱いをしていないので、普通のバイク屋さんでは部品を取り寄せることができないとのことです。 YAMAHAに問い合わせても「うちではそんな車種は出していません」との冷たい回答・・・ YBR125Gを扱っているショップであれば取り寄せできるのかもしれませんが、ネットで調べても見つかりません。 ちなみに、今乗っているものは中古で購入したものなので、購入元がわかりません。 また、YBR125の部品は取り付けできず、YBR125G純正でないとダメという話です。 （実際にやってみて失敗した話を聞きました） ご存知の方がいらっしゃいましたらお教えください。

高齢者の病院通いの送迎を、月に二回ほど行っています その高齢者宅から病院までは、約3kmです 車の揺れをなるべく少なくしたいので、敢えてゆっくりなペースで走っていますが、後続車が遅いと言わんばかりにパッシングとかしてきます 大部分が片側二車線の道ですし、左側の車線を少なくとも制限速度は出すようにしています 追い越してくれればいいのに、煽られるのは閉口します 高齢者の送迎時のみ、紅葉マークとクローバーマークを後ろに貼れば、そんな目に遭うことを減らせると思いますか？

こんばんは。 ドライブをしていて減速の必要なカーブにさしかかったとき、 “ハンドルを切っていくにつれてブレーキをゆるめ、一番切ったところで足がブレーキから離れる”曲がり方をしてみることがあります。 ブレーキで荷重を乗せているタイヤに横方向へのグリップを渡していくイメージなのですが、 その割りには車が曲がるのを嫌がるようなズリズリと鈍い曲がり方をしていきます。 しかしながら「何で曲がるの嫌がるんだろう。もういいや」と工程の途中でブレーキをすっと離してみたら明らかに反応よくクイッと曲がる瞬間がありました。 のんびりドライブ＆細いエコタイヤなのでスピードは出しませんし、急減速や限界ぎりぎりの曲がり方なんてもってのほかです。 言い換えればタイヤのグリップにはまだまだ余裕がある状態のはずです。 なぜ、ほんの一瞬しか荷重が乗っていないだろう場合の方が曲がれるのでしょうか？ エコタイヤでさえシビアな操作が必要なのにはびっくりしました。

最新の動画がUPされましたが このマシンは　どのカテゴリーでレースにでるのでしょうか？ 来季スーパーバイク選手権にでも出るつもりなのでしょうか？ 今期のカワサキは残念でしたね　アプリリアが平均していつでも強いですよね ぜひH2Rで席巻してもらいたいものです

来春、車購入予定です。 スイフトスポーツとデミオXDで迷っているのですが、どちらがお勧めでしょうか？ 両車を比較した記事などがなかったので、お聞かせください。 MT仕様の前提で、よりスポーティな走行ができる方が好みです。 ディーゼルターボは乗ったことがないので、どんなものか全く想像がつきません。 Webカタログから見る現時点での感想は以下の通りです。 スイフトスポーツ ・最高出力が高い ・重量が軽くてよい ・燃費があまりよくない（デミオXDが出るまで気にならなかったが） ・モデルチェンジ後だいぶ経っていて、そろそろしないか心配 デミオXD ・最高トルクが高い（しかし、なぜかATより低いところは残念） ・内装が綺麗だと思われる ・ナビが一体型なのはよくない（新型への交換が困難なため） もちろん、購入前（来年）に試乗予定ですが、 現物チェックと試乗前に見るポイントを整理したいので、 ご意見よろしくお願いいたします。

はっきりと壊れているわけではないので何とも言い難く困っています。 ダイハツ　ネイキッドのターボ車「Ｌ760Ｓ」という型式です。 高速道路を走行中、時速80キロ程度で走行している車は追い越すのですが、普段はアクセルを踏み込めばすんなり時速120キロぐらいまで加速して安心して追い越せます。 しかし、たまに踏み込んでもレスポンスが悪く、ちょっとのタイムラグの後にアクセルペダル越しにいつもは感じない振動を感じ、エンジンが急激に唸るばかりであまり加速しなくなる時があって焦ります。 その時はベタ踏みでも時速100キロに到達するまでなかなかの時間がかかります。 壊れたわけでもなく、しばらくするともとに戻ったりします。 正規ディーラーに持ち込みましたが、「何かがすぐに壊れるわけでもない。気になるなら駆動系総交換とかするけど、かなりの価格になる。」と言われました。 何かこう、症状の原因がよくわかる方はいらっしゃいますでしょうか？ 教えていただけましたら幸いです…。

現在は４０代半ばに購入したＢＭＷ３２３ｉ（Ｅ９０）に乗っていますが、そろそろ買い替えを考えています。長く乗る方で今回購入した場合６０才くらいまでは乗りそうです。 同じくＢＭＷ３シリーズ（Ｆ３０）も考えたのですが「年齢的にどうかな？」とも考えたりしています。５シリーズだと予算が合いません。 国産セダンはデザインが個人的に『？』と思ってますので輸入車（欧州車）で考えています。 基本的にセダンが良いのですが、ハッチバックも視野に入れています。 年齢的におかしいと思われない車を考えていますが、なかなかこれと云った車がありません。 以前ＧＯＬＦ７はどうかという質問をしましたがいまだ迷っています。 支払額で３５０万円～４５０万円前後（値巾広くてすみません） 年相応に落ち着いた車が良いのですがＭＩＮＩ５ドアが発売され少し気になっています。 一応以下に書き連ねてみましたが、客観的にみていかがでしょうか？ ・ＢＭＷ ３シリーズ ・ａｕｄｉ Ａ４ ・ＭＩＮＩ ５ｄｏｏｒ ・ＧＯＬＦ ７ メルセデスＣクラスは新型のため実買価格的に予算オーバーになりそうなのでＮＧ。 他に良い車があればアドバイス下さい。 ※このような質問をすると「好きな車に乗ったらいい」というご意見もきそうですが、すみませんが客観的に見たご回答をお願いします。 ご近所で「あの歳で、あの風貌で、あの車かよ」と思われるのも嫌ですし（笑）

ウレタン製のフロントリップを 自家塗装していたのですが、 準備したものは 耐水ペーパーの120から1500 塗料缶2本 バンパープライマー ウレタンクリアです。 まず足付けしてバンパープライマーを吹いて、乾燥を待ち塗料を吹いていったのですが、 何回目かの塗料吹きで、 乾燥を待っている間に ホコリ？砂？が付着してしまいました。 しかし、とりあえずは塗料缶を使い切るまで塗りました。 この状態で乾燥を一週間程度待ち ウレタンクリアを吹いて行くつもりですが、 このホコリは何で落としたら良いのでしょうか？ ペーパーで磨いたら 経験上、白く曇ってしまいそうな気がし、コンパウンドで磨いても同じ様になってしまう？気がします...。 この上からクリアを吹いたら その後の処理で面倒になりそうなので、 可能ならクリアを吹く前に対処したいのですが、何か良い方法がありましたら教えて下さい。 よろしくお願いします。

この度スタッドレスタイヤに関して分からない事があったので、 質問させていただきました。 私の住んでいる地域（九州）では雪が降ることが例年ほぼありません。 万が一降ったとしても、いつもチェーンで近場しか行かないようにしています。 ですが今年の冬、諸事情により中国、近畿地方へ車で行かなくては行けなくなりました。 寄る場所は、島根県、広島県、兵庫県、京都府、大阪府の５箇所です。 日程は恐らく12月下旬か、１月上旬になると思います。 雪道は走った事があり、安全運転で行くのでいいのですが、 向こうの方は普通に雪が積もりスタッドレス必須だと伺いました。 我が家にスタッドレスタイヤはなく、ゴムチェーンしか常備していません。 なので、上記５箇所に行くにあたって、スタッドレスタイヤの購入を考えています。 ただ、今年の冬、実質１シーズンのみの使用になりそうなので、 大手国産メーカーのスタッドレスタイヤではなく、ナンカンなどの アジアンメーカーのスタッドレスタイヤも検討しています。 （国産スタッドレスは中古、アジアンスタッドレスは新品を検討中です。） そこで教えていただきたいのですが、 １．アジアンメーカーのスタッドレスは一昔前は「全く使えない」や「大丈夫なの？」 という声を聞いていた気がするのですが、 最近、ネットを見ていると「国産にはやはり及ばないが、なかなか成長している」 などの言葉をよく目にします。 実際使っている方などや、詳しい方にお聞きしたいのですが、 近年のアジアンメーカーのスタッドレスはどうなのでしょうか？ 安全性や、コスパなどを知りたいです。 ２．友人から「スタッドレスの中古でもいいのでは？」という事を言われました。 上記の文章に少し被るところがあるのですが、 例えば「国産スタッドレス 中古」と「アジアンスタッドレス 新品」だと どちらがいいのでしょうか？ 「中古でも何年落ちか」「溝の残り具合」などあるとは思いますが ざっくりでいいので教えてください。 以上です、皆様の意見を伺いたくてご質問させていただきました。 回答よろしくお願い致します。