yacchin_ma の回答履歴

よろしくお願いします。 具体的な車種とかにはこだわりは無いのですが、どちらかと言うとバイクが風景に溶け込んでいるような写真が多いサイトやブログを教えてください。 いかにもツーリングの記録写真とかレースの写真や自分のバイク歴の写真とかじゃない感じです。 表現が難しいですが割りとアングルとか撮影のシチュエーションにこだわった、バイク好きにはむしろ鬱陶しい感じの画像です。 できればスピード感がある写真もあるほうが嬉しいです。

よろしくおねがいします 中央高速（八王子～長野）をよく利用するのですが「下り」方面の方が結構キツイ（上り坂が多い）ですよね、 プリウス・インサイトなんかのハイブリット車はパワーに比べて車重が同じ排気量（１．５～１．８ℓ）の車より重いようですが、 実際のところアップダウンの差がある道路では燃費も走りも同クラスのガソリン車より劣るのでは無いでしょうか？ 因みに、所有車種はシャリグラ（２４００ＧＤＩ）で上記区間の平均燃費１３ｋｍ／ℓ（平均速度１００ｋｍ・２０００ｒｐｍ位です） ハイブリットユーザー他のご意見をよろしくお願いします。

今８８年のSR400をレストアしているのですがバッテリーは新品にしてエンジンをかけてみるとヘッドライトやテールランプは正常につくのですがウインカーだけは点灯も点滅もしません。ウインカーの球の所を検電器であたってみたのですがそこまできていません。 スイッチを右や左に入れて戻した時にウィンカーリレーからカチッっと音がしますが点灯も点滅もしません。 自分ではなにが悪いのかさっぱりわかりません。 可能性のある悪い箇所や改善方法を教えて頂きませんか？ なお前のウインカーはアース線を繋げているっぽいですが後ろのウィンカーからは線が一本しかでていません。 これで大丈夫なのでしょうか？なおウィンカーは社外品です。

2年半前にバイクの免許をとりましたが、 ここ1年半くらいは、忙しかったのに加え、 めちゃくちゃ恐がり＋駐輪場が狭くて出すだけで大汗＋下手＋寒い で、車検のために近所のショップに行った以外乗っていません。 来週、引っ越しのためにバイクに乗る必要があります。 仙台市内から仙台港までと、 名古屋のフェリーターミナルから大津市内までです。 名古屋からは、伊勢湾岸→東名阪→新名神→名神を通るつもりですが、 乗るのが久しぶりなことと、高速を1人で走ったことがないこと、 走ったことのある高速も穏やかな天気の良い日で空いていたこと、 そもそも長い距離を1人で走ったことがないこと、 そもそも一度も通ったことがない道であること、 寒さにとても弱いのに2月上旬で寒そうなこと、等で怖くてたまりません。 上記の道を走るにあたって、気をつけるべき事やポイントなどはありますか？ （混み具合、道の悪さ、カーブの強さ、合流、車線、風等） また、高速道路走行一般についてのアドバイスも頂けるとありがたいです。 なお、バイクは400ccのネイキッドです。 名古屋を出るのは11:00頃になると思います。

駐輪場(駅周辺以外)を探しています。 場所は西橋本です。 駐車違反 取締最重点地域、重点地域の枠外です。 駅前駐輪場を調べましたが、半年待～何年か先と言われました。 電車通勤でそこから、会社に行くのではなく、西橋本にある会社に駐輪場がないため、駅まで行って置くためなので、別に駅でなくてもかまわないのです。この区域は、重点地域外の取り締まりは厳しいですか？ 有料2,000-3,000円くらいであれば停めたいのですが、 駐輪場情報、もしくは、有料で停めても可能という場所がありましたら、情報をください。宜しくお願いします。

こんにちは。 車に関しては初心者なので、教えて下さい。 現在、2008/2に登録され、2008/3に納車された トヨタ　VOXY　2000X　を乗っています。 主人が「この2000Xは力がなく、高速での加速が悪い。 ストレスになるから、今度新しく出た　きらめき　に替えたい。」 と言い出しました。 納車してから６ヶ月で買い換えるのは、この業界では普通なのでしょうか？ 今まで３～５年くらいで乗換えをしていて、こんなに短い期間に 替えることに抵抗を感じています。 この業界的には一般的であれば、考えようかと・・・。 また、VOXY　2000X　はそんなに力がないのでしょうか？ 私が運転する限り、全く気になりません。 人が歩いて上ると息がちょっとあがるような坂道（一般的な坂道よりちょっときついかな…）も 力がないからストレスになるといいます。 私が運転する時は全く感じません。 また山道でも私が運転する時は力不足とは感じません。 買い替えの大きな理由の１つが、この「力」です。 きらめきに替えると、そんなに力が違うのですか？ エンジンがそんなに変わるのですか？ 詳しい方、どうか教えて下さい。 不明点は補足しますので、どんな意見でも教えて欲しいです。 どうかよろしくお願い致します。

　よくお年寄りがユックリと一般道を運転している、多分、三輪の自動車だとおもうのですが、あれは、道路交通法や、車両法の中ではどういう範疇に入るのでしょうか。 　説明が拙くすみません。補足要求あれば言ってください。

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3500847.html​ ​http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3462783.html http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3520417.html の続きです、いつもありがとうございます。 半年以上たちましたががんばっております（笑） その後やったこと キャブもう一度分解 今度はサービスマニュアルを取り寄せ、フロートピンの位置を規定に 調節しました。 バッテリー交換 充電しても充電できなくなったので新品に交換しました。 エアフィルタ清掃 湿式のため新品のエンジンオイルでよく洗い、とりつけました。 ガソリン交換 古いガソリンをフュエルコックごと外して１００％抜き、新しいガソリンに交換しました。 その際プラスチックタンクのためにサビを心配する必要がなく、詰まりなどないか水を流して調べました。 ついでに弁式のフュエルコックもバラして清掃しました。 結果 ・キックでエンジンはかかるがアイドリングが安定しない（常に高回転） ・セルは回るがキックでないとエンジンはかからない ・エンジンがかかった状態で乗ってみると数十ｍ走行できた ・それ以降、エンジンがかかってもまた回転数が落ち、乗れなくなりました。 ・スタンドを立てた状態で後輪を空転させるだけであればエンジンをかけて回転数を上げた状態で止まる気配がないときもあれば、回転数が落ちて止まることもあります。 吸気、ガス経路は少なくともチェックしたので排気が問題と思いマフラーを根っこから外したところ、その状態ではエンジンがかからなくなりました（マフラーを再度とりつけるとエンジンはかかります） もう外装の塗装含めて全部自分でレストアしてやろうかと思ってます。 お金とヒマができればぼちぼちやってるんですが次は何をしたらいいでしょうか…？無論乗るとなれば最終チェックはプロに確認してもらいますのでご安心ください。あくまで趣味としていじっています。 お詳しい方よろしくおねがいします。

　ほとんどが愚痴ですが、質問部分もあります。 　同じ店舗で３週にわたって、同車種のコンパクトカーを借りました。走るルートがほとんど同じであり、走行メーターも４０ｋｍでした。当然ほとんど同じように走りましたが（ゼロヨンなどやっていません）、燃費が全く違うのです。すべて同じガソリンスタンド。 （第一週目）ガソリンスタンドで満タンにしたら、２．５リットル。１リットル１６kmと好燃費で大満足。 （第二週目）ガソリンスタンドで満タンにしたら、６．５リットル。１リットル６．２ｋｍ！「アメ車か？」と思い、当然店舗にクレーム。そうしたら、「走り方によって燃費は違う。最初に満タンであることは確認した。」との回答。全然納得していないが、仕方ないので帰宅。 （第三週目）返す間際に燃費計を見たら、第二週よりむしろ減っている感じ。このまま満タンにすると７－８リットルいくと思われたので、ガソリンスタンドで満タンにすることなく、そのまま店舗に返却。そうしたら、１０ｋｍ走行あたり１リットル換算の料金をいただくということで、４リットル分を支払い。 　多少の誤差とはとても言えず、出発の時点でガソリンの残量が違うことは明白です。こんないい加減なやり方で貸し出しているのは、特にガソリン高の今日許せないとすら思えます。満タンに入れるたびにドキドキするのはいやなので、これからは、ガソリンを満タンにせず、１リットル１０ｋｍの割合で店に代金を払う方がマシだなあと思っています。 　で、質問事項ですが、 ●レンタカー店の店員は、満タンかどうかの確認をしないのでしょうか？メーターによる目視だけで、実際に分量を量ることはしないのでしょうか？（目視だけだと、前に乗っている人が２－３リットル少なめにして返すと、次の人が損してしまう。） ●ガソリンが満タンかどうかを、目視以外の方法で、出発前に確認する方法はあるでしょうか？（タンクの中にゲージをつっこんで、分量を見るとか。） 　

現在乗っている車には標準装備の１８５／６５R１４のタイヤが付いているのですが、この度友人から、１６×６.５Ｊ＋４５PCD100のホイールを貰える予定になりました。そこでなのですが、このホイールに履かせられるタイヤのサイズを教えて頂きたく質問いたします。

いつもお世話になります。 フィットのオーナーの方にお聞きしたいです。 私は最近免許をとり、一ヶ月のブランク後にフィットの試乗をしました。試乗する前に、ネットのユーザーリポートや雑誌を読み、フィットのＡピラー（というのですか？）が死角を作り出して右前方がみ難い、という予備知識を持って乗りました。 試乗したときは、バイザー（というのですか？ピラーにくっ付ける雨よけ）が半透明の黒で余計に視界がさえぎられたせいと、教習所の車以外に運転席に乗ったことがなかったので比べる対象がセダンだったので、フィットの右前方は「確かに見難い」と思いました。 が、値段と燃費、内部スペースには惹かれています。 今現在、オーナーとして乗っていらっしゃるかたは、右前方の視界に関しては、どのように感じていらっしゃいますか？ ネットで読む限り、運転経験豊富なオーナーさんのフィットへの満足度はかなり高いようですので、この点をどのように感じられているのか教えていただきたいです。 あと、山道の上り坂での対向車が来るケースなどではどうでしょうか？ よろしくお願いいたします。

下取りor車検で悩んでいます 現在、Honda Steed VLX(400cc)に乗っています。 1994年式、走行28,000km。 車検が近づいてきたので、 (1)Steedを下取りしてもらって乗り換え（候補は同じくHondaの、SPACY(100cc)かLEAD(100cc) の新車） (2)Steedの車検を通して乗り続ける どちらにしようか、悩んでいます。 (1)乗り換えの場合 ・Steedの下取り価格 +7万円。 ・新車の費用（諸経費込み） -24万円。 ・総費用17万円。 (2)車検の場合 ・車検費用（修理代＋ユーザー車検） -11万円。 ・総費用11万円。 目的は通勤（往復30km）なのですが、 どちらが良い選択か、決め手がなく困っています。 どなたか良きアドバイス、お願いします！

先日ＳＲ４００のオイル交換をしました。ストレーナーまで綺麗にしたので２．４リットル入れ（６００ｃｃはタペットカバー外してヘッドに直で入れました）アイドリング状態を１０分ほど保った後、ゲージにて計りましたが、Ｆのちょっとしたの辺でした。多すぎるかもしれませんがＦを超えていなかったのでいいのでしょうか？ それと、エンジンをかけているときにオイルゲージを外すとオイルがすぐそこに見えますが、これは正常なのでしょうか？ 前にエンジン掛けたままゲージ外したらヘッドの負圧が抜けてきていたのですが、オイル交換後はその負圧が無く、オイルが上まで来ている感じです。 ヘッドに行っているオイルラインには循環しているようですので問題ないと思いますが、どこか詰まっているのでしょうか？それともオイルの入れすぎ？？ まず正しい計り方教えてください。 キャップを閉めた状態で計るのか？閉めずに差しただけで計るのか？ オイルの入れすぎが原因か？オイルポンプに問題か？ ちなみにエンジン切った後すぐにオイルは下がっていきます。

かなり古い型のセロー　1KH　にのってます。 キックでほぼ一発始動しますが、 エンジンがかかってもアイドリング中にすぐエンストしてしまいます。 キャブはオーバーホールしましたが、だめでした。 なにかよい解決策はありますでしょうか？

自動二輪の購入を考えています。 候補としてはCB223SかST250Estyleなのですが、スズキは故障が多いときき、迷っております。 基本、関越で上越まで行くことがメインになると思います。 （街乗り近所などは現状原付benly50Sで問題ないので） ちなみに今教習所通い中です。 400だと車検があるので、維持費も含めて予算的に250かなぁ、とは思っているのですが。 ちなみに、ビッグスクーターに乗る気はありません。 あくまでMT車、そして関越で上越までというロングツーリングになるのでタンク容量、燃費なども考慮に入ります。 おススメのバイクがありましたら、アドバイスをよろしくお願いします。

当方、アコードワゴン[CE1]に乗っているのですが、 出先でエンジンが掛からなくなってしまいました。 症状としては、 ■バッテリーは上がっていない（空調はつく） ■セルが回っている小さな音がする（噛んでいない？） ■前日にも同じ現象があり、しばらく放置した後、 　始動を試みると掛かった。 他車種で同様の質問があり、セルモータの空回りが原因と思われますが、 このような現象が起こった際には、 修理工場へ持って行くしかないのでしょうか？ （自力で、ここを交換すれば直るというものではないでしょうか？）

　いつもお世話になっております。 　カテ違いかも知れませんが質問させてください。今、大学４年の21歳の男子で小さい頃から自動車が非常に好きでカーディーラーに行くのが何よりの楽しみでした。一時期はメカニックになろうと思った時期もあったのですが高校３年の進路選択の時に自動車整備学校には行かずに四大の工学部に入学しました。就活をする際に専門である情報系で就活をして内定は頂いたのですが。全く嬉しくもなく自分の未来予想図はカーディーラーに入社それも大好きなトヨタカローラ店に入る事だという事に改めて気づきました。両親に相談すると「バカ言うんじゃないキツイ仕事だぞノルマで辛いんだぞ」とか言われて猛反対を受けました。しかし、このチャンスを逃したらまた後悔と嫌な気持ちで来年の４月からスタートしなければならなくなると思い考えています。実際にディーラーにお勤めの方またディーラーにお勤めのご主人やご家族を持つ方に回答して頂ければ嬉しいです。宜しくお願いします。

125ｃｃスペーシー　H3より１７年間乗っています（走行４万ｋｍ）。現在アイドリング不調（走行時はたまにエンストします）、後輪タイヤも替え時です。今キャブレター清掃をするべきか（したらタイヤも交換しようと思っています）それともスズキの125アドレスVを買うべきかで考慮しています。どうしたらよろしいでしょうか。

父の車ですが、平成7年式のスペースギアを手放すかどうかで家族で検討しています。 今まではドライブが趣味で各地を走りましたが父も高齢（67歳）となり以前ほど遠出をしなくなりました。 また出かけるたびに手洗いをしてピカピカにしていましたが、その手入れも億劫になってきているようです。 平成7年式と古く走行距離も14万キロと見た目とは裏腹に査定価格は１０万～１５万円程度だということです。 ただ定年退職後アルバイトで荷物の運搬をすることがあり、車がないとそれもできなくなってしまうので軽貨物を購入しなければなりません。 スペースギアは維持費もかかるので（月２万程度？）、安い中古軽貨物にしたいようなのですが、このままスペースギアを乗りつぶした方がいいのではないかという意見も出ております。 私は車に全く疎いのでご意見を伺えたら・・と思います。 よろしくお願いします。

車のスピーカーの事で教えてください。 ミニバンの純正（４スピーカー）をフロントの２つのみ ケンウッドに変更しました。（形式：KFC-VS17) リア２つはこれから変更する予定なのですが、アルパインか、 カロッツェリアがいいなって思ってます。 一般的に、４つ全て同じメーカーのものじゃないと、人から見て おかしいでしょうか？（ドアの中に入っているので見えないと言えば 見えないのですが・・・）普通の人は全て同じメーカーですか？ リアもケンウッドにしたほうがいいでしょうか？ 他メーカーがいいなぁと思った理由は今のケンウッドはツイータがついている のですが、今ひとつ高音に乏しい感じがするからです。 また、リアスピーカーを他メーカにする場合、おすすめのもの（形式等）教えて下さい。 宜しくお願い致します。