r420 の回答履歴

少し前まで、ＰＣ９８０１ＤＡを文書作成やゲームで使っていました。ＯＳはwindows3.1です。 新しくノートパソコンを使うことになったので(ＯＳはwindowsＸＰ）、データを3.5インチフロッピーで移そうと思ったのですが、ＰＣ９８０１で作成したＦＤはノートパソコンでは新たにフォーマットしないと認識しないようです。（そうすると当然、フロッピー中のデータは飛んでしまう） 互換性があるように見えるのは（形だけかもしれませんが）フロッピーディスクドライブだけなのですが、データの受け渡しはできないのでしょうか。 知人に”２ＤＤ”のフロッピーを使うと可能と教えてもらったのですが、店で聞いたところ、現在はどこでも取り扱っていない、とのことでした。

新車で購入４年目で走行距離９千キロなのですが、 ２ヶ月乗らなかったら、バッテリーがあがってしまいました。 交換した方がいいのでしょうか？ それとも充電すればいいのでしょうか？ よろしくお願いします

僕は近畿の私立高校に通う高校２年生なんですけど、学校で休み時間や、ダチの家に遊びに行ったとき、あと一番多いのがカラオケに行った時によく「人間サンドイッチ」というゲームをします。 概要は察しがつくと思うんですけど、このゲームに参加する意がある人たちがじゃんけん（カラオケの時は点数）して、負けた順に床（イス等）にうつ伏せになって上に乗っていく。っていう単純なゲームなんですけど、これがけっこう盛り上がるんですよ！（笑） みなさんの学校ではこんな遊びしてますか？ まさか僕の学校だけではないですよね？ あるいは、昔若い時学校でこれと似たようなことをした。という人はいませんでしょうか？ 教えてください。

昨日、東京ＢＢチャンネルの見方がわからなくて（1/1から変わったので。）、接続方法どおりにするために接続のセットアップをしたところ途中でエラーになったので、そのままキャンセルしました。 するとその後から、ＰＣを立ち上げた時に今まではインターネット・エクスプローラをダブルクリックすれば接続できたのに、「接続ツール」のショートカットからプロバイダー名のついたアイコンをクリックしないと接続できなくなってしましました。 スタート→接続をみると同じプロバイダーの名前がついたものが２つあるので、きっとセットアップ途中でやめたのが原因だろうと思うのですが、元通りにする方法がわかりません。 タスクバーには接続のアイコンが２個でます。 スタート→すべての接続の表示を見ると、「ＬＡＮまたは高速インターネット」にあるローカルエリア接続が限定または接続なしです。 ダイヤルアップにプロバイダーの名前がついたものが接続となっています。 何だかまったくわかりません。電話問い合わせもつながらなくて困ってます。 ウィンドウズＸＰです。 教えてください。よろしくお願いいたします。

中型免許までで乗っているライダーさんは自分のバイクの 限界を知っていますか？また、自分の技量の限界を知って いますか？。 怖いですが、技術を高める為に事故、転倒をしてしまいませんか？ また技術を高めようと思っていますか？ 私はまだ免許取得中ですが、低速走行を身に付けようと奮闘中です。これは免許取得の際のポイントになる必須事項 で、また起きても立ちゴケ位ですみますが、高速走行での 技術は直に事故につながりますよね。 わかりにくくて申し分けないのですが、どうぞアドバイスください

いつもお世話になってます。 グラチェロ００年です また異音の事なんですけど、たまにエンジンをかけると「ゴー」って言う吸気音（？）がします、けっこう 大きな音です、一分くらい走ってると音は無くなり静かな車内になります。音が鳴ってるときは、スピードはあまりでないです、大丈夫かな？ってとても不安です・・ 同じような症状の方いますか？ また、ほっといても大丈夫ですか？ いつも異音の事ばかり聞いてばかりいてすみません、 おねがいします。

昨日パソコンのスイッチを入れると画面が嵐のようになり動かなかったので電源を切って再度電源を入れると画面がセーフモードから拡大された状態で元に戻りません。この状態でも一応動きますが画面が4分の１の表示で使いずらいです。こわれたのでしょうか？

JA11のプラグを新しく購入しようと思っています。ＮＧＫのイリジウムプラグでＢＰＲ５ＥＩＸ（標準タイプ）と１番熱価をあげたＢＰＲ６ＥＩＸで迷っています。エンジンはノーマルですが、やはり標準タイプの方が無難でしょうか。詳しい方みえましたら教えて下さい。

左側に転倒してしまいＦブレーキマスターのレバーの先端から左側へパワーがかかり、ブレーキマスターとブレーキホースをつないでいる部分からブレーキオイルが漏れてきました。ブレーキを握るとブレーキが抜ける感じでブレーキオイルが漏ってきます。 たぶんＦブレーキマスターとブレーキホースの連結部分のネジを交換するといけると思うんですが、Ｆブレーキマスターの方が心配です。 Ｆブレーキマスターは大丈夫でしょうか？ 何か簡単に点検する方法は無いでしょうか？ もしＦブレーキマスターとブレーキホースの連結部分のネジを交換してブレーキが効いたとしてもマスターに異変がある可能性もありますか？ お願いしまます。 ちなみにＦブレーキマスターはａｐレーシングの物です。

こんにちは。PCのことが何も分からないので、困ってます。 PCからまったく音がしなくなりました。 DVD、音楽CD、インターネットのサイトでの動画についている音楽、クリックした時の音など・・・。 ミュートになってはいないようです。原因をどのように調べ、直せばいいのか教えて下さい。

負圧式燃料コックが「ON」にしてあり、エンジンがかかってない時でも、燃料は少しは出ますか？それともまったく出ませんか？教えてください。

パソコンに取り込んだ１枚の画像の一部分を拡大修正するフリーソフトが以前、あったと記憶してますが色々検索しても見つかりませんのでご存知の方お願いします。

最近まで問題なく動いていたのですが、突然ハードディスクを誤認識するようになってしまいました。 ＨＤ構成は、プライマリ・マスターにＯＳを、プライマリ・スレーブにリムーバブルで出し入れしていました。 セカンダリにはＤＶＤ－ＲＯＭのみです。 症状は、マスターＨＤをそのままで、スレーブにＨＤをつけるとＢＩＯＳで認識しなかったり、文字化け？のような、明らかに誤認識しているみたいなのです。 もちろんＯＳ起動後もＨＤは認識していません。 試しに、セカンダリ側に付け替えてみても、症状は変わらず、時々１時間前までは問題なかったのに、急にマスターさえも認識しなくなる場合があります。 スペックは下記の通りです。 ＭＢ：Aopen AK73Pro(A) メモリ：ノーブランド512MB ＣＰＵ：アスロン1.4GHz ＯＳ：WindowsME,WindowsXP ＨＤ：ＯＳ側　ＩＢＭ８０ＧＢ　スレーブ側：２０～８０　　　ＧＢ（Seagate,Fujitsu,SANSUNG） ＨＤが壊れたのか、ＭＢに問題があるのか全くわかりません。この症状のおかげで、他のＨＤもおかしくなってしまったように思います。 どなたか、良いアドバイスをお願い致します。 何とぞよろしくお願い致します。

負圧式燃料コックが「ON」にしてあり、エンジンがかかってない時でも、燃料は少しは出ますか？それともまったく出ませんか？教えてください。

今現在メーカー製ＰＣを所有しております。 富士通ＦＭＶ　Ｍ６/９０７、２００１年モデルです。 ＣＰＵ、アスロン９００、メモリーＰＣ１３３、５１２＋２５６で稼動しております。 性能的には問題ないのですが、増設機器が増えてきましてマザーボードの交換をしたいと思います、それと同時に筐体の交換も考えております。 筐体は３９００円程度で購入することがわかりました。 ただ、マザーボードが既存のメモリ・ＣＰＵを流用出来る機種が正直判りません、誰か御教授ください。

CB750FのFCですが、キャブのドレン抜きから、燃料が溢れてしまいます。前にも一度あって、年末にショップでキャブ清掃およびメインジェットを交換したのですが、それでも溢れてしまいます。ちなみに前回と今回の溢れたキャブは異なりますが、こんなにも簡単に溢れてしまうものなおでしょうか？よろしくお願い致します。

　今まで飛ばす事無くのほほんと走っていてブレーキについて考えた事がなかったのですが分からない事が沢山出てきたので回答よろしくお願いします。 　１　フローディング化とはなんでしょうか？ 　　　またどういった効果が出るのでしょうか？ 　 　２　よく大型ネイキッドなどにブレンボのキャリパーがついてますが高馬力の逆輸入車などにはトキコやニッシンの６ポッド、ヤマハは住友のがついてますがなぜブレンボのはつけないのでしょうか？また社外品にＡＰなどがありますがどうしてメーカーは採用しないのでしょうか？またそれぞれでどれくらい差が有るのでしょうか？ 　３　普通のローター、パッド以外に効きが強力な代わりに雨の日に全然効かないようなブレーキもあるとどこかで聞いた気がするのですがどういった物でしょうか？ 　 　４　ブレーキとクラッチのレバーの近くに白の半透明で黒い蓋のちっちゃいオイルのタンクみたいなのをつけてるバイクをたまに見かけるのですがあれは何でしょうか？なんとなく油圧の類だと思うのですが… 　 　色々質問してすいませんが回答よろしくお願いします。

こんにちは。 この間９６年式、走行距離７０００kmの ＺＺＲ４００を買ったのですが、 おそらく不動期間が長く 不動期間が長いバイクはエンジンが回らなくなる と聞いたのですが、それが本当か そうならば原因や解消方法を教えてください。

こん○○わ （質問１） アドレス110に乗っているのですが、キックペダルが重すぎて蹴っても帰って来ません。某HPで見かけたのですが、クラッチケース内のキックの軸の部分にグリスを塗ると少しは改善されるそうです。試しにやってみましたが改善されません。クラッチケース外側のキックペダルの根元にCRCを吹きかけてみましたが駄目でした。やはりクラッチケースカバー分解しか手が無いのでしょうか。見解をお聞かせ下さい。 （質問２） アドレス110のクラッチケースを外して、ベルトの交換をしました。外したのは前のプーリー、後ろのクラッチ周り一式です。とりあえず一通り外して付けたのですが、エンジンを掛けるとクラッチケースからシャリシャリと擦れる音が聞こえてきます。この音の正体と問題点、改善策、過去の経験段等教えて下さい。 （質問３） アドレス110のブレーキパッドの交換をしたのですが走行時の擦れる音が無くなりません。音は、シャリシャリと何かが擦れている音です。普通はそんな音を走行中に聞かないのですごく不安です。自分ではローターかキャリパーの問題だと思うのですが。皆さんの経験談＆改善策お聞かせ下さい。

またお世話になりなす、先日モンキーのエンジンが掛からないと相談した者です。自分なりにやってみました、キャブを外して灯油で穴と言う穴を洗ってエアークリーナも変え、もちろんプラグもいい奴に変えました。エンジンは掛かったのでが、チョークを戻すとすぐに止まってしまいます、自分なりに考え、気になる所は一つです、専門用語は分からないので、長ったらしい説明になりますが、キャブのフロートが入っている部分のネジを外しました、そして、スロットルを回すと針の様な物が上下する所につながっている筒の部分のネジの様なものを外しましたその部品には、かなり細い穴が空いている様な感じでした洗浄後そのネジをしっかり締めてキャブを組みなおして掛けてみたのですが、掛からなかったので、もう一度ばらして少しゆるめて掛けてみたところ、チョークを引いた時点では、一発で掛かるのですが、チョークをもどすと止まります、何かそれに関係があるのでしょうか？状況は簡単に言ってチョーク引けば掛かるけど、戻した時点でまったく駄目なんです、チョークを引いていなければプラグも濡れている気配は無いと思います、ばいく屋に持っていけば早いのですが、金銭の余裕が無いものですから、お願いします教えて下さい、これが頼りです。　お願いします。