ici41041 の回答履歴

お世話になります 教えてください　古い自転車についてた、ロックショックのジュディIIと言う フロンとサスを分解したのですが、このサスは、スプリング式でオイルは入って いないですよね？ばらしたら結構な量のさび色の液体が出てきたのですが これはただのさびみずでしょうか？ 単純に掃除して元のように組み付ければＯＫでしょうか

　良く見ないで今まで，アウトドアのカテゴリーで質問してました。 スポーツサイクル初心者です。といっても愛車はエスケープＲ－３です。サイクリングロードでロードレーサーに抜かれていくうちに，悔しくなり，ちょっとづついじり始めました。バーエンド・サドル・ビンディングペダル・タイヤを２８Ｃから２３Ｃへ・現在注文中がスプロケット（ＳＯＲＡの８Ｓ）ＲＤがティアグラのロングゲージ・ホイールはシマノのエントリークラスＷＨ－Ｒ５００といったところです。ＲＤについてはサイクルベースあさひの店員さんがティアグラ位にしないと変化が分かりにくいとのことでそうしました。 　1週間後くらいに取り付け予定です。正直まだ自分で取り付け出来ない事も多く，タイヤ交換は自分でした結果，チューブ噛んでパンクして，かえって高くつきました・・（やり方も間違っていたようです） 車体購入価格と部品代で計８～９万，その他手袋やシューズヘルメットなどを含めると１１万～でしょうか。お金はかかりましたが，３５才になって良い趣味ができたと思っています。 前置きが非常に長くなってすいません。 シフター・クランクはとりあえず現状でしばらくは様子をみるとして，あとはどの辺を変えると速くなりますか？（自分自身のパワーアップにも心がけています。）ちなみにロードを買う予定は当面ないです。 諸先輩方，アドバイスをお願いします。（長い文面を読んで頂いた方，本当にありがとうございます。現在頭の中は半分以上自転車でーす）

　良く見ないで今まで，アウトドアのカテゴリーで質問してました。 スポーツサイクル初心者です。といっても愛車はエスケープＲ－３です。サイクリングロードでロードレーサーに抜かれていくうちに，悔しくなり，ちょっとづついじり始めました。バーエンド・サドル・ビンディングペダル・タイヤを２８Ｃから２３Ｃへ・現在注文中がスプロケット（ＳＯＲＡの８Ｓ）ＲＤがティアグラのロングゲージ・ホイールはシマノのエントリークラスＷＨ－Ｒ５００といったところです。ＲＤについてはサイクルベースあさひの店員さんがティアグラ位にしないと変化が分かりにくいとのことでそうしました。 　1週間後くらいに取り付け予定です。正直まだ自分で取り付け出来ない事も多く，タイヤ交換は自分でした結果，チューブ噛んでパンクして，かえって高くつきました・・（やり方も間違っていたようです） 車体購入価格と部品代で計８～９万，その他手袋やシューズヘルメットなどを含めると１１万～でしょうか。お金はかかりましたが，３５才になって良い趣味ができたと思っています。 前置きが非常に長くなってすいません。 シフター・クランクはとりあえず現状でしばらくは様子をみるとして，あとはどの辺を変えると速くなりますか？（自分自身のパワーアップにも心がけています。）ちなみにロードを買う予定は当面ないです。 諸先輩方，アドバイスをお願いします。（長い文面を読んで頂いた方，本当にありがとうございます。現在頭の中は半分以上自転車でーす）

古いダイヤモンドバックと言うマウンテンバイクですが、ロード化をしております。 ＢＢにがたが出ていたので分解しました。 どうせならシールドＢＢにしたいのですが、SORAのクランクセットを組もうと思います。 幅は６８ミリのＪＩＳ規格で、玉あたり調整タイプです。 　ピッチですが1.37Ｘ２４Ｔと書いてあります。 これに　SORAコンパクトクランク　FC-3450 BBがSM-FC4500は着くでしょうか？。 リアのスプロケは７速です。 もしそれがだめなら、　ロード用じゃなく　マウンテン用の格安でもいいので。 組み合わせ（48Tか50T位）があれば　教えてください。 現在のはフロント48T 39Tです。 宜しくお願いします。 古いので新車（ロード）を買うのがいいのですが。 格パーツをすでに新品で直しているので直そうと思います、それに格パーツはロードのフレーム買った時に使い回せると思いますので。

MTBは全くの初心者ですが、近々購入を考えています。 予算的には５～7万円といったところを考えていて、 当初は自転車屋さんでよく見かける GIANTあたりが良いかなと思っていました。 いろいろ調べていくうちに色んなメーカーがある事を知り、 次第にどれがいいのやら分からなくなり・・・。 結果自分で出した結論は、「直感的な好み」での判断しかないなー、と。 それで行き着いたのが、 ゲイリーフィッシャーの０９年モデルのワフーってやつなんです。 見た目的に一番気に入りました。 そしてもう一つ。 アンカーのFR700というものも気になっています。 質問は、この２台を比較したときの性能、品質等の差です。 アンカーには玄人ウケしそうなマニアックなニオイと 品質の良さが感じられるのと、 国産という部分で、ある種の所有感が持てそうな気がして 好感を持っているのです。 同時に、アンカーというこだわりも、 エントリーモデルではあまり意味をなさないんだろうな、 という気もしてますが。（笑） アンカーは比較的価格帯が上のものが多く、 唯一FR700が手の届きそうなモデルですね。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-un74s.html シマノTL-UN74S http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tlfc11.html シマノL-FC11コッタレスクランク専用工具 mtbは2005年のgiant warp クランク＝TRUVATIV X-FLOW 24/34/42T 170mm ｂｂセット＝TH 7420ST 113-68mmです よろしくお願いします

こんにちわ。ご覧頂きありがとうございます。 質問ですが、先日とても私にとってとても魅力的なロードバイクと出会ったのですが、このロードバイクの適応サイズが174-185cmとのことで・・・私の身長は167なので適応身長内ではないのでやはりやめるべきですよね？ちなみにロードバイクは初めてで用途は普段のただの移動に使うためだけ用です。 またこのように大きいサイズのロードバイクに乗る事によって起こる致命的な問題はどういったことでしょうか？ どなたか助言等お願い致します。

カップ&コーン式のボトムブラケットについて教えてください。 昨今はBBといえばカートリッジ式が主流で、高性能とされています。もちろん、価格面から見てもピンキリですから、カートリッジ式といえども品質は様々でしょう。 自転車部品に限らず、現在は修理といえば”部品交換”という時代になりました。BBも販売上の利点から、カートリッジ式に移り変わっていったのではないかと推察しております。 カートリッジ式の内部構造は分かりませんが、カップ&コーン式はクランク軸をボールベアリングで支えるという単純な構造で、性能の如何は部品強度と精度に因ります。つまり、あくまで設計上はカップ&コーン式でも問題はないのではないでしょうか。 技術的なことがお分かりの方、または実体験から、両者の優劣をご存知の方からのご回答をお待ちしております。 よろしくお願いいたします。

フロント２Ｓ　リア８Ｓのフラットバーに乗っております。 １０速用のシマノＳＬ－Ｒ７７０を取り付けた場合、変速は可能でしょうか？ ちなみにリアディレイラーは９Ｓ用です。

スポーツ自転車に乗り始めて２年、ロードバイクに乗って１年程度になりますが、 現在路面がドライの時に限ってロードで片道２０ｋｍの通勤をしております。 ゆくゆく自転車のオーバーホールをすることになりますが、その際に毎日の通勤用途を 目的としてパーツのアップグレードをするなら何だろうか？ということに気になっています。 自分の中ではグレードが上がるほどレース用途を意識していて、無駄をそぎ落としているので 長期的耐久性は低くなっていくのかなと思っているので、今の１０５をＯＨして使う、新品に 換えて使うのがよいのかなーと考えているのですが、実際にはどうなんでしょうか？ ご意見や実体験など、お話しをいただければと思います。 また、ホイールは完組より手組で頑丈なリムと３２Ｈなど多めのスポークで組むと 振動吸収がよく長持ちすると言いますが、通勤用途に完組を買うとしたら、 どのようなものがお薦めでしょうか？ ちなみに今の車両のコンポーネントは基本的にシマノ１０５で、通勤の他にも 休日ライド（５０～１００ｋｍ）しており、年間5000～7000km走ると思います。 ではよろしくお願いいたします。

サイクルベースアサヒのサイトにある、シマノＸＴＲの完組ホイール（リムブレーキ用）の購入を検討しているのですが、これは、ハブはＸＴＲだと思うのですが、リムの部分の性能などはどうなのでしょうか？ あと、そのホイールをクロスバイクに取り付けようと思うのですが、28Ｃのタイヤは入るでしょうか？ ＸＴＲとロード用のデュラエース、どちらの方が質が良いですか？（クロスバイクにつけるとして） 当方のクロスバイクはエスケープＲ3です。 よろしくお願いします。

スラムのスプロケをシマノのハブで使用することは出来ますか？

そろそろ寒くなってきましたね・・・ 寒くて外に出たくありません(笑) ということでオーバーホールをしたいと思っています。 最低限必要な工具、用品をお教え戴きたいです。 ブレーキレバーとリアディレイラーのスプリングの部分のメンテナンス方法もお教え戴ければ幸いです。

こんにちわ。 ピストバイク(シングルスピード)のフレームなのですが、身長１７８センチですと、適正ですと５４～５６センチあたりだと書いているのですが、用途に合わせてサイズをちっさめに設定することがあると聞いたことがあります。もしトリックとかも考えている場合、どのくらいのサイズでも大丈夫そうですか？ よろしくお願いします。。

ロードバイク初心者です。700×28cのタイヤを使用しています。何度かパンクし、チューブの交換などを行いました。最近気づいたのですが、空気入れバルブの位置のタイヤが他の部分に比べ、少し盛り上がっているのです。後輪、前輪共にです。盛り上がりはタイヤ最外側に位置するために（地面に接する部分の盛り上がり）、なめらかなアスファルトを走るとタイヤ一回転に付き一回振動を感じます。何がいけないのでしょうか。ロードバイクに詳しい方がおられましたら、ご教授下さい。

m(__)m皆様、いつも親切な回答ありがとうございます。 今回、ルイガノLGS-CR22を購入したいのですが、サイズは適応身長ごとにわかれているようです。 当方は身長１７３ｃｍほどですが、サイズ４２０とサイズ５００では実際に乗った感じでは大きく違ってくるのでしょうか。 例えば４２０では１５０～１６５ｃｍと公表値として上げられていますが、１７３ｃｍの私が乗るには適しないことなのでしょうか。 素人ながらの質問で申し訳ありません。 ご回答のほどよろしくお願いいたしますm(__)m ■ルイガノCR２２　参考サイト http://www.louisgarneausports.com/bike/09lgs_10-cr22.html

27インチの自転車で、前カゴ、両立スタンド、荷台があります。 縦x横x高さはだいたいどれぐらいになるでしょうか？ ダンボールで包むとアーモンドのような形になると思いますが、 縦x横x高さはそのアーモンドが入る直方体での換算であって、 最大の縦x最大の横x最大の高さだと思えばよいですか？ 素人ですが、容積換算式を小さくするためにどのようなことができますか？ 前カゴ外しとべダル外しとハンドルを最大まで回して固定し直すぐらいでしょうか？ ペダルは、足を載せる部分のプラスチックしか外せませんか？クランクまで外すのは難しいですか？

こんにちは。質問させていただきます。 私は現在、往復15ｋｍの自転車通勤しています。 慣れてくると楽しいもので最近は休日にポタリングを楽しむほどです。 そこで、サイクルメーターを購入しようと思っているのですが、ひとつだけ気になるのが防水性能です。 雨の日も自転車で通うことがおおいので （もちろん安全には特に気を払って事故のないように注意しております） 安全のため傘を差さずに運転していると当然ながら サイクルメーターは雨にさらされます。 最悪、本体は雨が降ってきたらはずせばいいのですが、 可能であればワイヤレスタイプを購入したいので送信機はびしょぬれに なります。このような使用は問題ないでしょうか。 また、既存のサイクルメーターで何かよい防水対策があったら教えてください。 過去にサイクルメーターを購入したときは、安物だったので 2～3時間、雨にあたったら本体は表示窓が曇ってすぐに壊れました。 また、もし上記の条件を満たす機種でおすすめ機種があったら教えてください。 性能は２段以上の表示で、ケイデンス機能はなくても大丈夫です。 現在、検討しているのがCATEYEのCC-RD300Wです。 よろしくお願いいたします。

こんばんわ。 GIANT の安いクロスバイク、ESCAPE R3 でキャンプツーリングしている大学生です。バーコンを用いてドロップ化しているので、ハンドル周りはかなりタフです。ホイールも頑丈さを優先して SHIMANO WH-R500 を使っています。…と、ここまでは特に問題ないですが、ひとつ大きな心配事があります。 それは、総アルミのフレームです。走行距離が１万キロを超えているだけでなく、実際何度か激しい落車を経験してます。さらに長期ツーリングで自炊道具やテントなどの重たい荷物を積んで何日も走ったりなど、かなりの負荷を掛けてきた思います。 「もし」 次にどこかが壊れるとしたら、恐らくフレームだと覚悟しています笑　そこで、ダウンチューブが破断した際などにフレーム交換する場合、どのようなフレームなら安く交換できるのでしょうか。自転車より旅の思い出にお金をかけたいので、予算は恐らく５万円前後しか用意できないと思います。 ちなみに私の自転車は、 車体　　　　　GIANT ESCAPE R3 (2007) リアエンド幅　１３０ミリ ピラー　　　　２７．２ミリ ブレーキ　　　Ｖブレーキ 初期装備 ハンドル周り　アヘッドステム 　　　　　　　日東のアルミドロップハンドル 　　　　　　　287V ブレーキレバー 　　　　　　　dura-aceのバーコン 足回り　　　　ＲＤ：DEORE 　　　　　　　ＦＤ：SHIMANO 初期装備 　　　　　　　クランク：48-38-28T。メーカー不明 　　　　　　　ＢＢ：規格等は分からず 　　　　　　　スプロケ：11-32T チェーン：伸びてるので交換予定 といった具合です。 できるだけ「安く」交換できる、キャンプツーリングなどに耐えうるフレームをご提案していただけますでしょうか。素材はできればクロモリが良いです。 年に数回の長期ツーリングやイベント等で出費もかさむ上、バイトするにも限度があるため予算には限りがあります。「１０万円用意してランドナーを買うべき」や、「パーツを売り払って予算の足しにしつつ、ＭＴＢの完成車を買ったほうが良い」といったアドバイスはナシの方向でお願いします…笑 よろしくお願いします。

自分は　自営で自動車屋（板金塗装屋）ということもあり、もともと持っていた（ただでもらった）　クロモリフレームのダイアモンドバックというメーカーのマウンテンバイクをベースにフレームだけの状態にして、ＯＨ塗装し直し、ブレーキやドロップハンドル、　ＳＴＩレバー(sora)、 ブレーキ、タイヤ１，００サイス　、セライタリアのサドル、トークリップ、などetc、交換して重量は１２キロくらいです、チェーンリングは ４８Ｔです 次は650Cのロードホイールに（７００Ｃに検討しましたが、ブレーキのアダプターが必要になり、重量増しを懸念）、交換とＳＯＲＡのＢＢとクランクセットに交換予定ですが。 １０万円以下で買える　１０，５キロくらいのロードバイクと比べて走りはそんなに違うもんなんですか？。 重さにすると、１，５キロくらいでしかないのですが、それぐらいだと体重の差の範囲内だと思うのですが、　やっぱりフレームの剛性とか設計で大分違うものでしょうか。 メリダのロードあたりでも大分違うものでしょうか？