EleMech の回答履歴

V結線の一次側の2つの変圧器のコイル（？）を結ぶ点に流れる電流はどのようになっているのでしょうか？三相の3つの電源から流れるそれぞれの電流の大きさを全て等しいと仮定して計算すると、Y結線の中性点のように３つのベクトルが打ち消しあって合計で0になりました。そのまま計算していくとV結線の利用率（√3/2）やΔ時との比（1/√3）もなんとか導き出せたのですが、そもそもそれぞれの電流の大きさが等しいという前提に何の根拠もない状態で計算しているので、理解に繋がりません。 電源と変圧器のコイルが対応している相については比較的考えやすいのですが、Δ時と比べ対応するコイルを持たない電源の相から流れる電流の動きを考えるのが難しいです。2つの変圧器のコイルを経由することになるためリアクタンスが2倍になり、電流は他の電源から流れるものの1/2になるような気もするのですが、そうすると計算がややこしくなってしまいます。 各電源から流れる電流の大きさはどのようになっているのでしょうか？ご教授お願いします。

内線規程の記載について下記の質問を受けました。 内線規程１３５０－５の４には 「B種接地工事の接地線太さ」について1350-5表によることと規程されているが ただし、埋込み又は打込み接地極によるB種接地工事で、この接地極が他の 目的の接地又は埋設金属体と接続しない場合は、1350-5表の内、銅線14mm2、 アルミ線22mm2を超える部分については、銅線14mm2、アルミ線22mm2のものを 使用することができる。 と規程されている、このただし書きの根拠はどこにあるのか？ との質問ですが 知識が足りなくてこの質問に返答できずに困っています。 どなたか、知識の深い方、ただし書きの根拠を詳しく御教授頂ければ幸いに 思います。 どうどよろしくお願いいたします。

Wikiで「図面」を調べると以下のように書いてあります。 「建築分野では、設計段階で細部まで詳細な図面を作図しておらず、 施工段階で詳細図面を描きながら施工していく。」 「土木分野では、設計段階で鉄筋の1本に至るまで本数や長さを確定し、 詳細な数量が算出されている。」 この違いはどのような理由によるものなのでしょうか？

我が家のテレビは、電源のオンオフ表示に赤と緑のLEDが使用されています。 オフ時は赤表示、オンにすると緑に表示が変わります。 ところで、照明の壁スイッチでプッシュ式のものを見かけるようになりました。 公共の施設などで、何個もスイッチが集中したものを見かけることが多いかな? このスイッチ脇には、やはり赤と緑のLEDが表示があります。 不思議な事にテレビとは逆で、オフ時は緑、オン時は赤表示なんです。 テレビと壁スイッチでは、まったく逆なんです。 なぜこんな逆転現象が起こったのでしょうか? 決まり事などあるのでしょうか？

Ｖ結線について勉強しているのですが、なぜ三相交流を供給できるのか理解できません。位相が2π/3ずれた２つの交流電源から流れる電流をベクトルを用いて計算してもアンバランスな結果になりました。何か大事な前提を見落としているような気がします。 一般にＶ結線と言うときには、発電所など大元の電源から三相交流が供給されていることが前提になっているのでしょうか？ それとも、インバータやコンバータ等を駆使して位相が3π/2ずれた交流電源2つを用意したら、三相交流を供給可能なのでしょうか？

自家用電気工作物のメンテ会社に転職しました。 ６６００V配電線で電力会社から受電していますが、これは接地系ですかそれとも非接地系ですか？ 完全地絡で数アンペア流れるように設定されていると聴いたことがあるので接地系だと思いますが昔から配電線は非接地系だと言われていたような気もします。 （この質問は会社の上司、先輩が回答出来るレベルを越えています。）

VW THE BEETLEにのってます。 新車購入時にコーティングしてもらったのですが メンテナンスクリーナーというものを貰いました。 小さい容器に入ってるのですが、これはVWの販売店にしか売ってないものなのでしょうか？ 中身はどこのメーカーのものとか知ってる方、教えてください。

変圧器でY結線されて、３相４線式で負荷まで運ばれて、負荷側でもY結線されているような配線になっているとします。 これって中性線なくてもY結線の真ん中で接地しちゃうわけにはいかないんですか？ 負荷が平衡していたらVn=0ですよね？ いちいち、電圧がほとんどかからないような中性線を敷く意味がわからないです。

火力発電所に勤務しているものです。 「発電用火力設備に関する技術基準を定める省令」で定めた技術基準が適用される電気工作物とは、どの範囲の電気工作物でしょうか？発電所に数ある機器の全てが技術基準への適用維持が求められるのでしょうか？（たとえば、1kWのポンプなども適用される？） 例えば、（法48条に基づく）工事計画書にて届出た電気工作物が対象になるということであれば、理解しやすいのですが。 省令の第一条（適用範囲）には「火力を原動力として電気を発生するために施設する電気工作物について適用する」とありますが、具体的にどの範囲までの電気工作物に適用されるのか、明確に書いたものが見つかりません。 どなたか、電気事業法に詳しい方、ご回答宜しくお願い致します。

以前、東京電力福島原発で仕事をしましたが、この頃たまたま、当時の知り合いの方々と一緒になり、職員方についての話が出て、悪いイメージばかり共通していることが多く、知っていただいた方が良いかと思い書かせていただきます。 東京電力の職員方の態度の悪さ、横暴さ、人格のなさ、仕事はろくにできないで、つまらない仕事の数を増やす事ばかり、人を見下す、押し付ける、仕事も解らないで威張っている（言葉が当てはまります）人たちが多い。人を人と思っていない。 無駄な仕事を数つくり、人間の数ばかり増やしたがる。一つの仕事をするのに蟻のように人の数を群がらせる。安全という言葉の元にともかく頭数を増やしたがる。安全基準も知らないで。 この度の原発事故で職員さん方が良くやったと言う報道が多くされていましたが、本当にどうなのか疑問です、調べれば下請け、孫請け、解らない人たちが入っていて、それを美化して報道しているだけかもしれません。東京電力にはそのような人たちはほんの一握りよりいないと思いますよ。東電には会社思い、社会を思う、人を思いやる、その様な人たちはどの位いるんでしょうね。 自分たちを特別な人種と思っている人たちが多いですね。それが東電が作り上げた人種集団です。名前をあげたいような人たちが沢山おりますが、ほとんどがそうですね。 東京電力、このあたりにも先に手を加えないと、何をやってもまた同じ人たちがやるのであれば、また同じことになると思いますが。 職員の質から改善してよくなってほしいですね。 それに群がる人たちも多いので、今までの東電はよほど良い蜜を垂れ流していたのでしょうね。 改善にメスを入れるのであれば、ここからですよ。仕分けが大仕事になると思いますが、解体して再度、組み立てた方が早いでしょうね。 福島第２原発も一緒です。 間違いもあるかも知れませんが、このあたりで気が付いている方がいれば、ご意見も伺いたいですね。今更で申し訳ございませんが、東電の正常な企業としての再興を願っての意見です。

2002年式フォルクスワーゲンの9Nポロの初期型を所有しています。2ヶ月ほど前に某国産自動車メーカー系列の中古車店で中古購入、走行距離は6万キロ程度で毎日20キロ前後乗っています。このところエンジンの始動が大変悪いのですが、その際長いクランキングをさせると通常時では考えられないほど大量の水(数十秒のクランキングで水溜りができるほど)がマフラーから噴出しています。エンジンは数十秒のクランキングを数回に分け、2分程でなんとか始動、しばらくアイドリングが非常に不安定な状態が続き(水も大量噴出)ますが、5分程度で正常なアイドリング回転数で落ち着きます。一度エンジンが掛かると、エンジン始動不良の症状が出る前(エンジンは一発始動していました)と変わりなく走行が可能で、かつマフラーからの水の噴出量も少なくなります。燃料タンク内で結露した水が溜まったのかとも思いましたが、それにしては水の噴出し量が多く気になっています。車体の状態についてですが、これまで水没したようなことはなく、また当方が所有してから常に車庫保管、洗車もここしばらくしておらず雨以外の水には殆ど触れていません。燃料タンクに水抜き剤を入れ、様子を見ていますがいまのところは症状が殆ど改善していません。同様の症状を経験した方や、もし同型車特有の不具合などでしたら是非とも回答を頂きたいです。よろしくお願い致します。

今、部屋に３２wの蛍光灯が4本あるのですが、 明るいので、２０wの蛍光灯を4本でもいいのかなと思っています。 w数が違っても、そのまま交換してもいいものなのなのでしょうか？ お願いします。

公共建築工事標準仕様書に準じた場合、使用する電線はＷＬ１（ＭＬＦＣ）でも宜しいでしょうか？ 実際は、エコ電線のＥＭ－ＭＬＦＣを使用する予定です。 公共建築工事標準仕様書の第２編＿第１章＿第1節＿1　1　1電線類に一般配線に使用する電線類は 表1　1　1に示すとありますが、その表にはＷＬ１表記がありません。 古川電工の下記ページの1（1）にはＷＬ１でも良いと記載されています。 http://em-lmfc.feic.jp/_pdf/SA-12110%20EM-LMFC.pdf#search='%E5%9B%BD%E4%BA%A4%E7%9C%81++WL1' そうするとＥＭ－ＭＬＦＣでもいいと思うのですが確証がもてません。 宜しくお願い致します。

気中開閉器の交換依頼をうけました。 電力に申請する書類にチェック表があり色々記入するところがあります。 その中に『ＩＪ太さ○○ｍｍ2』とあります。 ＰＡＳからＶＣＴへのケーブルの太さ及びＶＣＴ二次側から出たケーブルの事みたいです。 しかし、構内柱に取付てあり、確認できません。 このＩＪとは何の略なんでしょう？ またこのＩＪの部分は交換しないつもりですが支障はないでしょうか？ よろしくお願いします。

3相４線式のトランスに抵抗負荷をつないで使用しています。 （Ｕ相-Ｎ相、Ｖ相-Ｎ相、Ｗ相-Ｎ相） ニュートラル線は、各相の電流は打ち消しあって流れないとずっと思っていたのですが、 先日ニュートラル線が過負荷で燃えるという事件があったそうです。 よくよく考えると、負荷がＵ相-Ｎ相間に繋がっていてＮ相側だけ電流が流れないというの もおかしな話だと思うのですが、どういった理屈なのでしょうか？ 会社の先輩に聞いたところ 「昔同じことを思って、ある人に教えてもらって納得したんだけど、忘れちゃった…。」 との事でした。 教えていただけると助かります。（先輩の言う「ある人」に聞けばいいじゃない、と言われ そうですが、その方とはお付き合いが無くて聞くことができません。）

一般家庭の分電盤交換や専用回路増設やコンセント交換の作業は低電圧資格で作業して良いのですか？低電圧の資格では新築住宅の内線工事など出来るのでしょうか？

半年・5000km以内で廃車にする予定のMT車（CD5W）に乗っています。 クラッチペダルをかなり戻さないと半クラッチにならなくなったので、何かしらの整備が必要になってきました。 しかし磨耗したクラッチ（プレート？ディスク？）を交換するとなると、近いうちに廃車にする自動車に対しては不経済な投資になります。 クラッチの調整などで延命させることはできないのでしょうか。 現在は滑りや異音といった症状はありません。 教習所に通っていた頃、半クラッチにすると「キー・・・」という金属的な音がする教習車があり、教官が「この車はそろそろクラッチを交換しないといけないんだ」と言ったことがありました。 こんな記憶もあるため、あわよくば「クラッチをペダル側で調整し、異音が出るまで延命することができるかも」と考えるにいたりました。 さて、磨耗したクラッチを調整し、延命させることはできるのでしょうか。 クラッチが完全に磨耗して使いものにならないと判断する基準は何なのでしょうか（減りを目視するしか無いのでしょうか）。 クラッチの調整ができるとして、費用はどの程度を見込まなければならないのでしょうか。 よろしくお願い致します。

絶縁抵抗を測定する際に以下2点測定しておりますが(2)を測定する目的を教えて頂けませんか？ また判定基準も(1)と(2)では異なるのでしょうか？ (1)芯線と大地間 (2)ケーブルシースと大地間

お世話になります。 工場で働く電気素人です。 よく上司が配電盤、分電盤、受電盤、動力盤、操作盤・・・といった 各種盤の話をするのですが、それぞれの違いがよく分かりません。 質問サイトや電気について説明して下さっているサイトを巡ってみたのですが、 整理しきれないので以下の考え方で良いかお答え頂けないでしょうか？ ・配電盤：特別高圧変電所より高圧電気を工場敷地内のトランスで受け、 　　　　　それを更に400、200、100V等に変圧し、分電する盤。 ・分電盤：配電盤からの電気を照明やコンセントに供給する盤。 ・制御盤：配電盤等からの供給電気を動力設備に供給する盤 　　　　　　（盤内にはサーマルやインバーターが内蔵されている） ・操作盤＝制御盤 ・動力盤：3相3線で電気がきている盤（制御盤はこれに含まれることが多い？） ・電灯盤：1相3線,1相2線で電気がきている盤（分電盤はこれに含まれることが多い？） ・受電盤：上記の盤全ての総称 こういう理解で良いのでしょうか？ 宜しくお願いします。

この画像はネットからひろってきたもので私の車のガラスではない のですが片側のワイパーのみフロントガラスに白いワイパーの跡みたいなものが残っており、指でこすっても消えません。 ちなみにこの画像よりはぜんぜん線が薄く、写真でとっても写らないような線です（よく見ないとわからないくらい） きのうオートバックスでみてもらったところ、油膜ではないかと言われ、油膜取りを買ってきて使用してみたのですが、力がたりないせいか、なかなか消えません。 触ったかんじはボコボコしておらず、傷のようなかんじではないのですが、専門の方に以来してとってもらわないと不可能なのでしょうか？ あと、これは油膜でしょうか？；詳しい方おしえてください！！