scottcr1 の回答履歴

持っておいた方が良い専用工具 現在、シマノのSora（9速）で組まれたロードに乗っていますが、 自転車用の専用工具は一つも持っていません。 丁度ポンドも安いのでWiggleでまとめて購入しようかと思いますが、 どんなものを買っておけばよいでしょうか？ 出来ればWiggleで購入できるものが良いですが、他に良いものがあればそれでも構いません。 スパナや六角レンチなどは一通り持っていますが、100均や安いものが中心です。 こちらも専用で精度の良いものを購入した方がよければ、アドバイス下さい。 以上、よろしくお願い致します。

ＡＴ車のサイドブレーキがかかってる状態でバックしてしまいました。 私は平成20年式、走行距離2万kmのスズキのエブリィワゴンという オートマである軽自動車を持ってます。 先ほど、その車を運転している時に操作ミスをしてしまったのです。 具体的に説明させて頂きますと… まず、自宅の車庫の前で荷物を出すためにサイドブレーキを踏んで パーキングモードにしてエンジンを切った状態で停車しました。 そして荷物おろしが終わったのでバックして車庫入れをするために、再 びエンジンを入れたのですが、その時、私はサイドブレーキが 解除されてない状態でアクセルを踏んでバックしてしまったのです。 そのミスに気がついたのは２、３分後でした。 私は「ちょっとでも操作ミスをしたのなら、すぐ整備員さんに 見てもらった方が良い」と聞いたので、最寄の整備工場で 点検してもらったところ、 「全く問題はありませんでした。サイドブレーキをかけた まま30分も走ったのであれば危険でしょうが、 今の程度のミスでは車は簡単に壊れたりはしません」との 結果でした。 その後の運転においても特に不具合は無かったのですが、 今の車に愛着がある私としては、自分のミスがすごく 残念であり、 心など持たない車に対して「申し訳ないことをしてしまった」 とすら思ってます。 なかなかミスをふっきれない私にカツを入れてください。 宜しくお願いします。

教習所のペーパードライバーコースについて教えてください。 普通自動車免許（マニュアル）を摂って１０余年、原付には乗ってきましたが、 車の運転は機会がなく、いわゆるペーパードライバーです。 （ただ、原付で車道はよく走っています。） 仕事に必要になってきそうなので、ＡＴ車の運転が「安全・確実に」出来るように ならなくてはいけなくなりそうです。 教習所のペーパードライバーコースで、普通に車道を安心して走れるようになるまで 指導していただけますか？ 教習所は、１０年以上前に行ったきりですが、免許を取得する際に通った教習所が良いでしょうか？ また、全くのペーパーより、原付でも、車道を走り慣れている方が、 運転の感覚をつかむのが早いと聞きました。 （ただ、私は、元からなのですが、車幅感覚が乏しいです。） その他、何でも結構ですので、アドバイスお願いいたします。 ※カテ違いでしたら、すみません。

東京にいる息子をいい加減Uターンさせたいのですが・・・・・ 32歳になる長男のことなのですが、現在東京で会社勤めをしております。私と夫は山陰地方に住んでおります。 息子の勤めている会社は、国内大手の携帯電話会社とのことです。 大学進学で上京させて以来、ずっと東京住まいを続けているのですが、 もう30台も過ぎたことですし、いい加減区切りをつけて地元に帰ってきてもらいたいのです。 しかし当の本人には、Uターンする気など全く無いようなのです。 「今の仕事がいいし、それにこの歳で戻っても、今さら地方に仕事など無いし収入もかなり下がってしまう」というのが本人の言い分なのですが、 確かに東京と比べれば仕事は無いのでしょうが、町役場や農協の臨時職員などは募集していますし、収入が下がっても帰ってくれば実家で住めるのですから、お金はそんなに要らないのですから、問題は無いはずです。 いつまでも都会でフラフラしていていい年齢ではないでしょう。 それに息子はまだ独身なのですが、結婚するにしても東京の訳の分からない家の娘とするよりも、地元のよく見知った娘としてもらったほうが安心できます。 それに長男なのですから、家の跡を継がなければなりませんし、私も夫もいつまでも元気ではないのです。 元々息子を東京に出すこと自体あまり賛成ではなかったのですが、若いうちだけで気が済めば戻ってくるだろうと思っていたのですが、帰ってくるつもりが全く無いようなのです。 一体どうしたらいいのでしょうか？ ご近所の他の家は、ちゃんと長男さんが跡取りとして家に入って、結婚して両親と同居されていると言うのに。

プジョー207のエンジンにエンブレムが付いてない 最近207cieloが納車されたのですがタイトルの通りエンジンにライオンのエンブレムがありませんでした。 購入前にカタログだかネットで見たときには付いていたと思うのですが・・ マイナーチェンジ前と後で細かい部分も変わっているのかもしれませんが、詳しい方がいたらよろしくお願いします。

娘の車購入について 娘の車が車検が近づき、買い替えることになったのですが、 娘が希望している車というのが、車両価格が300万円もするような高額な車なのです。 資金は娘本人が全額出し、私達は援助等はしないのですけど、 この辺りでそんな高い車に乗っている人はいないし、第一女がそのような車に乗るもんじゃない、考え直しどうだと諭したのですが、 本人は全く聞く耳を持たないのです。 うちの近所は地方の小さな農村ということもあり、走っている車は大半が軽トラックや軽自動車、1300くらいの小型車なので、 そのような中で高い車に乗っていたら 目立ちますし、「あそこの家の誰々は…」というふうにご近所から変な目で見られ良からぬ噂を立てられるかもしれない、 そうなったら損するのはお前なんだぞといってきかせても駄目なのです。 どうしたらいいでしょう？ 娘には地味な小型車か軽自動車くらいに乗っていてもらいたいのですが。

トライアスロンのバイクについて。 色々あってトライアスロンを始める事になったんですが、競技用のバイクっていくらくらいが妥当ですか？ メンテナンスや付属品など、トータルでどれくらいかかリますか？ 全く未知なので、詳しく教えてください。 よろしくお願いします。

ロードのビンディングシューズの色々 ビンディングシューズを検討していますが、 MAVIC、SIDI、NORTHWAVE、SHIMANO、SPECIALIZED、色々ためし履きしましたが NORTHWAVEが若干横幅が窮屈でないと感じたものの、どれも似たり寄ったり。 だったらモトクロスでも有名で硬そうでデザインもかっこいいSIDIにしようかと思っているんですが その前に、ビンディングシューズでの適正サイズってどうなんでしょう？ 例えばエンジニアブーツなら足のサイズよりも少し大きめを選ぶとか 各分野で「適正サイズ」の定義は違っています。 ビンディングシューズで言うと、靴としてちょうどいいサイズはほんの少しつま先に余裕があります。 これはペダリングの時、つま先方向にずれてロスになる「かも」しれませんが ストラップをきっちり閉めて対応することで問題ないんでしょうか？ 1/2小さいサイズだとつま先はぴったりですが足の甲と両サイドがきつく、 長時間の乗車だと足に色々問題が出てくるかもしれないと思いました。 これは上記メーカーでどれも似たり寄ったりの印象でした。 みなさん、この辺はどういう風に選んでいますか？ それと、SIDIが他メーカーに勝っている点や逆にここが×な点はあるでしょうか？ 他に、部分的に壊れた場合補修はできるのでしょうか？ 以上、3点についてその他「この点を忘れているよ」という所もお願いします。 シューズ選びは最終的には個人に合ったものということは十分わかった上での参考にしたいと思います。

イーストン、カンパ、フルクラムその他の廉価ホイールについて。 通勤と室内練習用に有名ホイールメーカーの最廉価ホイール(カムシン、VISTA、RACING7等)を 検討しているのですが、 このクラスのホイールは耐久性がないとか、すぐ振れるとか問題はあるでしょうか？ 重量が重いというのは何てことないんですが。

スピーカー交換、純正ツィーターをどうするかで悩んでおります。 ＢＥ型レガシィに乗っています。 フロントスピーカーが壊れてしまい、 スピーカー交換をしようと思っているのですが 購入予定の物が クラリオン製マルチアキシャル3WAYスピーカーで 一体型ツィーター　0.8cmピエゾドームが付いています。 レガシィには、ドアミラー内側に純正のツィーターが元々付いているのですが 購入予定のスピーカーをそのままつけた場合、 ツィーターが左右で四つになってしまいますが 壊れたり、足元のツィーターとドアミラー部のツィーターで 変な聞こえ方になったりしないでしょうか？ 特に音にこだわりは無いので 変な聞こえ方にならなければ、 純正のツィーターもそのまま使いたいと思っているのですが・・・ お詳しい方宜しくお願いします。

磁力系グッズ 磁石を利用し、燃費はともかく、パワーや低速トルクを向上させる　と謳った 　燃料ホースを挟む様にして装着する製品がありますね。 　￥７，０００～￥８，０００　中には ￥１０，０００以上のものもあります。 　理屈は、燃料に磁力を与える事により、分子が細分化し 燃焼効率があがる　というものですが、 　本当にこんな事があり得るのでしょうか？ 　私個人は、良い効果どころか　後付けの磁力系品を狭い エンジンルームに付けるなど 　逆に害が発生する要因になるのではないかと思っています。 　後付けグッズは色々有りますが、今回はこの 磁力系グッズについて 　賛否両論のご意見をお聞かせ下さい。 　　宜しく御願い致します。

「Giant Cross3」を軽く、速く、快適にしたい！ 購入して半年。サイクリングを楽しんでいますが、妻が「Giant ESCAPE R3」を購入してしまい何だか凄く悔しいのでパーツ変更するなどしようと考えています。 そこで、オススメのペダル、グリップ、タイヤ（30～32）を教えて下さい。 できるだけ軽く速くしたいのですが、通勤の道に多少凹凸がある為、あまり細すぎるタイヤはNGです。 また、Cross3はタイヤがKENDA KWEST 700x38Cなのですが、細くするとホイールやチューブも交換しなくてはいけないのでしょうか？ ご教授をお願い致します。

高額な軽自動車と安価な１０００ｃｃ車とではどちらか乗るにはどちらがいいでしょう。 使用条件同じとします。 近距離主体、たまには片道２００キロ程度の距離も走ります。

白線内に収まっていればとんな停め方でもOKですか 斜めに駐車しても白内(白線上や５センチ程度の越境)なら駐車をやり直す必要はありませんか？、大きな車が枠内全部使って止めているのと同じなので私は斜めでも直しませんが、人を乗せて駐車した時にやり直せと同乗者からクレームが出たので質問しました。

ホンダフィット（GD2）です。メーターに黄色いエンジン警告が出ました。温度センサーらしいです。ヤフオクなどで部品出てないでしょか？

「Giant Cross3」を軽く、速く、快適にしたい！ 購入して半年。サイクリングを楽しんでいますが、妻が「Giant ESCAPE R3」を購入してしまい何だか凄く悔しいのでパーツ変更するなどしようと考えています。 そこで、オススメのペダル、グリップ、タイヤ（30～32）を教えて下さい。 できるだけ軽く速くしたいのですが、通勤の道に多少凹凸がある為、あまり細すぎるタイヤはNGです。 また、Cross3はタイヤがKENDA KWEST 700x38Cなのですが、細くするとホイールやチューブも交換しなくてはいけないのでしょうか？ ご教授をお願い致します。

ポンプ付属の空気圧メーターの見方 本日はじめてポンプにて空気を入れてみました。 空気圧をチェックしながら入れてみたのですが、ポンプを押し下げているときの圧力は適正圧力に達していますが、押し下げ終わると針（空気圧）が下がっていき適正圧力を下回ります。 この場合の圧力はどの時点の圧力を確認すればいいのでしょうか？ あるいはポンプの使い方、空気の入れ方がおかしいのでしょうか？ よろしくお願い押します。

クロスバイク Giant ESCAPE R3 サイズの選び方について 身長１５６ｃｍ、女性、自転車初心者です。 自転車店でクロスバイク Giant ESCAPE R3 を見せてもらい、 サイズ展開がＳ，Ｍ，Ｌとあるうち、Ｓサイズに試乗しました。 サドルの位置を一番下にした状態で、何とか片足のつま先が着く状態でふらふらする感じでした。 少しサドルが高いのでは？とも思いましたが、 店員の方によるとこれでサドルが高ければ、他のサドルに変えれば低くすることもできます。 サスペンションがある分、サドルが高くなってしまうとのことです。 他に気になる自転車もなかったので、 Giant ESCAPE R3 Sサイズ(465mm)を注文してきました。 家に帰ってから、ネットで調べてみたら、それより小さいサイズXS(430mm)もあるようでした。 サイズについてきちんと勉強していかなかった私も悪いのですが、 サイズ選びはお店任せにしていました。 XSサイズはお店になかったので、試乗もしていませんが、 私にとっては安い買い物ではありませんので、このほうがよかったのでは？と思い悩んでいます。 サイズが少し大きくても慣れれば大丈夫なものでしょうか？少し不安に思っています。 どなたかアドバイスいただけると助かります。よろしくお願いします。

クロスバイク Giant ESCAPE R3 サイズの選び方について 身長１５６ｃｍ、女性、自転車初心者です。 自転車店でクロスバイク Giant ESCAPE R3 を見せてもらい、 サイズ展開がＳ，Ｍ，Ｌとあるうち、Ｓサイズに試乗しました。 サドルの位置を一番下にした状態で、何とか片足のつま先が着く状態でふらふらする感じでした。 少しサドルが高いのでは？とも思いましたが、 店員の方によるとこれでサドルが高ければ、他のサドルに変えれば低くすることもできます。 サスペンションがある分、サドルが高くなってしまうとのことです。 他に気になる自転車もなかったので、 Giant ESCAPE R3 Sサイズ(465mm)を注文してきました。 家に帰ってから、ネットで調べてみたら、それより小さいサイズXS(430mm)もあるようでした。 サイズについてきちんと勉強していかなかった私も悪いのですが、 サイズ選びはお店任せにしていました。 XSサイズはお店になかったので、試乗もしていませんが、 私にとっては安い買い物ではありませんので、このほうがよかったのでは？と思い悩んでいます。 サイズが少し大きくても慣れれば大丈夫なものでしょうか？少し不安に思っています。 どなたかアドバイスいただけると助かります。よろしくお願いします。

リアディレイラーの調整 リアディレイラーの調整がうまくいかず困っています。対象の自転車はTrek FX 7.5です。 もともと、そんな調整は難しそうでしたくなかったのですが、ギアチェンジがスムーズにいかず、挑戦してみたのですが、やはりうまくいきませんでした。 状況としては、ギアチェンジのときに、スプロケット？にきれいにチェーンが乗らないで、しばらくして、ガッチャンといった感じに、次のギヤの歯車に切り替わるような感じです。切り替わらないことはないのですが、スムーズじゃないので、なんとかしたいです。 以下のような手順で調整しました。 １．トップギヤにして、ブーリー？の位置あわせ ２．ワイヤーのたるみがなくなる程度に、アウター調整ボルトを調整 ３．ローギヤにして、再びブーリーの位置あわせ ４．それぞれのギヤの切り替えがうまくいくように、アウター調整ボルトを調整 といった感じです。 気になる点としては、 ブーリーの調整で、ギヤと一直線にになるように配置しているつもりで、やってもうまくいかず、少し外側にするとうまくいくような感じがすることです。これってあってるんでしょうか？（トップギヤの調整なら、トップギヤよりちょっとだけ外側ぎみにブーリーを調整するとうまくいって、一直線に並べると、トップギヤに入りにくくなったりします。） あと、４．のところで少しずつ調整しているのですが、トップギヤ側で、比較的スムーズにギヤ切り替えができても、ロー側でガッタンといった感じの切り替えになったり、逆に、ロー側でうまくいくと、トップ側でうまくいかなくなったりします。 なにかアドバイスや、参考にするべきURLなどがあればお教えください。