cafe0922 の回答履歴

といってもリコールの話ではありません。 乗り手の心理についてです。 プリウスってもっと静かに乗るものだと思っていましたが近年暴走気味のプリウスを何度か見かけました。 例えば高速道路で右車線を爆走するプリウス。 自車との速度差を考慮すると140～kmは出ていたと思います。 軽自動車でも出せる速度ですがちょっと出し過ぎかな？と思いました。 ハイブリットの恩恵も肖れないと思います。 また、市内の交差点で右折信号待ちをしていて対向車線の軽４が左折したのであわせようとしたら後ろから黒いプリウスが急ハンドルを切ってアクセル全開（？）で加速して行きました。 で、この黒いプリウスはうちの近所に留めているヤツっぽいのですがホイールまで変えています。 パワーモードで意外と速いのかも知れないし、売れている車なのでごく一部の人だけかもしれませんがなぜプリウスなのでしょうか？スポーツカーとかではなくて。 イメージと違うので周りにいるとちょっと運転しづらいです。 色々な意味で苦手な車です。

日経産業新聞「上昇スバル」より抜粋 ・森社長「今年は攻める年」 ・海外重視・海外で稼ぐ構造に変身 ・「走りのスバル」に安住してた技術陣を更迭 ・「国内軽視だ」との反発にも「内向き視線を止めろ」と意識改革 ・「過去の経験に囚われるな」とはっぱ ・1.3リットル水平対向エンジンの開発めどが立った ・ラクティスＯＥＭは白紙 ・インド中国への進出を本格化 走りにこだわり国内市場に引きずられ続けた状況から決別し、 「世界」に目を向ける戦略へ転進した森郁夫社長の路線は成功している。 操業率が上がらない他社を尻目に日本と米国の主力工場フル稼働が続く。 １０年３月の見通しは３５０億の赤字から１４０億の黒字へと修正。 世界販売数は１％増の５６万台。日本メーカーで増加を見通しているのは、 日産（２％）・スズキ（１％）・スバルのみ。 中国42％増・欧州５％増・ロシア３％増・インド進出。 成長が見込めない日本市場を見切り、海外で大きく稼ぐ収益構造への転換を急ぐ。 2006年に就任した森社長は、早大理工学部卒の技術者で米国工場の立ち上げなど、主に生産畑を歩んできた。 だが、役員就任後は営業部門も担当、社長就任前の2005年には海外営業本部長も務めている。 社長就任時にインタビューした際は、 「スバルといえば“走り”ですが、開発陣には“走り”はちょっと待ってよと言っている」と語っていた。 技術者のこだわりは分かるが、まずはそれぞれの市場に受け入れられる商品投入を優先したいということだった。 新型レガシィは市場に近いところで仕事をしてきた森社長の意向が反映された第1弾の商品となった。 富士重工業は主力車「インプレッサ」の新型車を２０１１年にも投入し、 燃費を現行車より３割改善する方針だ。 走行性能に重点を置いていた開発姿勢を環境重視に転換する。 部品によっては種類や点数を半減させ原価の低減を図り利益確保を狙う。 １１年にも投入される４代目の新型インプレッサはエンジンを初めてフルモデルチェンジし、 新たにＣＶＴ（自動無段変速機）を搭載するほか車体の軽量化と空力性能の向上で全体で３０％程度燃費を改善する。 スバル購買本部長の武藤直人常務執行役員は 「原価配分の適正化で、これまで『走り』に過剰にかけていたお金を、ニーズの高い『燃費』にも振り向ける」としている。 徹底した部品削減も進める。 現行車は素材色などの組み合わせで４００種類以上にのぼるが、 種類が多ければ原価がかさむため新型車はその種類を半減させる。 富士重は０９、１０年度の２年間で「車の製造原価１割減」を目指す原価低減活動を進めているが新型インプレッサはそのモデルになる。 スバルと言えば何よりも走りの良さで人気なのですが、 今後のスバル車はどのようになっていくのでしょうか？ 個人的には技術者を更迭してまで走りをないがしろにしてしまっては、 スバルの良さや存在意義が薄れて逆に売れなくなるようにも思えます。 走りから離れてしまうスバルの未来予想図について教えてください＾＾

日産のルークスを購入するのですが、後部座席のリクライニングの角度が少なく、ほぼ直角に近い状態であり、他社のようにもう少し、リクライニングができるよう調整はできないかと思っています。 　後部座席が広いので仕方がないといえば仕方がないのですが、ほんのもうちょっとでもいいから、リクライニングできるよう加工（改造）する方法を教えていただけないでしょうか？ 　これ以外はすごくいい車と思っているのですが、後部座席のリクライニング最低であり、現時点、ディーラーも改善は考えていないようなので是非教えてください。

おたずねします　車を廃車する前に　オークションで取り付けた　部品　PIAAのライト　CDナビ　地図ソフト　 オイル添加剤　などを安く売りたいのですが　有れば　教えてください

最近、マイナーチェンジしたクラウンが、新価格って宣伝してますが、 安くなったんでしょうか？ まさかこれって、下請けに部品代3割カットを無理強いして、 自分たちの利益だけは守ってるんでしょうか？ 安くなるってことは、どこかが無理してるはずで、元請けは泣くことはしないから 下請けが泣かされてるんでしょうね。

初めての車選び 失礼します、先日普通自動車免許を取得しまして、初めての車を何にしようか考えてます。 ですが、全くの素人のためどこに配慮すればいいかわかりません。 個人的にはミニバンなど大きくて乗り心地のよさそうな車（ゆれが少ないなど）や 頻繁に運転したいと思いますのでできるだけ燃費がいいほうがいいかなと思ってます。 そこで皆様のオススメもしくわここを見るといいなんてところを教えていただきたいと思います。 あと最近話題になっているハイブリッドカーというのは燃料代が少なくてすむのでしょうか？ いろいろ質問が多くて申し訳ありませんがご回答よろしくお願いいたします。

トヨタで購入した際に付けたナビシステムですが、パーキングブレーキを踏まないとテレビが見れません。 走行中でもテレビが見れるようにするには、どうしたら良いのでしょうか？ やはり、オートバックスのようなお店で加工してもらうのでしょうか？ だとしたら、幾らくらいの費用でしょうか？

青い車は少ないですよね。 青い車は目立ちますよね。 皆さんは青い車についてどう思いますか？ 青い車に乗ってみたいと思いますか？ 乗っている方乗ったことのある方は、 乗ってみていかがでしたか？ スバル車は青い車が割と多いですが、 スバルの青い車についてどう思いますか？ 青い車に金のホイールってどう思いますか？ どのようなお答えでも結構です。 青い車について教えてください＾＾ http://images.google.com/images?hl=ja&lr=lang_ja&oe=UTF-8&q=WR%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC&num=50&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

やはり。。。発生！CVT不具合！某有名自動車メーカー産フィ○ト！欠陥じゃぁ？？ 心配してたCVT不具合の事例が見られ出しました。メンテナンスを差し置き「燃費重視」で見切り発車した各社の「CVT」ミッション。。。加速時に「滑り」状態でギアと繋がらず「追突」。減速時「ギア」が抜けず、強めにフットブレーキを踏み込むが「エンスト」するかの状態になり車体が大きく前後に「シャクル」状態で停車。。。。新車登録時より、メーカーが保証した５カ年、又は10万ｋｍ以下の走行距離の場合のみ「無償保証対象」でHON○Aにて修理が受けられる。また、この範囲外でもメーカー系の販売店・代理店にてメンテナンス・車検を定期的に受けてる顧客には、販売店・代理店の判断にて無償修理を行う場合もある。が、中古車で購入（保証継承点検未実施）されたり、メンテナンスを他店で受けてたりすれば、保証条件を越えた分の修理には摘要されない。修理見積もりは、約20万円～。。。高額です。 世界のT社も多くの「CVT」を使用してます。今現在販売されてる「低燃費車」の殆どが、この「CVT」ミッションを使用してます。 使用年数５年経過又は10万ｋｍを越えたら、確実に「CVT」不具合が発生する様に仕組まれた、メーカー側の「策略」としか思えません。 今回、不具合を発生した車両は、新車ワンオーナー車で平成15年式の「65000ｋｍ」走行車でした。オーナーは再三、販売店に「ミッションの調子が悪い」と新車時より4年～5年目ぐらいの時「修理」を依頼したが、販売店の判断は「まだ初期症状ですので、CVTの特性ですので使用されても異常はありません」との見解。今年に入り、「滑り」「しゃくり」の症状が激しく出た為、再度販売店へ持ち込むが「異常なし」の判断。さすがに、オーナーは「不安」を感じ他メーカーの「CVT」じゃない新車へ代替。 。。。 この事例は自分が体験した１例ではなく、他店の方々からも多くの事例を聞いています。 自分が確認しただけでも確実に３件は確認出来ました。 確かに、メーカー保証の範囲では不具合は発生し辛いのでしょうが、通常の「トルコンAT」ミッションなら、メンテナンス次第では20万ｋｍ以上使用可能です。実際、昭和の車両のAT車が多く現存してます。 H社に限らず、T社・S社・N社・D社・M社....これからの対応が「見物」です。 世界のT社の「リコール」以上の「損失」が予想されます。 国土交通省が気付くまで、そぉ時間は掛からないでしょう。 しかし、一番最初にCVTを発売した去年T社の傘下になったS社も、結局現在に至るまで「リコール」として処理してません。悪魔でも「サービスキャンペーン」にて自主回収し、メンテしてきました。 誰か、CVTの不具合で交差点で「追突死亡事故」を起さない限り、総ての国内自動車メーカーは「リコール届け」しないかもしれません。 自動車メーカーを陥れようと言う考えは毛頭ありません。ただ、最初から「耐久性」のないCVTミッションを販売するなら、安価な修理費用で済む「サービス体制」をして戴きたいだけです。 ハイブリットや電気自動車に乗り換えれば、確かに環境に優しいでしょうが、現存する車両を大切にメンテを行い長く乗ることが「資源」を考えた場合、よりエコと考えるのは私だけでしょうか？

BNR32GT-Rを譲ってもらうことになりました 伯父がH2年に新車で購入し、最近まで乗っていましたが 病気で乗れなくなり、できれば身内、又は身内に近い者に乗って欲しいとの希望で 車好きな私に話がきたという次第です。また昔一度は乗ってみたいと思った車でもありました。 ただ、年式から20年が経っており今後維持できるかどうか質問させてもらいました。 車について詳しく説明しますと 走行7万キロ、新車購入時から雨天未使用、屋根付き車庫保管 純正部品のみのメンテナンスのフルノーマル。 車検以外の1年毎の定期点検もすべてディーラーで受けています。 今迄大きな故障はなく、一度エアコン修理、液晶の文字切れ、時計の液晶切れ ドライブシャフトブーツ切れくらいらしいです。 心配しているのは、任意保険等の金額は問題ないのですが 今後の部品供給、古い車なので故障時ディーラーでのメンテは大丈夫なんだろうか？という点です。 ちなみに、住んでいる所が田舎ですのでGT-Rに詳しい専門ショップとかはなく ディーラーにお願いするしかありません。 内装関係は、今のところ特に交換するところはなさそうです。 できれば、R32GT-Rに詳しい方のアドバイスいただきたく よろしくお願いします。

10年乗った車を買い換えようと思っています。 ＡさんとＢさんという２人の担当者がいます。 ２人は５年こうたいで、近所にあるディーラーと、車で一時間ほどかかるディーラーを行ったり来たりしているようです。 最初、購入した時はＡさんでした。冬タイヤのおまけもないし値引きも３万円のみでした。 ２～３年乗るとすぐに「買い換えしませんか？」とちょくちょく連絡してくるようになっていたんです。 その後、買い換えることもなくＢさんに担当が変わりました。Ｂさんは、買え買えということもないし、妹が車を買った時には、かなり値引きして冬タイヤまでおまけしてくれたようです。 Ｂさんはおまけや値引き云々ではなく、車検や点検時でもとても気持ちよく相談に乗ってくれたり、アドバイスしてくれて、Ａさんとは違う人柄の良さにひかれています。 次回買う時には、Ｂさんから買おうと思っていたのですが、愛着が湧きすぎて、手放したくないまま乗りまくってしまいました。 ２ヶ月前に交代があったようで先ほどＡさんから、「私が戻ってきたから買い換えて下さい」という電話。 最近、ちょっとエンジンの調子も悪いし車検も近いので、旦那と話して買い換えようと思っていた矢先のこと。 同じ県内にＢさんはいるのですが、こういう場合、Ｂさんから購入してもいいのでしょうか？今後の点検や車検は、今Ａさんがいるディーラーにお願いするつもりです。 我慢してＡさんから買うべきか悩んでいます。 こういうお付き合いに詳しい方がいらっしゃったら、アドバイスをお願いします。

インプレッサに乗っています。 このほど乗らずにいたためバッテリーが上がってしまいました。 ディーラーに頼むと１４０００円前後の出費となるためヤフオクで安く入手したいのですが、何か商品選びで気をつける点などありますか？ 型番は「75Ｄ23Ｌ」です。 ヤフオクで型番で検索してみたところ、安いものでは新品で５～７０００円程度でした。

インプレッサに乗っています。 このほど乗らずにいたためバッテリーが上がってしまいました。 ディーラーに頼むと１４０００円前後の出費となるためヤフオクで安く入手したいのですが、何か商品選びで気をつける点などありますか？ 型番は「75Ｄ23Ｌ」です。 ヤフオクで型番で検索してみたところ、安いものでは新品で５～７０００円程度でした。

インプレッサ'96モデルです。今朝、車上荒らしにあい、サイドガラスを交換しました。 修理工場から戻ってくる際に一旦スーパーへ寄り、家で止めた後、再度エンジンをかけようとしましたが、かかりません。 キーを差し込み、「ピー」と音が鳴った状態で回すと「ピヨヨヨヨー」というおかしな音に変わり始動の音もしません。 バッテリーあがりでしょうか？バッテリー自体は一ヶ月ほど前に新しいものに交換していますが、今日の修理後パワーウインドーを執拗にテストしました。 スーパーに寄った時は普通にエンジンがかかりました。その後ヘッドライトを点け家まで戻って来ました。 初心者なのでビビっています。

最近車のエンジンのかかりが悪く、バッテリーが寿命に近い年数だったのでバッテリーを交換しましたが、その症状はあまり変わりません。 毎回ではないのですが、会社への往復で1日に最低二度エンジンをかけますが、絶対一度はかかりが悪いです。 途中にコンビニ等に寄った時にエンジンを切って再度始動する時は普通につくのですが、仕事で数時間経つとかかりにくくなるといったところです。 ネットで調べて見ましたが、バッテリーじゃないとすればこの場合は点火プラグが原因でしょか？ それとも何か他に原因があるのでしょうか？

４０歳男性。好みでない女性と急接近中。どうしたら？ ４０歳男性です。 婚活をしているのですが、なかなかこれはと言う女性に出会えません。 その原因の一つに３５才くらいを過ぎると若い頃のように「女女女～！」とならなくなり、彼女が欲しいと思う反面、積極性もいまいちとなるようで、個人的にも焦っています。 そんな折、最近友人が彼氏をほしがっていると言う女性を写メ付きで紹介してくれたのですが、これがどうにもルックスがナットクできない女性で、どう応対したものか困っています。 友人は女性で、なんとか私と彼女をくっつけたい（単におせっかいから）ようなのですが、自分的には「この娘と結婚を前提とした付き合いをするのか」と思うとどうにもテンションが上がらず、かと言って他に彼女候補として有望な女性がいるわけでなく、でも若い頃なら後先考えずに付き合うだけ付き合っちゃう、見たいな事もしてたよな…と思うと＜年のせいで不必要に消極的になっているのかな…＞とも思えて一歩踏み出すのを考えてしまっている状況です。 彼女は時々メールを送ってくれたりするのですが、どうも積極的にメールを返す気にならず、申し訳ないとも思っています。 まだ直接会ったこと事はないのですが、もういっそ断ってしまおうかとも思っています。 でももう４０歳だし彼女は欲しいし…という葛藤もある中、こんな状況で関係を進めてしまっても良いものでしょうか？ この世代でこの手の問題で似たような思いを抱いたことのある方、アドバイスを頂けたらと思います。

はじめまして。 早速ですが、アドバイスをお願いします。 自動車の免許を取得するにあたり、小型自転車の購入を考えています。 自動車の車種についての知識もなく、デザインでしか判断できず困っています。 初心者の女性でも乗りやすい小型自動車をご存知でしたら、アドバイスをお願い致します!!!

わりと最近の質問で「おすすめのファミリーカーはありますか？」というものは見つけたのですが，事故予防機能が充実している（オプションでつけられる）かどうかを一つの判断要素にしたいので，その観点を含めて質問させて頂きます。 私も車について余り知識がなくて，現在身内からの借り物のセダンに乗っているのですが，子どもが二人になって，今よりもゆったりめのファミリーカーの購入を検討しています。外身の車両サイズは余りごっつくなくて，そのわりに中が広いものが希望で，上記の質問に対する回答の中ではフリード，ステップワゴン，セレナ，ノア，ランディ，フィット，デリカ，ビアンテなどが挙げられていますが，この中で，あるいはこの中にはないものでも上記のような希望に合いそうなもので，事故予防機能が充実している（オプションでつけられる）ものをご教示願えませんでしょうか。事故予防機能というのは，例えば，ブレーキとアクセルの踏み間違いを予防したり，狭い道などを通る際に車両が接触しそうになったら警告音がなったり，前方車両との車間が急に詰まってしまいそうなときに衝突の危険を察知して自動的に減速してくれたり，といったものをイメージしています。(1)自分で注意して運転するのは勿論ですが，どんなに注意しても起こってしまう事故を少しでも減らしたい，(2)ぶつかってしまった際の安全性も大事ですが，そもそもぶつかりにくくする方向での安全性を少しでも高めたい，という発想です。予算的には２００～３００万円程度を考えております。ご助言のほど宜しくお願い致します。

MT新車のミッションで、 ある特定のギアだけ入りにくいことがありますが、 この現象はなぜ起こるのでしょうか？ またどう対処したら直るのでしょうか？ MTのギアが入りにくいことについて教えてください＾＾

MT新車のミッションで、 ある特定のギアだけ入りにくいことがありますが、 この現象はなぜ起こるのでしょうか？ またどう対処したら直るのでしょうか？ MTのギアが入りにくいことについて教えてください＾＾