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お世話になります。 中古車でアルファードハイブリッドを購入しようと考えております。現在中古で購入したエスティマハイブリッドに乗っております。先日何かの車雑誌で、「ハイブリッド車の真骨頂は小型車（プリウスなど）にあり、大型車ではあまり効果が無い」的な内容の記事を読みました。先日新しいアルファードが出ましたが、ノーマルエンジンのみの設定です。実際どうなんでしょうか？私のエスティマは中古という事もあるのでしょうが、現実の燃費は通常で約６ｋｍ／Ｌ程度で、高速道路主体の遠出で１２ｋｍ／Ｌというところです。 どなたか詳しい方、教えて下さい。 宜しくお願いします。

１年ほどのっておらず、エンジンがかからないバイクを売りたいのですが、いくらぐらいになるでしょうか？ 車種はYAMAHA SR400で、５年ほどまえに購入しました。 車検もきれているので、ほとんど０円になるのでしょうか？ 売却は、バイク王を予定しています。オンライン査定では、１０万前後ですが、あまり状態もよくないので、いろいろ引かれそうな気がします。 経験者の方、教えてください。よろしくお願いいたします。

運転していてふとメーターに目を落とすと油温計が高い値を指しているのに気づきました。 そして色々調べた結果、ラジエータキャップが原因ではないかと推定し、これを新品に交換したところ 交換前はアイドル状態でもちょっとずつ上昇し続けたり、走行時にはメータの赤ライン(リミット)ギリギリまで上がっていた油温が アイドル状態での上昇は改善されたものの、走行時には交換前よりは低い温度ですが正常値より高い値を指してしまいます。 油温計は純正のものなのですが、目盛りや数値がないため はっきり適正値や危険状態かがわかりずらいのです キャップを新品に交換後30分程度走り続けた状態での油温計の指す針を携帯で撮ってみたので、みなさんに判断していただきたいのですが…たぶん、これ以上は油温は上がらないだろう温度です。 この針が指す油温は許容範囲ですか？心配のしすぎでしょうか？ それとも何か対処した方がいいでしょうか？ →http://xdvm8se5r.hp.infoseek.co.jp/m01.JPG ご意見お願い致します。

現在「Ｊ－ＦＯＲＣＥ」を使っていますが、風の巻き込みがひどいので同じＳＨＯＥＩのＭＵＬＴＩＴＥＣを考えています。これはチンガードが上がるので被ったままでの飲食ができる点と風の巻き込みがなくなるのではないかという期待からです。しかし決して安い買い物ではないので、実際に使用されている方がおられましたらメリット・デメリットをお伺いし、参考にさせていただきたいと思います。 どうか回答をよろしくお願いします。

最新のCivic Type Rに乗せてもらいましたが、あまりの気持ちいいエンジン音にビックリしました。トヨタ、マツダなのど他メーカーでType R並の気持ちいいエンジンはつくらないんでしょうか？静粛性にすぐれたエンジンとかはありますが、見持ちよいエンジンは他メーカーのスポーツ車にないような気がします。マツダのロータリーも独特ですがType Rのエンジン音は格別でした。造れないのじゃなく、他メーカーは需要がないからつくらないだけなんでしょうか？余談ですが、ロードスターにType Rのエンジンのせたら、さぞや売れるでしょうね・・・

明日バイクを売ります。 CB400sf V-TEC3 初年度登録平成１７年２月 新車で購入 車台番号NC39-105 バッテリーが切れています。 車検が切れています。 大切に使っていたため傷はありませんが見た目はホコリなどで汚れています。 エンジンカバーにちょっと傷がついています。 かぎが一本見つかりません。 走行距離１２０００キロ程度 みなさんはいくらで売れると思いますか？ それともうひとつ相談があります。 明日の２時にバイクエース ３時にバイク王を予約してしまいました。 急いで一件キャンセルしたほうがいいでしょうか… 助言をお願いします。

大学生の息子が運転免許をとるのに、 ATかMTかで迷っています。 男ならMTでやれ、と言ってるんですが、 友達とかの意見もあって踏ん切りがつかないようです。 確かに、社会に出ても営業車なんかは、ほぼ全てがATです。 でもスポーツカーとかトラックはMTが多いような気がします。 皆さんはどちらを持ってますか？ できれば大学生の方、社会人に成りたての方、２０代の方に伺いたいです。 ATを持ってて困ったこと、恥かいたことがあったら教えてください。

　１６年式１３００ｃｃ５速MTのマツダ・デミオに乗っている学生です。去年の９月に、３７０００キロ走った状態で７０万ほどで購入しました。マニュアルの方が運転が飽きなくて個人的にマニュアルの運転が好きなので親は「オートマでいいじゃないか」と言ったものの敢えてマニュアル車に決めました。気がつくと８０００キロほど走っていたのでオイル交換とエレメントを交換したのですが、加速時のノッキングのような現象が直りません。数ヶ月前から、クラッチを繋いだ後にガクンガクンガクンという前後のショックが出るのです。気のせいかも知れませんが、エアコンを切っているときのほうがかけている時より起こりにくいような気がします。例えば「３速から４速にギアを変えクラッチを繋ぐ」という動作をしてクラッチペダルを踏んだりすらしていないのにもかかわらず「ガクッガクッガク」と小刻みに振動します。クラッチの繋ぎ方を間違えてノッキングが起こるのはわかるのですが・・・。ちなみに初代ワゴンR（５速MT１０万キロ以上走っています）に乗る友人は恐らくクラッチパネルの交換もしておらず、未だにガンガン飛ばしていますが走行中に車内や外に「キュルキュルキュル」という異音がするようです。数ヶ月前に、免許取立ての友人が運転し、タコメーターのレッドゾーンの状態が１０秒ほど続き、３キロほどの距離をほぼ半クラの状態で走ったことがありました。友人曰くスピードメーターとタコメータを見間違え、教習中も教官に「ちゃんとクラッチを繋いで走れ」と言われたそうです。まさかそれでクラッチパネルが傷んだのでしょうか？それとも「オイル交換が遅かった」「単にクラッチパネルが磨耗した」「ガソリンのオクタン価が低いのか」のいずれかでしょうか？９月に車検を迎えるのですが、「ひょっとしてエンジンが壊れるんじゃないか」と不安です。また、クラッチパネルの交換には工賃だけで１０万ほどかかると聞き・・・。

今度、レンタカーでＭＴの（多分）ヴィッツを借りて旅行することになりました。 よく教えてｇｏｏでは「ＭＴ車の燃費を上げる走り方」を見かけますが、私も１つ聞きたいことがあります。 例えば、時速６０ｋｍ／ｈで５速で走っていて、（遠くの信号が赤だったなどで）車を減速させたとします。 段々減速して時速３５ｋｍ／ｈまで速度を落としたところで、（信号が青に変わったなどで）加速が必要になったとします。 そのときアクセルを目いっぱい踏めば、５速のままでもかなり低い加速度ですが、加速することができますよね？ で、ここで質問なのですが、この場合は３速、もしくは４速にシフトチェンジしてから加速した方が燃費がいいのか、それとも５速のままジリジリと加速した方が燃費がいいのか、どちらなのでしょうか？ 私はエンジンの回転数が低い５速のままだと思っていたのですが、友達はこの意見に否定的でした。 私は車がド素人です。 免許を取ってから、まだ１年しか経っていません。 ですので色々わからないことがあるので、他にもアドバイスを含め、どうかよろしくお願いします。 あと、日本語も下手ですみません...

現在、18年式のデミオスポルトMTに乗っています。 走行距離はそろそろ30,000kmに達しようとしています。 外見良し、走り良し（自分の中ではですが）とても満足しています。 故障するまで乗り続けたいと思っています。 1か月ほど前に会社の先輩に、スズキのカプチーノを 運転させてもらいました。 オープンカーを運転するのが人生初めてだったんですが、 空気を直接感じれたし（5月のはじめで快晴でした） 軽ですがターボの加速感が良いカンジ、 今のデミオ以上にシフトチェンジが楽し過ぎる。 一気にオープンカーが欲しくなってしまいました。 ということで、次に車を買い替えるとしたらマツダのロードスターが 第一候補となりました。 かと言って、今のデミオを壊れるまでに手放すことは全く考えていません。 しかし、今年で自分は25歳。 相手などいませんが、結婚することになったら狭いロードスターには 乗れないだろうなぁ…などといろんなことを考えています。 そこで一つ考えたのが、 デミオと軽のオープンカーの2台体制にしてみる。 ということでした。 いざロードスターを買ったところで、 実際にオープンカーを乗り続けてみると自分にとって イヤな部分が見えてくるかもしれないということで、 維持費の安い軽で試してみようという考えです。 買うとしたら、カプチーノを考えています。 コペンは高いしFRじゃないので論外です。 やはり、いくらターボとはいえ同じオープンカーでも カプチーノとロードスターではかなり違ってくるのでしょうか？

ハイブリッドカーは環境にやさしいし、燃費もよくて、発進、加速もスムーズだと聞きますがなぜあまり普及していないのですか？？ 給油も既存のガソリンスタンドでできて、モーターは必要に応じてエンジンで充電しながら走行するらしく、新たなインフラも必要としない、まるで完璧な車ではないか、と思ったのですが・・・ 値段は確かに一般の乗用車と比べて２割ほど高いらしいのですが、それだけが理由なのでしょうか？？ 誰か詳しい方教えてください！！よろしくお願いします。

ハイブリッドカーは環境にやさしいし、燃費もよくて、発進、加速もスムーズだと聞きますがなぜあまり普及していないのですか？？ 給油も既存のガソリンスタンドでできて、モーターは必要に応じてエンジンで充電しながら走行するらしく、新たなインフラも必要としない、まるで完璧な車ではないか、と思ったのですが・・・ 値段は確かに一般の乗用車と比べて２割ほど高いらしいのですが、それだけが理由なのでしょうか？？ 誰か詳しい方教えてください！！よろしくお願いします。

ハイブリッド車を購入して受ける利得が何があるのか分かりたいです. よく分からないがアメリカでは税金減免などの利得があることで分かりますが 詳しい内容が分からないです. 日本で施行中のハイブリッド車対する事は何があるのか教えて下さい.

このたび、プリウスのNHW11（走行距離５万）を中古で購入したいと考えております。 そこで、何点か質問があります。 なお、通勤、旅行等の使用目的車です。 (1)亀マーク表示時にパワーダウンするとのことですが、具体的にどのくらいのパワーダウンなのでしょうか。他の車に迷惑がかかるとか、高速道路とかで走行に支障があるくらいまでのものなのでしょうか。 (2)NHW11のバッテリーの寿命はどのくらいなのでしょうか。また、これは有償交換なのでしょうか。 (3)購入は中古販売社からですが、車検、修理などはディーラからしてもらったほうが技術的によいのでしょうか。 質問が多くて恐縮ですが、回答はいくつでも構いませんので、現在、乗っていらっしゃるかた、またはご存知の方、回答よろしくお願いします。

(1)この中でフロントミッドシップの車ってありますか ・ＢＭＷ（３シリーズ） ・ベンツ（Ｃクラス） ・ユーノスコスモ ・レクサスＩＳ（Ｖ６エンジンの） ・レクサスＩＳ－Ｆ ・クラウン（新型） (2)そもそもフロントミッドシップの定義ってなんですか？

将来車を買う参考にさせてください。 現在トヨタのハイヤーに乗っています。 トヨタといえば技術的にすごい会社ですね。 でも、惹かれているのはドイツ車（ＢＭＷやベンツ）です。 以前乗ったときに素人の自分でも乗り心地がよいと感じました。 でも、トヨタはすごい会社。 研究費も一番注いでいますね。 どちらのほうが乗り心地、技術的、エコ的に優れているのでしょうか？ コストパフォーマンス（修理費、メンテナンス費）はあまり考えないとして教えてください。

今年の8月にバリオスII（07年）を新車で購入しようと考えています。 それで、バリオスは指導性が悪いとよく聞くのでその点を心配しています。 現在乗っているバイクは、YAMAHAのSEROW225Wです。 急いでいる時はチョークを引いて、エンジンをかけて そのまま発進して、ある程度エンジンが暖まったら走りながらチョークを戻しています。 まず、バリオスIIのチョークレバーはドコに付いているんですか？ そして、今のバイクのようにチョークレバーを引いたまま走って エンジンが暖まったらレバーを戻す。というのは可能なのでしょうか？ そもそも、チョークを引いたまま発進しても大丈夫なのでしょうか？ 教えてください。

通勤で自転車を使ってます。 ロードバイクなので車道オンリーなのですが、車道を走る自転車ってそんなに邪魔ですか？ 一人なので、横に広がって走ったりはしません。 道が悪いので多少フラフラしますが、ギリギリまで左に寄って走ってます。 それでも、抜けないからってやたら煽ったりクラクション鳴らしてきたり、 ほとんど間隔をあけずに無理やり猛スピードで抜いていく奴もいます。 後ろから迫ってくる車から見れば余裕で抜ける間隔なんでしょうけど、 後ろからギリギリで抜かれた時の恐怖感なんてわからないんでしょうね… ただでさえ道の悪い路肩をギリギリまで左端によって走ってるんですが、 それでも車のドライバーから見れば自転車ってそんなに邪魔なんですか？ 邪魔だ、車道なんて走るな。と言う意見が大勢を占めれば、走り方を変えないといけないので。 よろしくお願いします。

強化クラッチについてスポーティーカーではオプションで設定されていたり、 社外品で設定されていたりしますが、 装着された方の使用感はいかがですか？ やはり操作しずらく日常走行に支障をきたしていますか？ サーキットを限界まで攻めなければ装着の必要性は無いのでしょうか？ もしよかったらお教えください。 よろしくお願いします。

よろしくお願いします。 現在コペンのMT車に乗っているのですが、２～３週間前から腰痛に悩まされ、軽度の椎間板ヘルニアと診断されました(人生で初めて腰痛になりました)。 徐々に快方に向かっているのですが、毎日片道1時間(30Km)かけて通勤しなければなりません。 腹筋や背筋を鍛えたり、食生活を見直すなども必要ですが、田舎からの通勤のため車の移動を今後も続けなくてはなりません。 現在の所、下記候補で乗り換えを考えています。レカロシートへの切り替えとかは考えていません。 MT派なのでATにはできればしたくないのですが、腰痛のことも考えいろいろと迷っています。 ・マツダ　デミオ　SPORTS MT車 ・ホンダ　フィット　RS MT車 ・ホンダ　フィット 　CVT車 ・トヨタ　ヴィッツ RS MT車 ・トヨタ　ヴィッツ CVT車 ・トヨタ BB もちろんこの候補以外にも、お勧めの車がありましたらよろしくお願いいたします。