RANDP の回答履歴

今日、メンテナンススタンドを使ってチェーンメンテをしました。 終了後メンテナンススタンドからバイクを降ろしたらいきなりキャブレーターから エンジン下に伸びている細いホースからガソリンが漏れてきました。 目視でキャブ周り及びホースの点検をしましたが異常はありませんでた。 これはオーバーフローなんでしょうか？またメンテナンススタンドから降ろした際の 少しの衝撃が影響したのでしょうか？ガソリン漏れは初めてです。 バイクはHONDA　XL230で新車購入して走行距離５３００kmです アドバイスがございましたら宜しくおねがいします。

ホイールの塗装を考えています。 バイク店で聞いた所、おそらく前後で３万程度でできるらしいのですが、 友人にはホイールは剥げやすい・剥げたらみっともないだけだからと 買い換えを勧められています。（前後新品で９万円） 塗装した場合、耐久性はどれくらいなのでしょうか？ バイクはオンロードで、週１・２回使用。 塗装は業者に頼むつもりです。 ３年、５年くらい剥げる事なく持つものなのでしょうか？ よろしくお願いします。

１１００ccの４stバイクに先日（３日ほど前）間違って２st用の混合ガソリンを入れてしまいました。配合の表記である５０：１よりは少なく入れたため７０～８０：１くらいの比率にはなっていると思います。今日になって急にエンジンのかかりが極端に悪くなりチョークを思いっきり引くか、アクセルを多少いれた状態でないとエンジンが止まってしまうようになりました。走行中もノッキングが起こってしまいスピードがあまり出なくなってしまいました。一応、タンクからガソリンを抜いて新しいガソリンを入れてしばらく走らせてみると多少はよくなったと思います。このまま走らせると危険でしょうか？やはり修理に出すべきなのでしょうか？どなたかご教授ください

こんにちは。 ２輪車交通安全大会へ出ようと考えています。 その為の自己練習をしようと　ペットボトルなどを パイロンに見立てて　スラロームや８の字を特訓しようかと 思いますが、実際のパイロンの間隔や距離などが わからず困っています。 あと　お勧めの練習方法など　ありましたら教えてください。 よろしくお願いします。

たびたびお世話になります、今回もよろしくお願いしますm(__)m 今現在BMW（F６５０）を乗っているのですが、街乗り・通勤用で２５０ｃｃのオフ車かモタードをセカンドとして買おうかなと悩んでいます。 候補はセロー２５０とXT２５０Xまたはいろいろカスタムできるような感じのモタードです。（モタードは車種は決まっていません） お伺いしたいのは何かお勧めのバイクがないかな？というのと、現在セカンドバイクを持っている方で「２台持つと大変」とか逆に「便利」とかありましたら教えていただきたいです。 身長は１７０センチ・体重５５キロの中肉です。 よろしくお願いします。

OFF車のカウル(フェンダー・サイドゼッケン等)をカットしたいのですが、どのような工具を使用すればよいのでしょうか？ また、上手くカットする方法などがあれば教えてください。

SRX400、3VN～です。このバイクにはまだ乗り始めて一ヶ月もたたない初心者です。 先日エンジンがかからなくなってしまいました。 いつもどおり(数日振りに)エンジンをかけたらはじめはかかりました。回転数が高いと感じたのでアイドリング調節スクリューで少しだけ落とそうとしたら、すぐに回転数が落ちて止まってしまいました。 さらに、粘ってセルを回していたらバッテリーがあがってしまう始末。バッテリーが弱っていたのは分かっていたので、これを機会に新品のバッテリーを奢りました。それでセルは勢いよく回るようになったものの、エンジンはやっぱりかかりません。 セルを粘って押していると、「キシュンキシュンキシュンキシュン、、ドクッ、ドクッ、ポコッ、、、キシュンキシュン、、」と一瞬かかりそうになることもたまにあります。 燃料はあります。一週間ほど前までは問題なく走っていました。特にどこをいじったわけでもありません。キルスイッチもRUNです。もちろんチョークをひいても変化がありません。アクセルを開けてても閉じててもかかりません。 エンジンがかからない原因としてはどんなことが考えられますか。 致命的な根本的ミスをやらかしてる可能性もあります、なにせ初心者なもので。 詳しい方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。

初めてバイクを購入しようと思っているのですが、バイク選びでホトホト困っています…。 ２５０ｃｃまでと言う事を前提でアドバイスお願いします。 金銭的な理由で今流行のトラッカー系(２５０ＴＲ、ＦＴＲ)を買おうと思っていたのですが、 色々調べた結果、このバイクは自分に全く合って居ないと言う事が分かりました…。 と言うのも、私のやりたいことと言うのが、 ロングツーリング主体で(高速道路は殆ど使いません)、日頃の足としてはあまり使うつもりはありません。 本当はホーネットやバリオス、ＺＺＲが欲しいのですが、 金銭的な問題で買えそうにありません。 トラッカー系のバイクはそんなに非力でツーリングに向いてないバイクなのでしょうか？ 周りにバイクを乗っている人がおらず、ネットで調べてみると、ツーリング能力に関してはボロクソに書かれていたので購入をためらってしまいます…。 ホーネットやバリオスを買おうと思うと、資金集めの為に夏を過ぎてしまうので、 出来ればＴＲやＦＴＲに乗りたいと思っています。 ライダーの皆さん、アドバイスお願いします。

APE100に乗っています。買って2年程です。 アクセルが戻りにくくなってしまいました。 経緯としては、 数カ月前に、アクセルがもどりにくくなる。 ↓ バイク屋でみてもらう（特に問題はないと言われる） ↓ （実は見てもらった後で、また同じ症状がでていました 時間がなかったのでとりあえずおいておきました） ↓ でそこから2ヶ月程乗っていない ↓ 昨日、ひさしぶりに乗ってみる（その時点では問題なし） ↓ 今朝、また戻りにくい症状がでる という感じです。 原因としては何がだめんでしょうか？ バイクやにも見てもらってイルにもかかわらず、症状が出るので困っています。 キャブが純正ではないのでそのへんが絡んでいるんでしょうか。

バイクの免許を取りたいとおもっているのですがいきなり大型はやはり難しいのでしょうか？ 普通をとってから大型へステップアップしたほうがいいのでしょうか？ 普通免許を取ってから大型をとるとき技能講習の免除（料金が安くなる）はあるのでしょうか？

免許取り立ての初心者です。お願い致します。 欲しいバイクはCB400SS（セル付き）です。先日、近所の メーカー直営の販売店に希望に近い中古が有り問い合わせたところ すでに契約済だと言われました。 そこで、初心者なら新車はどうですかと薦められました。中古車の善し悪しがわからない自分にとって新車での購入もこれから長くバイクに乗ることを考えればありかもしれないと思っていますが、 新車の価格に驚かされました。メーカー希望小売価格50万程度のCB400SSですが、販売店によっては40万を切るところも・・・ もちろん、諸経費がプラスされると思うのですがその直営店では乗り出し価格で49万5～くらいと言われました。今、それぞれの店舗に見積もり依頼してもらってるんですがトータルでいくら違うんだろうかと予想もつきません。 　近場の安心できる直営店で多少高くても購入するか、遠くても価格の安いところで買うべきか迷ってます。ちなみに世田谷に住んでるのですが、今回の質問の中に出てくる安いバイク屋は足立区、墨田区のバイク屋さんです。 　また、近所じゃないとこでの購入だと故障した場合等の心配もあります。どうぞ、ご意見お聞かせください。

札幌の東区、北区のバイクショップで部品持込でチェーン、前後スプロケット、前後ブレーキパット、前後タイヤ＆チューブの取り付け工賃が安い店とかわからないでしょうか?いろいろ電話で聞いたところ2万3千～4万と言われました。希望は1万5千～2万です。

ここではいつもお世話になってますm(__)m先月、中免の免許を取得しました(^o^)丿そこで、今年モデルのＣＢ４００Ｓｕｐｅｒ ＦｏｕｒのＣＢＸカラーの新車を買うことにしたんですが、近くのバイク屋で見積もりをしたところ、全部で６５万（任意保険は別）でした。決して高い値段ではないのですが、そこの店の店長は値段交渉が嫌みたいで、安くできるもんなら最初からギリギリの値段で販売するらしく、この値段で限界や！って言われて1時間粘って交渉しても応じてくれませんでした。僕は今、学生でお金がなくて親ローンでバイクを買うんですが、安くできるものならもうちょっとでも安くしてほしいのですが、この場合、どうゆう交渉の仕方をすればいいでしょうか？それかやっぱり６５万が妥当でしょうか？初心者ですので、ぜひ参考になる意見をお聞かせください！お願いします(>_<)

以前GSXR1100に乗っていたのですが、事故にあってしまい、ニーハンに乗り換えようとしているのですが GSXRに乗っていたときに付けていたオーリンズのモノサスが残っているので、ぜひ新しく買うバイクに付けたいと思っているのですが、はたして付くのでしょうか？ またニーハンでなくても、GSXRのモノサスが付く車種があれば教えていただけるとうれしいです

私は今４ストの原付に乗っていますが、このバイクに車用のエンジンオイルを入れても問題ないのでしょうか？ 粘度はバイクに書いてある物と同じものです。

今日、フラッシングオイル（スーパーゾイル）を購入してきたのですが、いろいろネットで調べてみると、効き目があるという人もいますし、エンジンを壊す原因という人もいました。 （当方約１７０００キロ走行の車両に乗っています） 実際のところどうなのでしょうか。 宜しければ皆さんの意見をお聞かせください

最寄の駅まで徒歩で２５分くらいかかり(長い坂道あり）、 バスも走っていないので、 通勤用にスクーターを購入しようと思うのですが、 通常は(買い物とか)自動車を持っているので、 あくまでも通勤メインで使いたいと考えております。 そこで質問なのですが、予算５～６万くらいで購入したい場合、 駅と自宅の往復が殆どになるので、新品でチョイノリを買った方が便利(良い？)のか、中古でもＪＯＧとかＤＩＯとかの スクーターを買った方がいいのか悩んでおります。 長い坂道があるので、チョイノリでは馬力不足かなとか思ってもいるのですが・・・。 後はもし中古で購入しようとした場合、走行距離何キロくらいまでなら(無事故で)大丈夫そうですかねぇ？？？ ご存知の方教えていただければ嬉しいです。 追伸・女の子なので、本当は可愛くて安いのがあれば 　　　ベストなのですが(笑)。

　ホンダＣＢ１３００ＳＦ（’０６新車）を購入する予定なのですが、エンジンオイルはどの様な物が良いのでしょうか？ 　ホンダの純正のＧ１（鉱物油、１０Ｗ－３０）、Ｇ２（鉱物油、１０Ｗ－４０）、Ｇ３（半化学合成油、１０Ｗ－４０）や、高級品では、カストロールＲ４（全化学合成油、１０Ｗ－５０）等ありますが、何を使えば良いかわかりません。 　全化学合成油を使うのが一番安心とは思うのですが、高価なので・・・。別に鉱物油や半化学合成油でも良いのでしょうか？ 　それと、自動車用のカストロールＲＳ（全化学合成油、１０Ｗ－５０）もバイクに使えるときいたのですが、本当でしょうか？使えるなら、カストロールＲ４と比べると安いので良いかなぁと思っているのですが・・・。 　ちなみに、私の乗り方はいたっておとなしい乗り方で、エンジンを高回転まで上げて、攻めまくる様な乗り方は致しません。 　どうか、アドバイスをよろしくお願い致します。

カワサキのスーパーシェルパを新車で購入し半年くらいになります。 初めて買ったバイクなのでかなり気を使って乗っているのですが以下のような症状がでており、自分のバイクに対する愛情が薄れてきており、自分的に危機的状況に陥っています。 ということで、不具合の状況なのですが・・・ 【一ヶ月点検の直後】 走行中「ピー」という音がする。（対処：ブレーキをばらしてもらい元にもどしたら収まる。） 【購入三ヵ月後】 ・また走行中のピー音が復活。（対処：チェーンに油をさしたらいったん収まるがすぐに復活。） ・バッテリーがあがりエンジンがかからなくなる。（対処：バッテリー交換をしてもらう。） 【現在購入半年目】 ・走行中のピー音はいまだ鳴り続ける。 ・フロントブレーキがかかりにくい。レバーを二、三度握らないとしっかりかからない。バイク乗りの知り合いに聞くと「エアをかんでいる」との事。 ブレーキの不具合が出てからは、ここの所寒いこともあって乗っておらず、バイク屋にはまだ行っていません。（近々行く予定ではありますが） 購入してから半年しか経っていないのに、走行中のピー音、バッテリー不良、ブレーキの不具合、と気になることが次々に起こり、最近自分のバイクが可愛く思えなくなってきました。 ピー音に関しては気にするな、と言われれば終わりなのですが、結構な音で鳴っているので走っていて恥ずかしいし、気持ちよくありません。 自分でできることは洗車くらいしかなく、バイク内部についてはよくわからないので余計不安になってしまいます。 バイクはメンテナンスが常に必要だと聞きます。 新車で購入したといえども、これくらいの不具合は良くあることなのでしょうか？ それとも何か対策方法でもあるのでしょうか？ 神経質になってしまう自分も嫌なものです。 何かアドバイスよろしくお願いします。

初めまして。 平成９年のワゴンＲ（ＣＶ５１－Ｓ）ターボエンジンに乗っています。新車で買い、走行距離は約８万７千キロ。ベルト類は交換なしです。ここ最近、低速・高速ギアに関わらず４０００回転を超える辺りからエンジンルーム内でキュルキュルと細い高い音が出るようになりました。最初は、低速ギア（１～２速）の時だけ鳴っていたのですが最近では４～５速でも鳴るようになりました。たぶん、ファン・タイミングベルトからの音だと思うのですが、やはり走行距離そして交換ナシということから考えてもベルトの交換をした方がいいでしょうか？本当のところ、程度が軽いようでしたら、ベルトを張って様子見をしたかったのですが…（知人に聞いたところベルトの交換だと４～５万ぐらいかかるぞと言われたので）