CO-LUS の回答履歴

バイクを探しています。 条件は ☆バイク初心者でも乗りやすい ☆中型 ☆身長155センチ、体重45キロの女の子で乗れそうなもの ☆アメリカン、ストリート、ネイキッド ☆燃費が比較的いいもの ☆30万～40万円くらい です。 おすすめがあったらぜひ教えて下さい(^□^)♪ 今気になっているのはグラストラッカーやエストレヤ、SR400などです。これらの長所や短所を知ってる方いたら、是非教えてください!!

バイクに乗り始めて間もない者です。 ブレーキの掛け方について不安があるのですが、反射的に強めのブレーキ（急制動程ではない）を掛けると後輪がロックして滑ってしまいます。 頭の中ではブレーキが掛かると前が沈み、後が浮くから滑りやすいということはわかっているつもりなのですが、おそらく前輪をロックすると頭から真っ逆さまに落ちるというイメージが強く、ためらってしまっているような気がします。 あと四輪車の癖や、反射的に掛けると握るという行為より踏むという行為の方が強くなってしまうことも原因だと思います。 ブレーキを掛けるコツや改善方法を教えてください。 滑って転倒したことは幸いまだ無いのですが、後輪ロックの危険性は体感したつもりです。逆に前輪ブレーキをロックしない程度に思いっきり掛けるとどのようになるのでしょうか？ よろしくお願いします。

すいません。 Goobikeでこんなんやってるんですけど 結局一番いじりがいあるのってどれなんですかね？ http://www.goobike.com/custom_bike/

いつもお世話になります。 ツーリング中に町並みに写真を撮影していますが、バイクをメインにした写真があまりうまく撮影できません。 カメラはツーリングの為、コンパクトなデジカメを使っています。 バイク　＋　美しい風景（町並み）　で参考になるような画像がアップしているサイトがあれば教えてください。 何気ないブログにちょっとアップしてある1枚なんて情報でもかまいません。

いつもお世話になります。 CB900Fの♀です。 前回は千葉の情報をたくさん頂き本当にありがとうございました。 30年前の亡父の足跡を辿る事と昭和40年代を感じさせるたくさんの写真が撮れました。 http://oshiete.nikkeibp.co.jp/qa4439973.html 今回またツーリング情報の支援をお願いいたします。 方向は西伊豆なんですが「宇久須港」です。 なんで宇久須港なのかは父の写真の裏に宇久須港と書いてあり、「何で宇久須港」なのか見に行ってみたいのです。 基本的には関東から高速で沼津ICで降りてから行動になります。 残しておきたい漁港の風景の情報をお願いします。 ここの漁港の風景は必見とか、小さな港町のふるい家並とか、昔ならが魚加工の風景とかご存知であれば情報と見所をお願いします。 それからCB900Fにかなりはまってしまいました。 知人とバイク屋さんの協力で少しずつメンテも練習しています。 と言ってもまだミラーの交換とクラッチレバーの調整とガソリンタンクの外し方だけです。 もう少しメンテが出来るようになったら泊りがけのツーリングもしたいのでその時はよろしくお願いします。

いつもお世話になります。 CB900Fの♀です。 前回は千葉の情報をたくさん頂き本当にありがとうございました。 30年前の亡父の足跡を辿る事と昭和40年代を感じさせるたくさんの写真が撮れました。 http://oshiete.nikkeibp.co.jp/qa4439973.html 今回またツーリング情報の支援をお願いいたします。 方向は西伊豆なんですが「宇久須港」です。 なんで宇久須港なのかは父の写真の裏に宇久須港と書いてあり、「何で宇久須港」なのか見に行ってみたいのです。 基本的には関東から高速で沼津ICで降りてから行動になります。 残しておきたい漁港の風景の情報をお願いします。 ここの漁港の風景は必見とか、小さな港町のふるい家並とか、昔ならが魚加工の風景とかご存知であれば情報と見所をお願いします。 それからCB900Fにかなりはまってしまいました。 知人とバイク屋さんの協力で少しずつメンテも練習しています。 と言ってもまだミラーの交換とクラッチレバーの調整とガソリンタンクの外し方だけです。 もう少しメンテが出来るようになったら泊りがけのツーリングもしたいのでその時はよろしくお願いします。

今回普通二輪の免許を取得したのですが、正直バイクについては全くの素人のため、何を基準に選べばよいかわからず悩んでいます。 とりあえず車検が必要でない250CC付近のものを購入しようとは思うのですが、選ぶポイントなどありますでしょうか？短気筒、2気筒などあるようですが、具体的にどう違うのでしょうか？ 個人的には、出来る限り騒音が少なく(低い音の方がよい？）、燃費のよいバイクが欲しいと思っております。 的を得ない質問で申し訳ないのですが、どなたかご教授いただけるとうれしく思います。

こんばんは。 普通のロードスポーツバイクにハンドガードを付けたいと思っています。 ハンドルカバーを付けているのですが、高速などでは風圧でハンドルカバーが押されてしまい、中のレバー類も押されてしまうため。。。 そこで、ハンドルバーエンドに接続出来るタイプのハンドガードで、 かつ、レバー類をノーマルのままでで使用出来るハンドガードは無いでしょうか？ HPで見る写真では、オフロード車に取り付けられている例ばかりですが、どれもショートレバーを付けているように見えます。 ブレーキは良いですが、クラッチをショートにしてしまうと、多分重くなり本末転倒になりそうです(゜ー゜;A Buellのオフ車には、普通の長さのレバーのまま、バーエンドに接続出来るタイプのハンドガードが付いていました。 これと似たようなモノが、ユニバーサルで無いでしょうか？

バイクに乗るときに履く靴としての条件は １．最低くるぶしまで隠れる靴であること ２．出来れば脛の下ぐらいまで覆っていること ３．レバー操作等がしやすいようガードがついていること ４．出来れば、要所要所にプロテクターが入っていること だと、調べて分かりましたが、実際、今日バイク用品屋に行ったの ですが、展示品はえらい窮屈で履きづらく、種類が少なくて参りました。 そもそも、自分の足は偏平足で、横幅が広いため、普通の靴も WIDEサイズじゃないとすぐ靴擦れになってしまったり鬱血して 足が痛くなってしまいます。（縦は24.5～25.0cmなんですが） ですが、バイク用のシューズ／ブーツだと、足のサイズも 細身ばかりです。（おまけに取り寄せとかばかりでなかなか フィッティングもできません） ぱっとみたところ、2000円ぐらいで左足用のレバー用ガードバンド （足の甲のところに巻きつけるようなパッド）みたいなものが ありましたが、ああいうのと、普通のハイカットスニーカーや ブーツをうまく組み合わせるやり方というのはまずいのでしょうか。 レーシングスタイルのブーツでもない限りそこまでプロテクターや 剛性に差がないような気がしたのですが。 もっと欲を言えば、全く普通の靴を履いてから、踝、脛、甲に 当てるプロテクターみたいなものがあればベストなんでしょうが・・・ お店にも見当たりませんでした。 みなさん、それとも何が何でもライディングブーツを装備されてる のでしょうか。

こんにちは、私はＸＪＲ１２００に乗ってる２８歳男です。 つい先日、バイクでぶらっと買い物に行ってそこで聞いた言葉なんですが、「バイク乗って○○出来ないと恥ずかしいよね！」って言葉を聞きました。 ちなみに私が出来なくて恥ずかしいと感じたのはメンテナンスです。 皆さんそれぞれで○○の部分に入る言葉は違うと思います。 皆さんのバイクに関連する恥ずかしいと感じた○○を教えてください。 よろしくお願いします。

こんばんは！ １２年前に原付免許、１０年前に普通免許（車）を取得しました。 原付は１０代から現在まで『スクータータイプ』、車はＭＴ免許１８～現在まで乗ってます。 今年の冬に、ＡＴ二輪免許を取りに行き、年内に取得を考えているのですが、取れますでしょうか？予約が取れる取れないの問題はあるでしょうが、実技１４時間・学科１時間みたいなので、単純に１日２時間乗れれば、８日間程度で取れるかな？と思っております。 １２月１０日過ぎから～年内を希望なのですが一般的に可能でしょうか？ 取得教習所は、『公認』平和橋自動車教習所です。 平日休みもあるので、土日だけとか夕方だけとかいう制限はないです。 普通免許は合宿で取得したので、教習所通いは初めてでして・・・。 それと、教習車は当然ＢＩＧスクーターだと思うのですが、上記の経歴でオーバーする事無く、短期間で取得出来ますでしょうか？ 費用は１２６０００円と記載してあったのですが、この金額以外に掛かるものはあるのでしょうか？ お金が１２月１０日以降で無いと用意出来ないのですが、一般的にどういう申し込みの仕方をすれば良いのでしょうか？ 宜しくお願い致します。

サドルバッグやネットをバイクに付けたくないツーリングを愛する　　 お洒落なバイカーさん方に質問です。 朝と夜の温度差が大きくなってくると　あと一枚が荷物になります そんな時どうしてますか？ ウエストバッグだと荷物は少ししか入れられないし ショルダーバッグだと走行中のバタつきが不安です（まだ経験なし） ショルダーバッグをかけて運転してるバイカーさん　どうですか？ 使いやすいでしょうか？ やっぱり背中にバッグをもってくるのがベストですか それとも前に持ってくるのがいいのか？ アドバイスよろしくお願いします。

バイクに教習で初めて乗ったんですが、シフトアップするときに左足でチェンジペダルをあげると「ガコ」っとなってギアチェンジしますが。 その時に一気に二つ（ローからサードとか）上がってしまうことってないですか？ 今、何速なのかわからなくなってしまうことがあるんですが、 何かコツはありますか？ 初歩的な質問ですいません。

当方、50を半分過ぎた、167ｃｍ、65ｋｇ短足の、我々世代では標準かやや小柄なおやじです。昨年、バロンでホンダVRXを見て一目ぼれし、32年ぶりにリターンライダーになりました。20才の頃はドリーム250に乗ってて、そのうち750にと思い果たせず、今日まで来ています。1年VRXに乗り、良いバイクとは思いますが、特に高速道路での巡航がきついので来年夏の検切れ頃に買い替えを考えてます。が、また、しまったと思わないように今から検討中です。我々の頃はネイキッドしかなかったので今もネイキッド中心に見てますが、話によると排気量がいくらになっても風圧は同じなので高速は辛いし、カウルを付けてもSSには遠く及ばないと・・・。しかし、この年でSSの乗車姿勢を維持するのはちょっと、とも思ってます。そこでこんな私にぴったりのバイクは何なのか経験豊かな方（色々乗った方）にアドバイスをお願いしたいのです。用途は街乗り一切なしで休みの日にツーリングしか使いません。時間短縮のため高速も必要に応じ使いたい。しかし先立つものが制約があるので今のバイクを下取りして50万まで（乗り出しで、保険別）で抑えたいと思ってます。しかしメカはダメなので、古くても壊れづらい車種（やはりホンダ？）が良いです。候補は最初はW650と思ってましたが、もう若くないのでまだ体力のあるうちに昔憧れた750に乗りたいとCB750にしようかと・・・。また予算が足らないだろうがいっそリッターバイクは？とおもいXJR1300とかホンダX-4等も店で見ていいなとも思い、心が揺れてます。が、今でも前記の体格、年齢で取り扱えるかが心配です。また経済的にあまり悪い燃費のものはNGです。ツーリングで最低18（根拠は今乗ってる乗用車の倍）は走って欲しいと思います。わがまま承知でお聞きしますのでよろしく助言の程を・・・。

もうすぐ普通二輪取得する３０歳女子です。 バイクはＳＲ４００を購入するつもりなのですが、購入場所で悩んでます。 近所（徒歩１０分）にスクーター中心においてるバイク屋（ヤマハの指定店ではありません）があり、そこで原付も購入しました。 若い兄ちゃん一人でやってる店で、原付のメンテやバイクの話はよくしてくれ、行きやすいお店です。 免許取得もその人に勢いつけてもらったような感じもありで、初めはそこで購入を考えてました。 しかしその兄ちゃんは原付以外では主にオフロードバイクを扱っており、レースとかも熱心にしているようです。 私がＳＲの話をしたとたん、すごく否定的な意見を言われ、ホンダが間違いないよみたいなことや、 結局最後はまぁ、車種選びばかりは何とも言えないなぁ・・みたいな感じになり、ちょっと？？？となってしまいました。 そして、実物のＳＲ見たいのもあって、車で３０分ほどの場所にあるＹＳＰで話を聞かせてもらったところ、非常に親切に対応してくれました。 ＳＲについても女性で乗りこなせれるかどうかや、メンテナンスの話など、色々質問に答えてくれ、とても好意的に感じました。 もちろんＹＳＰも商売だからそれなりの対応はするであろうということは分かってますが。 やはり何かのトラブル時のことを考えると近所の方がいいだろうし、原付でお世話になってるし、と思ったりもします。 ＹＳＰは第一にヤマハの専門店であるということで安心できる気がするのと、ロードサービスの特典や免許取得直後の２万円キャッシュバックなどもあり、 非常に魅力的に感じています。 皆さんは家からどの距離までを近所のバイク屋というのでしょうか？ 家から車で３０分というのは近いのか遠いのか？ ということで近所のバイク屋とＹＳＰとどちらで購入すればよいでしょうか？ みなさんのアドバイスをお願いしたいです。

新車のＭＴ車を買いました。（バンバン200) 信号待ちや渋滞などで止まった時に、ペダルを踏んでも、ギアが下がらない事があります。（1速まで下がらない、ニュートラにならない） その場合はどうしたら良いのでしょうか （停止時にニュートラから1速に入らない事もあるのですが その時はクラッチを握りなおせば1速に出来ることがわかりました。） 1速に出来ないので、2速、3速からの発進になってしまい エンストもたまにしてしまいます。 1速に入らない場合に1速に入れる方法ってありますでしょうか

二輪免許（MT普）をとって3ヶ月、バイクを購入して2ヶ月が経ちました。 どうにも運転がヘタで悩んでいます。 ちなみにヤセ型・非力・《運動神経最悪》な女です。 スポーツの経験は無く、スキーやスノボすら【一度も】やった事がありません。 少しでもマシになろうと、某バイクスクール（初級）へ数回参加しました。 結果はいつも散々です。。。 免許とりたての人や、まだ全然乗ってない人も参加していますが 私と比べたら上手いです。 「初級すら私には無理だ」と痛感しました。 まず、車体を傾けて曲がる事ができません。 （自転車ですら怖くて傾けて曲がる事ができません） 指導員のアドバイスも、スキル本に書いてある事も 頭では分かるのですが、身体が言う事を聞きません。 致命的です。 タンクを強くはさんで行きたい方向へ向かせるというのは なんとなくコツが分かりましたが。。。 まわりで乗ってる人が皆無なので、ツーリングに行ったり 身近な人からアドバイスを頂く事はできません。 みなさん、最初から運転は上手でしたか？ また、どうやって上手くなったんでしょうか？ ご教授いただければ幸いです。

ずっと原付乗りでしたが、つい先日、ホンダのショップでＣＢ４００ＳＳを見て我慢できなくなり、一念発起！ ただいま普通二輪免許取得を目指して教習所に通っております、身長１５６cmの女です。 とても「乗れている」とは言えないレベルですが、優しい先生たちのおかげでなんとか第１段階の見極めまで来ました。 ただ、クランクのことがどうもよく分からなくて戸惑っています。 先生には、「ギアはセカンド、半クラッチでスピードを調節、速過ぎると思ったらリアで減速」と言われているのですが、半クラッチの感覚がいまだにつかめません。 クラッチは使わず、リアブレーキだけを使うなら割とスイスイ通れるのですが、半クラッチを使うとバイクの挙動が把握できず、頭が混乱してしまいます。 半クラッチを使うと、どうにもスピードの加減ができずにあわててしまって、コーナーで思わずギュッと握って失速→コケ☆ もしくはあわててフロントブレーキを握ってしまい→コケ☆ ・・・こればっかりです＾＾； 半クラで「減速している」という感覚がまるで無いんです。 握っているから減速しているはずなんですが、その感覚がないのでどうしてもリアブレーキを使ってしまいます。 クランクでは、どういうタイミングで半クラを使うものなんでしょうか？ スピードを調節するにはクラッチを細かく操作するのか、ある一定の位置でキープしておくものなのか。 リアだけで走るなら不安の無いクランクですが、今後のことを考えると、やっぱり半クラッチのことは理解しておきたいです。 加減速におけるクラッチ操作について、何かコツのようなものがあれば、ぜひアドバイスをお願いしますｍ（＿＿）ｍ それと、私の通っている教習所では、「Ｓ字ではリアブレーキを使い、クランクでは半クラを使え」と言われています。 ということは、リアブレーキを使った場合と、半クラを使った場合の減速には、何か違った特性があるということですよね？ 公道ではどういった場合に使い分けるのかなど、この２つの減速方法について、何か違いがあればぜひ教えていただきたいです。 よろしくお願いします☆

普通二輪の免許取立ての女性で、先日グラストラッカーを中古で購入しました。教習者はCB400だったためか、違いに戸惑っています。 まず、ハンドル。ワイドなアップハンドルで、腕が高い位置になって操作がしづらいなって感じます。腕がしびれます。上体のポジションをどうしたらいいのか分からなくって困っています。 アメリカンとか、こうなんですよね？疲れないのでしょうか。ごく普通の？もうちょっと低いハンドルにしようか、検討中です。 それと、音ですが、船の音みたいで、、これが普通なのでしょうか。走っている間中ボンボンいいます。 で、そのせいか、力がないような気がするのです。普通バイクって発進が力強く、車を引き離すというイメージだったのですが、私の運転が未熟なせいか、私のグラストラッカーは、モタモタです。アクセルを思い切ってもっと開けたほうがよいのでしょうか？ 一度そう思って開けたら、体がおいていかれそうになったので、その後はまた慎重にクラッチをつないで発進しています。 公道を走ったのがまだ2回という超初心者なので、メチャクチャを言っているとは思うのですが、どうぞアドバイス等お願いします。

試験の前日から緊張とストレスで手足がしびれだして、仕事が忙しい中通っていた為無理に試験を受けに行きました。見事に初めてこけてしまいスゴイショックでした。（不合格・・・） その後、信じられないかもしれませんが当時を思い出してしまい怖くて 行けなくなってしまいました。 でも、乗りたい意思は強くて毎日真剣に悩んでいる状況です。 オーバーに思われるかもしれませんが・・・ なんとか勇気をだして行きたいのですが４ヶ月間踏ん切りがついていません。　いったいどうしたら良いか悩んでいます。