lc9002-1のプロフィール

自動車学校通いの者なのですが質問させて下さい。 自分はMT車なのですが今日（5回目）の乗車にてクランク？（細く直角な道） を運転しました。 教官は道に入る前にエンストギリギリまでスピードを落として半クラッチでアクセルを踏んだ状態（凄くゆっくりな速度）で入ってそのスピードのままで抜けて下さいという指示かありました。 ですが自分にはどうしても出来ませんでした。 途中でどうしてもクラッチが少し浮いてしまうみたいでスピードが上がるのです。 自分はどんなに意識してやっても若干加速してしまいます。 半クラッチは当たり始めから完全に繋がるまで少し領域がありますよね？ そこで少し疑問に思ったのですが半クラッチが始まった所はいくらアクセルを踏んでも加速しませんよね？でもそれ以降は半クラッチであっても加速するような気がします。 やはり半クラッチの始まりをキープし続けなければならないということなのでしょうか？ 分かり難いかもしれませんがどなたか回答お願いします。 もしコツなどありましたらお願いします。

念願の生産記念モデルのJ55を手に入れました。 都内で登録するためにガス検を通したのですが、大きな触媒を取り付ける必要がありました。納車して確認するとリヤデフにかなりかぶった状態です。この状態では河原などを走行すると触媒をヒットすると思われます。 対処方法として3インチ位のリフトアップで回避したいと考えています。そこで質問なのですが、オンロードでの走行性能にあまり影響しない程度ですと、何インチまでのリフトアップが適切でしょうか？また、リフトアップした際はノーマルのサスやリーフは使用できなくなるのでしょうか？ 宜しくお願いします。

デリカスターワゴンに乗っています。 子供たちも独立し、もっぱら一人か二人しか乗ることがなくなりました。４人乗りの軽自動車もあるので、デリカの維持費がもったいない（税金等）ような気がして、後部座席を取り除き４ナンバーにしたらどうかと考えています（悪路も平気で走れるので手離す気はありません）。いろいろ調べると改造費はそれほどかけなくてもできそうな気がします。その際、最後部座席をはずし元に戻せないようにすればいいのか、真ん中の座席まで取り外す必要があるのかがよくわかりません。また、タイヤ（ホイールも含めて）とかも変える必要があるのでしょうか。 また、帰って不経済だよという情報でも結構です。任意保険は５ナンバーと同額でいけるところを使っています。 ご存知の方よろしくお願いします。

平成初期の、フロントエンブレムが大きな字でNISSANと書いてあるタイプのサファリを購入予定です。ショートでロールーフです。 まず、ネットで調べれるとこまで調べたところ車幅が1.8ｍのタイプと1.93ｍのタイプがあると知りました。 1.8ｍのタイプがほしいのですが、これはショートタイプは1.8ｍなのでしょうか？ ショートロング関係なくグレードにより幅に違いがあるのですか？ 平成初期の、大きな字でNISSANのエンブレムのタイプより少し新しくなると、小さなエンブレムのタイプになりますが、 小さなエンブレムのタイプに大きな字のエンブレムの顔はポン付けできるのでしょうか？

教えて下さい。H3年のランクル70ZX（AT/ディーゼル）に乗っています。 走行中にアクセルペダルを離すと、エンジンブレーキのような音が結構大きな音で聞こえます。（冷えていると、特に・・・） 坂道を下る時にも音がうるさいです。 ちなみに、車はシャックルで、3インチ程度のリフトアップのみです。 購入した時から自分では何もいじったりはしていません。 無知なのでよろしくお願いします。。