kippset の回答履歴

私はGSX-R1000K1とNSR250RSPmc28を所有しています。 主な用途は月一位のマスツーリングと週2～3のワインディング走行です。 GSX以前は2stメインで乗ってきた為に、GSXの性能には十分に満足しているものの 2stの2次曲線的に盛り上がる加速感が好きでNSRも保有してきました。 今迄は2車の併用で満足してきたのですが、子供の教育費が重たくなってきた事と 2stの部品供給に不安を感じ始め、今後コンディションの維持が難かしくなる懸念が あり、苦しい選択ではありますが、車両を売却して1台に統合しようと考えています。 趣向としては、絶対的な性能よりも、2stパワーバンドのスイッチが切り替わる様な、 爆発的な体感加速を求めています。 SSやネイキッドをレンタルや知人から借りて乗り比べて来ましたが、私が試した範囲では 2stの様なパンチがある加速をするマシンは見付けられずにいます。 GSXもパワーバンドに入れば相応に爆発してきますが、2ndで走行してもタイトな峠では パワーバンドを維持できませんし、無理にパワーバンドを維持すると、パワースライドを 起こす危険もあり、峠の楽しさではNSRが一歩抜きんでています。 600ccのSSも試したいのですが、恥ずかしながら体格に恵まれておらず、GSXでも限界まで 腰をずらしてやっと片足のつま先を接地している状況で、SHOPでCBR600等跨りましたが Rブレーキを踏めない位まで腰をずらしても接地できませんでした。店長も無理だろうねと 仰られる状況です。ローダウンも検討しましたが、崩してしまったバランスを修正できるほど セッティング能力に自信がないので、視野に入れていません。 遠い過去の印象で曖昧ですが、バンディット400Vのバルタイが切り替わる感じがどうだったかな？ と思っていますが、正直大型免許を持っているので、維持費も変わらない中型をメインにするのは 勿体ないかなと思っています。 次に浮かぶのがV-MAXのVブーストですが、残念ながら乗車経験が無いので乗るチャンスを 探しています。 結論ですが、限界性能は云々しないので、まるでスイッチが切り替わるかのように、加速が 盛り上がるエンジン特性の車両をご紹介頂けませんか？できればストレスなくパワーバンドを ガンガン使える車両を求めています。 何卒ご助言を宜しくお願い申し上げます。

　福島第一原発では1号機に加えて、2号、3号機も炉心溶融していそうだし、 圧力容器、格納容器の損傷もこれまで考えてたより酷いかもしれない ――ことが次々と確認されつつある。 「事故から数日で『原発1～3号機、全部炉心溶融』と発表されたら、 世界中の新聞は相当大きく書いたと思うし、日本でも号外が出る騒ぎ だったはず」と司会の小倉智昭。「しかし、いまになって、やっぱり 溶融していたと聞くと、ああやっぱりなんだと思ってしまう」と、 一種の「慣れ」の気持ちを言う。 　　事故に「慣れ」させる情報コントロール なぜ事故発生から2か月以上もたって、やっと事故の状況が発表されるのか。 東電によれば、誰もこの目で見ることすらかなわぬ原子炉のデータ解析に 時間がかかったのと、収束作業のほうに注力していたためだという。 それにしても遅くないか。東電・政府は「パニック」を避けるため、 事故に「慣れ」させるため、情報をコントロールした（している）のではないか。 そして、マスコミもグルでなにか隠しているのでは――と疑う人は少なくないらしい。 「私もいろんな人から『なにか知ってるんじゃないですか？』と 聞かれます」と笠井信輔アナ。「でも、我々も発表されたことしか 知らないわけでして――」と、笠井は番組視聴者と同じ立場であることを強調した。 J-CASTテレビウォッチ http://www.j-cast.com/tv/2011/05/25096428.html 情報統制とか情報操作とか情報隠蔽かな そういうのってやっぱ今もされてるのかな？ これは真実をすぐに知らされるより落ち着いていられるからいいことなのかな？

今回の事故発生と事故処理については、外国に顔向けできないほど恥ずかしいです。 さて、チェルノブイリと福島原発の事故では、国際的にどっちが恥ずかしいですか？

免許更新日も近くなったので大型自動二輪をついでに取得しようかなとふと思いつきました。 普通免許・普通二輪免許（MT）は既に取得済みです。 上記免許を取得した教習所が安価な料金（79000円位オーバー保証等は無いですが）でやっているので。 普通二輪は約3年前に取得しましたが、それ以降は忙しくて原付すら乗っていません。 こんな状態で大型二輪はスムーズに取得できますかね？ 免許更新日に近い関係や仕事の都合から、１０日位で取得したいのですが。 一応書いておくと、 普通二輪取得の際はオーバー・補習はなく、卒検含め10日間？で取得。 （ほぼ毎朝行っていたので、教習コースはガラガラな状態） 特に苦手とした課題は無かった。（大型を取得となるとスラロームがきちんと出来るか不安。） 普通二輪教習中はアクセルワークをミスって8の字走行の時、1回転倒した。 これに関係するが、元々普通自動車の教習所（かなり狭い）で、後から二輪専用コースを作った関係上、コースづくりに若干無理がある気がする。 （８の字コースは枠外に段差がある。） 家にMTの原付はあるが、ここ数年は放置状態で整備していない為、練習は不可能。 このような質問をしましたが、大型二輪に乗る機会は今のところ無い。（足がわりに250ccクラスに乗る可能性はある） 以上ですが宜しくお願いします。

今ゼファー750ＲＳに乗っているのですが今ホンダのＣＢ1100がきになっています。 基本街乗り重視なのですが低速でのトルク（特に3000回転くらいまで）がもっとあればな～と思っています。 ＣＢの方は排気量が1100と大きいので当然低速でのトルクはゼファーに比べてＵＰすると思うのですがそのトルク感は体感できるぐらい際はあるのでしょうか？ 友人いわく「ロングツーリングとかならともかく街乗りなら1100も750もそんなに差はないんちゃうん？てか750でも十分すぎやろ」だそうです。 ゼファーも最近購入したばっかりなので手放すの惜しく感じます。 どなたご回答の方をよろしくお願いします。

三十路越えですが、先日、中型免許を取得したばかりの男です。 予算と保険の関係で、125CC以下の小型限定のバイクを購入しようとしています。 （あくまで「125CC以下」にこだわっています。） ネイキッドかオールドルック（レトロ）タイプで、 しかもできるだけ大きく見える、オススメの車種を教えてください。 メーカーや年式にはこだわりません。国産も海外でもＯＫです。 バイク通勤が少しでも楽しくなれば、と考えています。 ただ、費用はなるべく抑えたいので、高価なものはダメです… 四輪は詳しいのですが、二輪の車種・車名はサッパリわかりません＾＾； 少し調べた限りでは、YBR125やGN125Hなどが良い印象でした。 ただ、現物を見たことがないので、実物の良さや大きさがまるでわかっておりません。 やはり125CC以下では小さいでしょうか。（仕方ないですが） 大きく見えるのがいいという理由は、単に見栄のみです(汗) レーサーレプリカやヨーロピアンは、今のところあまり興味が ないのですが、これはカッコイイ、というのがあればお教えください。 （でもこのタイプは高いですよね；） NGなのは、アメリカンとストリート、そしてオフロードタイプ。 これらは全く好きになれませんので、ご案内は不要です。 また、ATは邪道(失礼)と思っていますのでそちらも不要です… 以上、わがままな希望ですが、お詳しい方、どうぞ良い車をお教えください。 よろしくお願いします。 ※恐縮ですが、250CC以上の方が楽しい・面白いというご回答はご容赦願います。 （それは承知しています…あくまで家庭の事情ですので…）

バイク新車購入。値引きってどのくらい？ スーパーカブ110の新車購入を予定しています。 自動車に関してはある程度の値引きの知識はあるんですが、バイクに関しては全くの無知です。 一般的にどの程度（車両価格の何％くらい？）の値引きが見込めるものなのでしょうか？ もちろん、購入したお店との今後の関係もありますので無理な追い込みはしないつもりですが、 あくまで一般論をお聞かせください。 一応、ホンダドリームとレッドバロンに足を運んだことがありますが、具体的な見積もり・数値は出してもらっていません。 どちらも「多少の値引きはさせていただきます」と言っていたくらいです。 明日以降、再度お店巡りをするつもりですが。。。 よろしくお願いします。 あ、、、ついでと言っては何ですが、どちらのお店での購入がお勧めでしょうか？ 下記も参考に、こちらの回答もしていただけると有難いです。 ・レッドバロン→自宅から10km、車で7～8分の距離 ・ホンダドリーム→自宅から30km、車で1時間の距離 アフターサービスの事を考えるとホンダドリームのほうが良さそうに感じますが、距離が距離だけに。。。

味長持ちガムのＣＭで成宮君が乗っているカワサキのバイクは何ですか？ 自分的にはバリオスかゼファーかと思うのですが・・・。

仕事場に行くために、150cc以下のバイクを購入しようと思っているのですが、どのようなバイクを買えばいいのかわからず困っています。 購入の際の優先順位として以下の4点で考えています。 (1)車体価格が可能な限り安いこと。 (2)燃費がよいこと。 (3)マニュアルであること。 (4)初心者にも運転しやすいこと 反対に、考慮しないこととしては ●メーカーにはこだわらない。 ●デザインにもこだわらない。 ●中古，新品にはこだわらない。 です。 上記の条件で、お勧めのバイクを教えていただけますでしょうか？ よろしくおねがいしますm(__)m

今月末頃にユーザー車検に初挑戦しようと思っているのですが 社外マフラーに交換しているため車検に通るか心配です。詳しい方、経験者の方 ご教授お願いします。 車体はZRX400 05年式 マフラーはBEETの物でJMCA認定マフラーです。排ガス試験成績書も有ります。 マフラー交換に伴ってメインジェットとスロージェットの番手を上げています。 ニードルにワッシャも入れてます。 私としてはJMCA認定マフラーなのでこのまま通るだろうと思っているのですが、ジェット類を交換しているので排ガスはちゃんと通るのだろうかと心配になりました。 この場合ジェット類だけ純正に戻すだけで車検に通ると思うのですがどうでしょう。 JMCA認定マフラー+ジェット類交換で車検通した方または通らなかった方、詳しい方ぜひ アドバイスの方よろしくお願いします。

指名債権は原則として自由に譲渡することができるようですが、、、 そのケースを、具体例をあげて説明していただけないでしょうか。 お願いいたします。

こんにちは。今現代社会を勉強しています。 現代社会のカテゴリーが学問のなかになかったのにでここで質問します。 日本の選挙の課題 議員定数配分が不均衡である。1994年の　公職選挙法の改正によって衆議院議員定数の不均衡は以前より改善（最大格差は3倍以内）されたが参議院では約6倍のところもあり、1票の価値に著しい不平等が見られる。 これなんですが現代社会勉強し始めたばかりでこの文章の意味があんまりわかりません。 とくに議員定数配分という言葉。これは（各政党の議員の数）という意味ですか。 それが不均衡なのがよくない。（たとえば自民党が200人で民主党が30人、公明党が20人とかだと不均衡）だといっているのいですか。 そして最後に（一票の価値）に著しい不平等。 一票の価値に著しい不平等？ 大混乱です。（汗 教えていただける方いましたらとても助かります。

一般的に親子間で不動産の売買が成立する場合の必要用件は何でしょうか？ お互いの同意があればいいのでしょうか？ それともそれ相応（時価総額相当）の金額と契約書等が必要なのでしょうか？ 登記さえ変更してしまえばいいんですかね？ 詳しい方ご教授お願いします

皆さんこんにちは。今回はオフ車で林道などでどろどろになった後今までは高圧洗浄で洗車していたのですが、各部分に水分が入り込み錆その他良くないようです。皆さんは走行後どの様に洗いますか。コツなども有ればご伝授お願いします。

アメリカンバイクのかっこよさに惚れて 金銭的な面から中型免許を取得しようとしている者なんですが YAMAHA社のDSC400と SUZUKI社のイントルーダークラシックで迷っています。 そこでまず主要装備？を見比べていたのですが エンジンが空冷と水冷で違っていました。 この違い、または２つの長所・短所教えてください。 こちらはよければでよろしいのですが 上記の２台の長所と短所、自分ならこっちを選ぶなど 皆様の意見を参考にしたいとも考えております。 お時間があるようならお願いいたします。

先日免許を取得しまして初バイクとなるホーネット250を直営店のＤで購入したのですが、（走行距離19000の中古です）700キロ走ったところでもう二回ほど入院しています。お店の人によるとキャブレーターにゴミが詰まったらしいのですが、そんなにすぐに走れなくなるようなら返品して新車を買いたいと思うようになりました。バイクにおいて返品という考えは常識はずれなのでしょうか？お店の人に相談していいものか悩んでます。どうかお願いします。 あとまったく別の質問になるのですが、バイクの色って購入後にバイク屋で別の色にカラーリングしてもらえるものなんですか？　よろしくお願いします。

こんばんは、今まで冬場は極力バイクに乗らない＆普段着の極力ぬくいジャンバーを着ていましたが 冬場もバイクに乗りたいと思いますので現在防寒着を物色しています。 バイク用の着衣を購入したことがないのでさっぱりわからないのですが 毎年冬場は手持ちのごついジャンバー等を着てても体の心が冷えてバイクをおりた後、体が当分ブルブル震えてしまうので冬場のバイクは避けるようにしていました。（汗 バイク用品店に行ってバイク用の冬用ウェアを見たのですがどう見ても自分が持ている普段着用ジャンバーの方がごつくてバイクに乗っていなければ手持ちのジャンバーの方が温そうなんですが 走行時はバイク用ウェアの方が温いのでしょうか？ 値段が結構するようですので思い切って購入したのに結局あまり普段着と変わらなかったということになったらどうしようかという不安から 思い切って購入することができません。（汗 冬場も問題ないようなウェアがあるようでしたら冬場もツーリングに行ってみたいのですが 最適なバイクウェアがあればアドバイスいただけませんでしょうか？ 着用していても店に入れるようなウェア（バイク専用っていかにものウェアは避けたいです）で あまりごわごわしていなければ最適です。 よろしくお願いします。

2002年式　ＺＺ－Ｒ250に乗っています。 フロントフォークのインナーが錆びて・・・というより、メッキ浮きといった感じでしょうか？現状オイルシールは大丈夫なんですが （症状は上部です）フルボトムすると、その部分にかかってきそうです。 このようなときは、すんなりインナーを交換してしまうのが得策なのでしょうか？　それともなにか、手だてはあるのでしょうか？ わかる方おいえていただけますか？

こんばんは。お聞きしたい事があります。 タイトルどうりなのですがセロー２５０とＫＬＸ２５０、 どちらがお勧めでしょうか？ 現時点では見た目だけで決めているので 乗られた事のある回答者様の意見感想をお聞かせ願えたらと思います。 いずれかの情報でもかまいません。 よろしくお願いいたします。

１００ｍ男子はボルト選手の凄まじい走りに驚くばかりでした 黒人選手は不可能とも思えるような世界記録をどんどん更新していきますが それ以外の選手達の記録も同じように伸びているんでしょうか 　　 私としてはぜひ日本人に１０秒の壁を破って欲しいのですが 伊東浩司選手が10.00を出してから１０年経ちますがまだ破られていません 日本記録は更新されなくとも、アジア全体もしくは日本全体のレベルとしてはあがっているんでしょうか