相模鉄道の直通は害を受けた人の方が多数では？
メリットを受けたのは相鉄沿線のごく一部の人間。
相鉄沿線だけでも海老名や大和ならば、どうせどちらも関東の私鉄らしい
車内はただロングシートが並んでいるだけで快適性があるわけでもないですし、スピードも大して速いわけでもない電車ですから、それなら所要時間も大差ないなら安い方でいった方がいいわけですから、新宿や池袋なら圧倒的に小田急使って新宿でた方がいいわけです。
これにより、東海道線からの湘南ライナー１往復の廃止、新宿駅から横浜方面に行く際に通らない電車が激増、グリーン車利用客でグリーン車がない車両が激増、など圧倒的にデメリットを受けた利用者の方が多いのではないでしょうか？
そもそも、なんでこれって今月開業したんですか？
相模鉄道の西谷駅って所からＪＲと相模鉄道の境界駅設置の為につくられた羽沢横浜国大駅、この区間はたったの２，３キロ、なぜ今頃になって作られたのでしょうか？
需要が見込めるならもともと東海道線の湘南ライナーなどが東海道貨物線は何十年も前から走っていたのだから、湘南新宿ラインですら１５年以上前に開通してるのだから、なん十キロも新路線を作るわけでなく、たった２，３キロの区間を新設すれば既存の他社路線と繋げるだけですから、できてたと思うのですが、なんで今になってやったのでしょうか？
お礼
ありがとうございます!!!!!!!!!!!!!!!!! これはスゴイ！すごい！凄い！ スーパーすごい！！ いきなりスクロールする相鉄線。 感涙ものです！