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トヨタ センチュリー（GZG50）ガソリン車ですがこのフェーエルフィルターは２個存在するらしいのですが位置はどの辺りにあるのでしょうか？

今月初めに発売された新型ウィッシュ（1.8Ｓ）の購入を考えています。 今もウィッシュに乗ってるのですが、ドアのロックが走り出しても自動でかからないところが嫌なのですが 、新型でもロックはやはり走り出しても自動ではかからないのでしょうか？ あとバックガイドモニター（オプションで3万くらい）をつけたいのですが、他に色々と付けたいので、 追々追加してもらおうと思うんですが、後からでも追加ってできるのでしょうか？ 新型ウィッシュを近々買うにはどのくらいの値引きが相場でしょうか？ 今買うべきか、もう少し値下げが大きくなってからが良いか、アドバイスがあったら、教えてください。 よろしくお願いします。

こんにちは。 いつもたくさんのトピック参考にさせていただいております。 タイトルの通りタイベル交換一式について質問なんですが、 自家用車のホンダＨＲ－Ｖが、もうすぐ１０万８千キロに到達するので さすがにタイミングベルトを交換しなきゃと思いディーラーへ見積もりをとりに行き、ベルト交換のついでに一緒に交換しといた方が良い箇所もお願いしますとお願いし、各ベルト交換からオイルシール、テンショナー、ウォーターポンプ、パッキンセットヘッドカバー、ラジエター液、ベルト、Ａ、Ｃジェネレーター等に他の箇所の点検、清掃、洗車もお願いし見積もりが７万なんですが、これが妥当の価格なんでしょうか？ 自分自身車に詳しくないので、みなさんの経験からご意見ください。 よろしくお願いします。

こんばんは。僕は今トヨタの不人気車オーパがほしいなと思っています。 そこで年式は新しい方がいいと思うのですが、H12年式で2万キロくらいしか走ってないので、36万（諸経費別）であるんです！！これって得じゃないかな～と思っています！！ H15年式で2万キロくらいだと80万（諸経費別）ぐらいです。 はたしてどちらがいいと思いますか？最低でも5～6年は乗りたいと思っています！！車なのでメーターの戻しもないと思いますし・・・多少年式が古くても走ってないだけで納車後液類をかえていけばいけるんじゃないかと思っています＾＾;甘いでしょうか？ やはりなるべく高年式で走ってないのを多少高くても買うべきでしょうか？？ あとH14年に内外装変更があったらしいのですが、どこがどう変わったのでしょうか？他にもH12年式の初期型は故障が多いとかってありますか？？

中古で平成15年式 MPV(TA-LW3W) 2.3 FFのエアロリミックスを購入しました。 電動スライドドアは初めてなので仕様かどうか解らないのですが、 電動スライドドアを開けている状態では、2列目のパワーウインドウの開閉は出来ないのでしょうか？

スカイラインＨ１１年３月登録車（ＥＲ34）25、ターボ車回転も一定せず吹きも悪いのですが、原因が、解る方教えていだだけませんでしょうか。よろしくお願いします。

こんにちは。 直列６気筒ターボの音、フィーリングに魅了された者です。 現在MT化を前提にしたJZX90マークII(ツアラーＶ、AT)に乗っています。 ぼちぼちお金も貯まり、そろそろ乗せ換えをしようと考えていたのですが、いざしようと考えると結構費用がかかりますね。 (・・・最初は自分でするつもりだったのですが、時間の都合上ちょっと厳しいです。） 年式も年式ですし、それなら最初からＭＴの車に思い切って買い換えようか？と迷っています。 そこで本題なのですが、もし乗り換えるとしたらJZX100とC35ローレル、あとはR34スカイライン４Dr(いずれもターボ車で)のどちらかで迷っているのですが、 それぞれのインプレや長所短所を教えてもらえないでしょうか？ 両方乗った経験のある方でしたら、乗り比べてどう違うかも教えていただけると嬉しいです。 気になる点としたら ・エンジン出力特性 　→100系はシングルタービン化やVVT-iのため90系よりマイルドな加速と聞いています。RB25DETは乗ったこと無いので分からないです。 ・ボディー剛性 　→90系と100系は基本一緒だからさほど変わらない？C35もベースはR33ですし、どうなんでしょう？ ・メンテナンス性 　→ある程度は自分でするため。以前RB20DETエンジンのA31に乗っていたのですが、それと比べると90系は作業性悪いなぁと感じています。 ・燃費 　→まあ大して差はないと思っています。 ・故障面 　→エンジンは両者頑丈なのでそこまで気にしていないのですが、その他の部分で。 それ以外にもどんなことでもいいので、よろしければ返答のほうお願い致します。 因みに用途は８割街乗り、２割サーキットに行ってドリフトです。

平成９年式のスバルインプレッサWRXに乗っています。 ここのところ走っていて(アクセルを踏んでいて)いきなりエンジンがふけなくなり、そのままエンストする現象が起きていました。修理にだし、コンピューターチェックで原因がエアフロであろうということで新品のエアフロをつけてもらいました。 しかし交換して一週間ほど経ちますが、ここのところまたその現象が起きるようになりました。 しかもある特定の場所(もしくはその付近)で起きることが多いという不可思議な現象です。そんなことがあるわけないと思いましたが、昨日、一昨日と続いています。エアフロ交換前にもしばしばその場所でエンストしていました。原因がわからなさすぎてとても困っております。怖くて車に乗るのも躊躇ってしまいます。 何か原因が思い当たる方いらっしゃいますでしょうか？ 他の情報が必要でしたら返信しますのでよろしくお願いします。

国産車は外車に比べて、馬力や排気量が同価格帯で比べた場合、大体上回っており、スペックでは確実にいいものであると思うのですが、どうして外車のほうが走りがいいなど、言われているのでしょうか？

マツダのデザインが気に入っています。 ５角形のグリルのデザインが好きです。 個人的には好きなメーカーですが日本ではマイナーなメーカーとして評価されていると思っています。 それに、大手と比べてＡＴやＣＶＴなど技術面で遅れているようなイメージです。燃費など他社と比べて劣っていると思います。 マツダは他社と比べて技術力はどうなのでしょうか？大手と比べて技術力は数年遅れているのでしょうか？ デザインは良いとは思っています。 マツダ車の走りは楽しいのですか？

以前ｓ１４ブーストアップに乗っていました。 ドリフト専用車として買いなおしたいと思っているのですが、予算１００万で 同じかちょっと小気味よくドリできるのは何がいいでしょ？２ドアしか考えてないのですが・・・。FC辺りもいいのかなと思いますがクイックで難しいと聞きます。両方乗ったことある方や８６、スカイライン系なんかの事も聞きたいです。 何が良いかは結局好みと言われそうですが、ドリフト車として考えた場合沢山車歴のある方に聞いてみたく投稿しました。

高級車に対しての質問です。なぜ高級車はどれも燃費が悪く、更にはハイオクのガソリンにしか対応していないのでしょうか？？今の技術なら燃費がよくてレギュラーにも対応できる高級車は作れるのではないでしょうか？？それともやはり金持ちの乗り物だからわざとそういう維持費やコストが掛かるように作ってるのでしょうか？？自分は現在日産のシーマを購入しようと考えております。車の知識がまったく無いのでこのような質問になってしまい申し訳ありません。誰か教えて下さい。よろしくお願い致します。