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「トルクが太い」という表現に適した日本語は何ですか？ または，分かりやすい日本語で言うにはどう言えばよいですか？

S12シルビアRS-X（FJ20ET）に乗っているのですが、エアコンが壊れてしまいました。 部品を注文しているのですが、数がそろわないと、作れないと言われています。 手に入りやすい代替え部品や、共用部品ってまだあるのでしょうか。 どなたか、知りませんか？

よく雑誌などで「○○の車は電装系が弱い。」 「古い○○車は電装系が弱いので」注意が必要だなどとの表現を見ることがあります。 この場合「弱く」なる原因はなんでしょうか。 私は、自動車の電装系というものはメーカー車種に関わらず、ケーブル・ワイヤーハーネス、コネクタ等で構成されているものだと理解しています。 つまり基本的な構造に差異はないわけです。 にも関わらず、「弱い」車と「弱くない（？）」車があるようです。 この差異はどこに生じるのかが知りたいと思い、質問しました。 「弱い」とされる車のメーカーのエンジニアも仕事をサボっているわけではないでしょうし、トラブルが出るようなら原因を突き止めて改良し、安全性、信頼性を高めることが、技術者としての役目だと思っていますので、 「弱い」とされる車が量産され世界中に出回っていることに疑問を感じるとともに、何故に対策ができないのか（「弱い」ままなのか）知りたいと考えています。 私自身は自動車関連ではありませんが、エンジニアの端くれですので、 原因次第では「弱い」車をDIYで「強く」できるのではないかとも目論んでいます。 ご回答をよろしくお願いします。

ある時疑問に思ったのでご意見をお聞かせ ください。車はどういうサイクルで乗り換えたら いいんでしょう。２００万のプリメーラを 例として。 １）車検後毎に新車に替える ３年間で半分になると仮定して一年間で３３万円。 いつでもピカピカの新車に乗れる事と いつでも保証が効くメリットがある。 ２）廃車まで乗り潰す １１年間で一年あたり１８万円。初めの ３年は旬の車だが最後の４年間は あちこち痛んでしかもかなりの大古車に なる。トラブルがおきたら自費で修理する。 ３）７年落ちの車を捜して４年間乗る 常識的な走行距離で無事故の物は大体４０万 なので一年で１０万円。前項のデメリットは あるが４年毎にいろいろな車に乗れる メリットも捨て難い。 車によって３年後に半分になったりならなかったり とかあります。あくまでも一般論ですけどどうなん でしょう。個人的には３もなかなか捨て難いなと 思うんですけど。