tece954955 の回答履歴

小生プラモ作りが趣味で、塗装もするので模型用うすめ液を良く利用します。（ミスターカラー等） 塗装も筆塗りからエアブラシまで使うので清掃用にとホームセンターで「ラッカーうすめ液」 （４リッター缶）を買いました。 濃度が濃いので塗装後の後片付け用だけで使う予定でしたがパーツに塗装時にはみ出た塗装の 拭き取りに使おうとすると濃度が濃すぎてプラ部分まで溶けてしまいます。 模型用うすめ液では濃度が薄くて塗料が良く拭き取れず、ラッカーうすめ液では濃度が濃すぎてプラを侵食するという具合なので単純に水で薄めるというのは有りなのかすら疑問です。 お詳しい方、アドバイス頂けると幸いです。

来る2015年頃に、現在震災の影響で運休となっている仙石線の高城町～陸前小野間が復旧し、それと同時に高城町と東北本線の塩釜をつなぐ連絡線を新設し、仙石線と東北本線との直通運転を開始する予定ですが、その直通車両は蓄電池式の気動車、HB-E210系となっています。 仙石線と東北本線は電化方式が違っていて、前者は直流、後者は交流となっていることは知っていますが、なぜ導入車両が蓄電池式の気動車なのですか？ 直流線と交流線を行き来するのなら、交直流電車を導入するのがふさわしいと思いますが。例えば、E721系の交直流バージョンのE533系（？）を新製するとか、または415系1500番台を転用するとか。 どうしてJR東日本はそのような車両を計画せずに、わざわざ蓄電池式の気動車を導入する計画を立てるのでしょうか？

先日、都営浅草線浅草駅で　押上方面の電車を待っていた時、時刻表と路線図を見ていたら疑問に思ったので、教えていただきたいです。 成田空港行きの電車の備考欄に　『成田スカイアクセス線経由』って書いてあったのですが、 路線図によりますと　成田空港へは、押上から京成押上線をとおって高砂まで行って、 京成本線で成田まで行く線と、北総線を通って印旛日本医大まで行く線の2つに分かれていて そこから成田スカイアクセス線で1つになって成田湯川→空港2二ビル→成田空港　って行く。 って書いてあるんです。 京成本線の方は　成田で停まっているんです。 ていうことは、成田空港行きの電車は全て成田スカイアクセス線（成田湯川→空港第2ビル→成田空港）で行くんじゃないのでしょうか？ 京成線の路線図を見ていたら　北総線と成田スカイアクセス線とアクセス特急が何がどう違うのかよく分からなくなってしまったので　どなたか教えて下さい。 何卒よろしくお願いします。

切符に関しての質問ですが、この秋に浅草からスペ－シアに乗って、 鬼怒川温泉でＡＩＺＵマウントエクスプレスに乗り換えて、 会津方面へ行こうと思っています。 スペ－シアの切符は浅草で買えるようですが、鬼怒川温泉から会津までの マウントエクスプレスの乗車券はどこで買えばいいのでしょうか。 車内で買うのかとも思うのですが、混雑の時期は買えないらしい と言う話もあるので、乗った事のある方、ご存じの方教えて頂きたいと 思います。

今朝東北新幹線に乗りました。 新幹線がホームに入ってくる時に、新幹線の鼻先に血しぶきみたいなのが付いてるのが見えてゾっとしたのですが、あとで調べたら事故などはなかったようです。 あれは鳥か何かが衝突したあとなのでしょうか？ 鳥が衝突すると血しぶきが付きますかね？ 私が見えた血しぶきのラインはたぶん１メートルくらいで何本か見えました。

福島から東北新幹線と分かれて山形新幹線に入ると、これまでに見たことのない鉄道標識があります。運転手の目の高さくらいの位置で、大きさは結構大きく、四角形横２連になっています。色は明るいオレンジ色のバックに黒い文字。 　閉閉、　４全、　３３、　全２、　全全、　４３　などなど。　　この２連文字の上に右上がりの矢印が必ずのっています。これは、どういう標識なのでしょうか教えてください。　　

　４０代主婦です、表題について質問させて頂きますね。 　中I　の息子がT社製品のNゲージを使用しています。 　Nゲージ電車を買い増ししてあけようかなと思いまして 　調べましたところ、K社製品の中に息子が気に入りました 　電車が有るのですが、初歩的な質問ですけど、Nゲージの 　場合、他社製品の電車も走れるのでしょうか?。 　レールの互換性は有るのでしょうか? 鉄道模型に詳しい方、教えてください。 　迷える母親より。 　 　

冷房があまり効いていなくて電車の車内が暑いときがあります。 ほんと使えない気が利かない車掌がいますよね。 客が暑くないかな？とか考えないんですかね？ 車掌室だけ冷房ガンガンに効いて涼しいくて、客が乗ってるとこは暑いなんてことないですよね？ 冷房のスイッチは車掌室にありますか？ 車掌に言えば涼しくしてもらえますか？ 普段利用している電車は２３区内のJRと私鉄です。

冷房があまり効いていなくて電車の車内が暑いときがあります。 ほんと使えない気が利かない車掌がいますよね。 客が暑くないかな？とか考えないんですかね？ 車掌室だけ冷房ガンガンに効いて涼しいくて、客が乗ってるとこは暑いなんてことないですよね？ 冷房のスイッチは車掌室にありますか？ 車掌に言えば涼しくしてもらえますか？ 普段利用している電車は２３区内のJRと私鉄です。

熊谷駅－上野駅　と　熊谷駅－東京駅　の定期券の金額は同額になるのでしょうか？

昭和64年は、昭和天皇陛下が1月7日に崩御されたため、7日間しかなかった。 「昭和64年」の銘板が打たれた鉄道車両は存在するのだろうか？

ＪＲ日暮里駅にはなぜ東北本線は停車しないのですか？もし停車すれば常磐線　京浜東北線　山手線また京成電車等上野で乗り換えるよりだいぶ便利だと思います。だいぶ昔東北線のホームの跡があったようですし戦前は一部の列車も停車していたようです。東京駅のリフォームも結構ですが乗客のアクセスも少し考えていただきたいですね。

鉄道会社によって、踏切の開放までの時間に大きな差があります・・。首都圏の私鉄などは、列車の通過まもなく遮断機が上がりますが、地方（？）やJRは、列車が通過してもややしばしそのままの状態でです。一度通過した列車は急にバックするわけでもないのに、私鉄も安全面など物理的には同じなのにどうしてでしょうか？

やまびこ51号に乗って、東京→一ノ関に行く場合、一ノ関駅に到着する時間が、 http://www.ekikara.jp/cgi-bin/route.cgi?incode=13101011&intext=%93%8C%8B%9E&outcode=03209011&outtext=%88%EA%83m%8A%D6&month=201208&day=28&hour=6&min=0&arrive=&way=&airplane=on&sprexprs=on&utrexprs=on&max=5&sort=time&half=on&cut=on&direct=on&.x=13&.y=4 で見ると、08:33着なのですが、 路線時刻表の http://ekikara.jp/newdata/line/1301011/down1_1.htm で見ると、08:37になっています。 結局一ノ関駅には、08:33と08:37のどちらの時間で到着するのでしょう？ 路線時刻表の08:37は、発車時刻で、到着時刻が記載されてないだけなのでしょうか？

代々木公園で１７万人が原発廃止デモ集会があったようです。 反対している人は具体的に節電対策をしているのでしょうか？ 反対だけでは何も解決しません。ク―ラーを止めるとかＬＥＤ照明に換えるとか 節電対策も同時に訴えれば説得力はあるんだけど現状はどうだろう。 デモの後はクラーの効いたところでビ―ルでも飲んでいるような気がします。 クラー、電子レンジ、冷蔵庫が電力をもっとも使うのだけど 原発反対の人は節電はしているのだろうか？ なんか政治的な匂いが漂うっているとおもいませんか？ 民衆党党員はすくなそうですね？ みなさんはどう思われますか？

KATOのEF64中間台車&PS16パンタグラフのassyパーツが欲しいのですが、assyパーツが売っているよい通販サイトは有りませんか？？？

リニア見学センターへ行ったことのある方にお聞きします リニアの実験走行はどのくらいの頻度　一時間に一回とか二回とか　教えて下さい

Nゲージの自作室内灯が異常に発熱します！ 先日、自作室内灯を作りました。 線路から取った電気をブリッジダイオードで整流し、3.3Vの3端子レギュレータを通してLEDにつないでいます。 とりあえず一車両だけ作り、発熱などの問題がないことを確認して全車両作りました。 しかし、安心して走らせていると、低速だったのにもかかわらず「動力車両の3端子レギュレータだけ」が異常に発熱し、車体が見事に溶けてしまいました（泣 その後何度も試験を試しましたが、他の車両はまったく問題はありません。 動力車両の回路も異常は見られませんでした。 なぜこのような現象が現象が起きてしまったのでしょう？ また、これを改善するにはどうすればいいですか？ 回答お願いします。

Nゲージの自作室内灯が異常に発熱します！ 先日、自作室内灯を作りました。 線路から取った電気をブリッジダイオードで整流し、3.3Vの3端子レギュレータを通してLEDにつないでいます。 とりあえず一車両だけ作り、発熱などの問題がないことを確認して全車両作りました。 しかし、安心して走らせていると、低速だったのにもかかわらず「動力車両の3端子レギュレータだけ」が異常に発熱し、車体が見事に溶けてしまいました（泣 その後何度も試験を試しましたが、他の車両はまったく問題はありません。 動力車両の回路も異常は見られませんでした。 なぜこのような現象が現象が起きてしまったのでしょう？ また、これを改善するにはどうすればいいですか？ 回答お願いします。

京急2100形について 京急HPにある、「2100形行路表」というのを見たのですが、都営浅草線直通列車がありました。確か2100形や（昔の）2000形は、2ドアだからという理由で、交通局側が浅草線への直通（泉岳寺駅への乗り入れは例外）を認めていなかったと記憶しています。 でも現に、行路表にはしっかり「押上行き」とか京成線の「青砥行き」とか書かれていたので、いつの間にか交通局のお許しが出たんだと思いますが、いつ頃からそうなったんですか?