koza773 の回答履歴

無線ラン暗号キー設定による影響 今まで無線ランを使用していましたが、暗号キーは設定していませんでしたが、先日WEP暗号キーを親機、子機に設定し順調にネットにも接続できていますが、セキュリティソフト（ウィルスバスター2008年）の自動アップデートがエラー表示は無いのですが、暗号キー設定以降のデーター表示ログが数日前のままで、新しい物が届いていないようです。 暗号キー設定が影響しているのでしょうか。（メールは正常に受信できております） よろしくお願いします。 PC環境など WIN XP,WIN 98無線ランで接続。 親機 バッファロー WBR-B11 子機 バッファロー

　ガソリンスタンドでの失敗談・体験談等ございましたら、ぜひお聞かせいただけないでしょうか。 　従業員として経験したことでも、顧客として経験したことでも、どちらでもかまいません。 　情報収集のためにできるだけ多くの方にご回答いただけると嬉しいです。 　お願いいたします。

はじめまして。ロードスターのスタビリンクをピロに交換しよう と思っているのですが、スタビリンク交換時はジャッキアップして タイヤを外した状態だと１Ｇをかけるってどうやるんでしょうか？？ １Ｇをかけずにアームがだらりとした状態で装着しても特に 問題はないのでしょうか？ 詳しい方教えてください。宜しくお願いします。

三菱のレグナム　ＧＤＩエンジンに乗っています。 エンジンをかけると、しばらく、不完全燃焼をしているような、 臭いがします。これは、何かエンジントラブルを示しているのでしょうか？ 走行とかに、問題は全くありません。

この前ブレーキがスカスカになって全然効かなくなった事がありました。修理に出したら「踏みすぎです。」って言われてダブルブレーキをするように！っと言われました。（ＡＢＳは車についていません） でも実際運転してみると、また効かなくなるのが怖くて、何回も何回もブレーキを踏んでしまう感じです。。。 皆さんはどんな風にブレーキをかけてるんでしょうか？ よかったら教えて下さい！！お願いします☆

ターボエンジンとV-Tecのような高回転エンジンだと純粋に走りを楽しむにはどちらが面白いですか？ 私は加速感が好きなのでターボなのですが、友人からあの加速感（ランエボなど）はすぐに飽きるから高回転型のエンジンのほうがいいよといわれたのですが、皆さんはどうですか？

こんにちは、自動車やバイク好きな大学生です。 私はバイクの改造や修理はほぼ全てDIYしていますが車のDIYには踏み切れずにいます。 安物の４０センチほど上がるジャッキとウマでマフラー交換はやりましたが、クラッチ交換やデフ交換、ショック交換などの大掛かりな作業に取り組めずにいます。 車が落ちてくるんじゃないかと言う不安に駆られ、作業スペースの狭さに嫌になってしまいます。 基本的な工具はある程度持っていますが全て安物です。 安物ですが電動工具はドリル、ジグソー、サンダーは持ってます。 以下の３点を質問させてください。 １、皆さんはどんな工具(特殊な工具も)を使っていますか？ ２、どこまでDIYしますか？ ３、どんな環境でDIYしていますか？(私はアパートの駐車場です…) 少々アバウトな質問になってしまいましたが… よろしくお願いします。

vivioの平成7年式、KK3に乗っています。ダウンサスを交換しようと思っているんですが、ショックにブレーキホースが固定してありますが、キャリパーからブレーキホースを外さずに作業をしようとすると、止めてある部分の穴の所を切断するしかないのでしょうか？判りにくくて申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

ハブ径について質問させて下さい。（過去質問は観ました） ホイールと車体を支えているのは、ハブボルトでは無くハブ径の 一致で、それをハブボルトで固定している事は理解しています。 車体側がハブ径６７ｍｍ・ホイール側ハブ径66ｍｍ　です、 オフセット等は問題無いです。 ホイールを仮合わせしてみたのですが、接地面が約1ｍｍくらい 浮いてしまいます、車体のハブ径部分にホイールのハブは １ｃｍ程かかっているのですが。３ｍｍのスペーサーを 入れてハブ径分を逃がしてしまうのは危ないでしょうか？ ３０ｍｍなんて厚さのスペーサーを入れている人も 居るようですが、それと同じようにハブボルトだけでの ホイール固定になってしまうので装着自体半分諦めてはおります。 １、スペーサーでハブ径分を逃がす事の問題点。 ２、ポルシェの様にハブボルトにワッシャーを噛ませて、浮いている 　　接地面の分だけを埋め合わせる事の問題点。 分りづらい説明で申し訳ありませんが、アドバイスを 宜しくお願いします。

愛車のハブ径の67ｍｍに対して、購入したホイールのハブ径が 66ｍｍでした…。 ハブ径の拡大はどれ位の費用がかかり、1ｍｍでも出来るものですか？ ハブ径拡大を行っているお店にメールしたのですが、 回答を頂けなかったので質問させて下さい。 それと無理やりナット（５穴）で締め込んで装着は、不可能ですか？ 質問だらけなってしまいましたが、宜しくお願いします。

Q1)「いつも壁紙のどっかを右クリック」-->「スクリーンセイバー」-->「電源」をクリックして、「電源オプションプロパティ」を表示させます。 他に「電源オプションプロパティ」を表示させる方法ありますでしょうか？ Q2)普段意識しなかったのですが、 「ハードディスクの電源を切る」 「システムスタンバイ」 「システム休止状態」 この違いを教えていただけますでしょうか？ また、節電順も教えていただけますでしょうか？ 以上よろしくお願い致します。

金銭的余裕がありません世帯なのに、 子供が私立の中学校に入ることになりました。 入学時に「強制ではありませんが」と 前置きされた寄付金の納付があります。 創立して２０年くらいの新しい学校で、設備の ためとありますので、子供が快適に学校で 過すためだと思えば 1口10万円を寄付したいという気持ちもありますが、 やはり財布がいたいです。 入学金やら制服を揃えたりとして出費が かさんでいます。 「強制でない」寄付とはいえ、1口も 払わないと、「この子供の親は....」 と、子供が差別されたりして不利になることは ないでしょうか？ やはり、こういうのはお義理で最低1口は 支払っておいたほうがよいのでしょうか？

dellのimspiron700mを使用していましたが、ＨＤＤのみ 故障したため、交換を考えています。 http://kakaku.com/spec/05360410349/ を考えているのですが無事に使用できるのでしょうか？ デルのほうは富士通製のU-ATA、4200回転、2.5inchでした。 わかりしだい即ポイント配布します。

ワゴンＲＲターボですが、ターボからの異音が発生したため、リビルト品と交換しました。交換前は白煙は出ず、異音だけしていましたが、交換後白煙が出るようになりました。リビルト品の不良かオイル廻りの詰まりとかでしょうか？走行は２万７千キロです。オイルはまめに替えているわけではないですが、そんなに汚くはなかったようです。

オーバークロック　に関して教えてください BIOS画面にてFSB変更ができます。 その際にPCI／AGP／PCIexpressの周波数固定はできます。 メモリに関してはいくつか選択項目があります。 しかし、それ以外の項目に関しての記載がありません。 つまり、ノースブリッジ／サウスブリッジに接続されているはずの、 HDD（PATA／SATA） DVDドライブ フロッピードライブ に関しての周波数固定に関して記載がありません いろいろググって見ましたが、やはりそれらしい記述が見つかりません この場合、FSB調整により、帯域が上下するのでしょうか？？ たとえばPATAだと最高でもultraDMA６（133MB/s）ですよね。 これがFSB上昇すると速くなるのでしょうか？？ それとも関係するのはPCI／AGP／PCIexpress　だけで、あとはほぼ関連性（速度に関して）ないのでしょうか。 とすると、一般的に （下手にFSB上昇させるとHDDが壊れる） というのはなぜでしょうか。 また、メモリの選択項目があるということは、FSBに対して倍率変更できる、ということなのでしょうが、この際、どの倍率が一般的に望ましいのでしょうか。 感覚的に1：1のような気もするのですが。。。 耐性から考えると、計算上導き出されるメモリクロックより定格クロックが高い方がいい事は理解できますが、倍率変更できるのなら、定格メモリは多ければ多い方が（対応していれば）何でもいいような気もします。 いかがでしょうか。 何か理解がおかしいところがあれば、指摘いただけないでしょうか。 宜しくお願いします。

PCを購入したケース内に組み立て、いざ電源を入れてみると一瞬ファンが回っただけで電源が一瞬で落ちます。 ところが一式をケースから出してMBの箱の上に置くと電源が入りました。 念のためケースにもう一度戻し電源をいれ、出して電源を入れたのですがケースから出すと電源が入るのです。 構成はドライブなどは外し、メモリのみで試しています。 単純にケースにどこか接触していると考えていいのでしょうか？ 対策はどうしたらいいのでしょうか？ 絶縁ワッシャーを買ってみたのですがこういう取り付け方でいいのか、そもそも絶縁ワッシャーで効果があるのか…。 どうぞご教授ください。

教えてください。 日産のラシーン（1500CC）に乗ってます。中古で購入して既に10万キロ走っています。高性能スパークプラグに交換しようと、NGKスパークプラグの適合表を検索し「BKR5EIX-11P」が適合することが分かりました。プラグレンチサイズは14ｍｍ。　いざ旧プラグを外そうとしてみると・・・空回りして外れません。　ナットの山は磨り減った感じはありません。やまに少しかかるような感覚はあるのですが、とても外せる感じではありませんでした。そこで質問なんですが、何ミリ(何インチ）のプラグレンチで外せるか分かりませんでしょうか？手持ちのレンチセット（12ｍｍ14ｍｍあり→合わない・13ｍｍは持ってません）はすべて駄目でした。うわさでナットには「ミリ」と「インチ」があると聞いたことがあります。そういう理由で微妙にあわないのでしょうか？どなたか教えてください！

Ｈ６レガシィ（ＢＧ５ターボ）９１，０００Ｋｍです。 最近、高速道を走っても燃費が今ひとつ伸びません。（１０Ｋｍ／Ｌ行かない・ただし、街乗り部分も混ざっていますが）平均時速は１００～１２０Ｋ／Ｈです。又、加速時のパワーも以前に比べ弱くなってきたなと感じています。 ただしドコドコ音は育ってきています（笑）。 基本的には急加速は行っていません・・・たまにはします。 年数或いは走行距離が多くなるほど性能や燃費が落ちてくるとは思うのですが、そうは思いたくないのがオーナーではないでしょうか。 今のレガシィで６代目の車ですが一番愛していますし、まだまだ壊れるまで乗りたいと思っています。 そこで、私のレガシィと同等或いは先輩（私より永く乗られている方）の方々の経験等お聞かせ願えればと思います。 また、永く調子よく乗るためのアドバイスをいただければと思います。 【参考：メンテ状況】 ・オイル交換・・・３０００から４０００Ｋｍ毎交換 ・オイルフィルター・・・オイル交換１回／２回で交換 ・タイヤのエアーチェック・・・１回／約２ヶ月毎チェック ・エアフィルター・・・１回／約１万ｋで交換 ・プラグ交換済 ・イグニッションコイル交換済み 以上よろしくお願いします。

こんにちは。 私は、中3の受験生です。 私立高校を専修大松戸高校と春日部共栄を受けました。 どちらも気に入っていてどちらがいいか決められなかったので、受かるランクの高い方に行くつもりでいました。 専松のＥ類と春日部共栄の選抜では、どちらも受かったら春日部の選抜というつもりでした。 ところが実際に受かったのは、専松のA類と春日部の特進でした。 それで、どちらにしようか迷っています。 偏差値でどちらが上なのか比べようと思ったら、ほとんど一緒なので更に迷ってしまいました。 私は、将来は筑波大学に行きたいと思っているのですが、どちらを選んだらいいのでしょうか？ 急いで決めなければなりません。 どなたか、アドバイスをお願い致します。

Ｈ６レガシィ（ＢＧ５ターボ）９１，０００Ｋｍです。 最近、高速道を走っても燃費が今ひとつ伸びません。（１０Ｋｍ／Ｌ行かない・ただし、街乗り部分も混ざっていますが）平均時速は１００～１２０Ｋ／Ｈです。又、加速時のパワーも以前に比べ弱くなってきたなと感じています。 ただしドコドコ音は育ってきています（笑）。 基本的には急加速は行っていません・・・たまにはします。 年数或いは走行距離が多くなるほど性能や燃費が落ちてくるとは思うのですが、そうは思いたくないのがオーナーではないでしょうか。 今のレガシィで６代目の車ですが一番愛していますし、まだまだ壊れるまで乗りたいと思っています。 そこで、私のレガシィと同等或いは先輩（私より永く乗られている方）の方々の経験等お聞かせ願えればと思います。 また、永く調子よく乗るためのアドバイスをいただければと思います。 【参考：メンテ状況】 ・オイル交換・・・３０００から４０００Ｋｍ毎交換 ・オイルフィルター・・・オイル交換１回／２回で交換 ・タイヤのエアーチェック・・・１回／約２ヶ月毎チェック ・エアフィルター・・・１回／約１万ｋで交換 ・プラグ交換済 ・イグニッションコイル交換済み 以上よろしくお願いします。