zz_euro の回答履歴

　バイク初心者であまり知識もありません。最近中免を取った20歳の学生（男）です。初のバイク選びでどこで買ったらいいか迷ってます。 　 　バイクは中古のヤマハのビラーゴ250を買おうと思っています。先輩や友達に聞いてとりあえず近くのレッドバロンに行ってきました。店長さんの感じもよくそこで購入も考えているんですが、GooBikenなどのネットでバイクを見ていると、改造具合（バックレストとハンドル程度のもの）、価格面でより魅了的なものがありました。しかしそのお店が遠く（お店大阪、住まい神奈川）頑張って一度お店に見に行くことは可能ですが、もし買ときは点検などはそこでしてもらうことは不可能です。レッドバロンなら全国チェーンだし、点検、レッカーなどもしてもらえます。やはり遠方のお店で買うことは良くないでしょうか？？ 皆さんのご意見を聞かせてください。

こんにちは。現在普通二輪で教習所に通っている者です。 免許取得次第中型を購入しようと思っているのですが、素人なもので種類もあまり知りません。 ネイキッド、オフロード、モタードタイプが好きなのですが、身長が１６８しかないのでせめて両足つま先だけでも着くものがいいです。 宜しければ皆さんのオススメを教えて下さい。 使用目的はツーリングオンリーです。宜しくお願い致します。

今、原付のTODYに乗っています。 新車というのもあり１リッター40キロは走ります。 今は通勤で原付を使用し、往復14キロでガソリン代が 毎月2000円以下です 車だったらどうなのかと思いますが 車に乗ったことがないのでわからないのですが 最近のFITあたりなら１リッターでどれくらい走るのですか？ ガソリン代だけを考えた場合、一般的に車とバイクとどちらが いいのでしょうか？

埼玉と都内の人間が原付を交換することになりました。 中間点で落ち合いお互いに乗り合わせその場で交換するには何かいい方法はありますか？ お互いその場で済ませられればと考えています。事前に必要なことはなんでしょうか？ よろしくお願いします

１９歳で中型免許を取得し、父親からの反対で、泣く泣くバイクの購入を諦めました。 それから２０年が経ち、ビックスクーターを見て、やっぱり、一度諦めたものの、乗りたくなりました。 しかし、今度は、旦那の反対にあってしまい、堂すべきなんでしょうか？

キック一発でエンジンはかかるのですが100Ｍ位走行するとエンジン止まってしまいます。１分位待ってキックするとエンジンかかりますがやはり100Ｍ位しか走行出来ません。ガソリン詰まりはないようですが。（エンジンがかからなかったので近所のバイク屋さんでキャブレタ調整して当日は10ＫＭ位順調に走行しましたが翌日から上記症状発生しました。）原因と対策判りましたらお知らせお願いします。

パンクした原付を現場に置いたまま帰宅してしまったのですが、後日どのようにけん引・パンク修理を行えばよろしいでしょうか？自宅と現場は40kmほど離れており、現場はアクセスの難しい場所で、近くにGS・バイク屋もないのですがどうしたらよいでしょう？JAFは当人不在で指定の場所までけん引してくれるのでしょうか？教えていただければ幸いです。

最近中古でHONDAのジョルノという50ccの原付を購入しました。 近所の直線道路でアクセルを最大限まで回し60km近くまで出してみましたが10秒位経過後、 次第に速度が40kmまで落ちてきました。 しばらくするとまた速度が上がってきました。 以前はYAMAHAのビーノに乗ってましたが、 アクセルを最大限に回しっぱなしでもアクセルを戻さない限り、 速度が落ちることはありませんでした。 エンジンの不良か元々の特性なのか判断がつかないので質問してみました。 ご存知の方がいましたら、教えて下さい。 よろしくお願い致します。

原付試験を他県のところで受けたいのですが、住民票が自分の住んでるところなので他県で受けれません。 他県に住民票を移して、他県で原付の試験を受けて住民票を戻すということは法律的にも可能ですか？免許は発行してくれますか？

今、NSR250 89フルノーマル車に乗っています。通勤からレジャーまで使っているのですが、エンジンの調子がいいのかわるいのかよく判らなくて困っています。 エンジンの始動性は問題ないのですが、渋滞などで低い回転数で走っていたりすると、いざ回転数を上げたときにきれいにエンジンが回ってくれません。（かぶった感じです） しかし何回か繰り返すとはきれいに回るようになります。 （高速走行や長距離時は問題ありません。渋滞を走っていても片肺になることもありません） エンジンのパワーバンドは10000～11000ｒｐｍぐらいで頭打ちになります。 何方か、いいアドバイスをお願いします。

多くのスクーター類やカブの4速系はリミッターがあるので、60キロがやっとですが、カブの3速はリミッター無いので、スプロケ交換するなどしてちょっとハイギヤ化すれば、70キロ近い速度出るのでお手軽に原付最速になるのではないでしょうか。 そうすれば7.2PSのスクーターに加速で負けても最高速でぶち抜けるのでは。

多くのスクーター類やカブの4速系はリミッターがあるので、60キロがやっとですが、カブの3速はリミッター無いので、スプロケ交換するなどしてちょっとハイギヤ化すれば、70キロ近い速度出るのでお手軽に原付最速になるのではないでしょうか。 そうすれば7.2PSのスクーターに加速で負けても最高速でぶち抜けるのでは。

タイトルのスクーター何ですが、それぞれノーマルの状態でのスピードって平均どれくらい出るものでしょうか？これから購入を考えているのですが、規制前のものだと思います。現在乗っている方で知っている方お願いします。購入先と考えている方（ライブＤＩＯ－ＺＸ）は45キロぐらいまでは出るといっていますが、ZXってこれくらいしか出ないのでしょうか？

こんばんは今回は教習所の料金について質問させていただきます。 普通自動二輪ＭＴを取得しようと思うのですが１５～２０万円かかる事がわかりました。 そこで支払い方法が授業毎にお金を支払う方法というのを多々みかけます。 その場合はだいたい一授業いくらかかるのでしょうか？また授業時間は全部でいくつでしょうか？ ものすごくアバウトな質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

ここの質問見てると、時々原付の免許しか無いのに５０ｃｃのバイクをボアアップしたいのですがバレませんか。とか費用はいくらかかりますかとか、やってみたら調子悪いのでどこをいじったらいいでしょうなんて質問が有ります。 そんな事してまで高い費用など手間暇かけてエンジンの寿命を短くして 高額なガソリン入れて違反を恐れて白ナンバーのまま恐々と速度違反して乗ってるなら、最初から免許とって中古でもいいから程度のいい大きな排気量のバイクに乗れば、交通法的にもメカ的にも安心して乗れると思うのですが。 なぜ原付免許のままボアアップして乗りたがるのでしょうか。 バレると無免許、脱税とかになるんじゃないですか。

キャブレターのセッティング方法でお尋ねします。 ホンダＤｉｏ（AF27）を所有しています。 発進からアクセル全開で加速すると、問題なく加速し 60ｋｍ以上で巡航できますが、走行中アクセルを戻して 再度フルスロットルすると、息継ぎを起こします。 エアスクリューを調整しても一向に改善されません。 車体自体は改造していなく、ノーマルのままです。 この場合、どのようなセッティングを行えば宜しいのでしょうか？ アドバイス宜しくお願いします。

ホンダのＴＯＤＡＹ（原付）を乗っているのですが、鍵穴がグルグル回り夜などは鍵がいれにくいです。このような構造はＴＯＤＡＹだけなのでしょうか？急いでいるときには少しあせってしまいます。どなたかご存知の方教えてください。

こんにちは。 ずいぶん前に質問してちょこちょこ直しながら乗っていたTZR50R(93年式)がこの間焼きついてしまい、オーバーサイズピストンキットをいれました。しかし今度は純正CDIがスパークしなくなり、新しいものの購入を考えています。 いまのところオークションで見た武川のCDIとキジマのCDIで悩んでおります。 どちらのほうが性能的な面などでいいのでしょうか？ いろいろなインプレみましたがのっていなかったので投稿しました。 よろしくお願いします。

暴走族は　なぜ走る このごろ　おつさんまで暴走して走るてるけども。

先日、次のページを見ました。 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070206-00000010-ryu-oki ご覧になればわかるとおり、原付の二段階右折についての記事です。私は横浜市緑区で5年ほど原付を利用していて、片側3車線の道路でも車と同じように右折レーンから普通に右折してます。今まで、捕まったことがないので、二段階右折というルールはあるけれど、警察も取締りまでは行っていないのかなと思ってました。 原付での二段階右折で捕まったことがある方、いらっしゃいますか？もし、いらっしゃったら、捕まった地域（東京都新宿区、岡山県倉敷市など）を教えてください。また私と同じように、原付を結構使っていて、二段階右折をしてないけど、捕まったことがないという方もいらっしゃったら、どちらの地域で原付を使ってるのか教えてください。