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エンジンをかけようとセルを押しアクセルを回してもエンジンがかからないことが多々有ります！アクセルを回しても反応がないのですが、どういうことだかわかりますかー？セルは「キュルルルル」と普通どおり鳴ります。 参考までに状況説明↓ ひどいときはセルがドンドン弱まっていきとまってしまいます。 キュルルル・・・ル・・ル・・・ル・・・・・ って感じです。 アクセルもセルも無反応になり、キックを素手で体重をかけ動かしピストンすと、突然ぶおおーとエンジンがかかりキックのピストンで安定させながらアクセル6分くらいでふかすと安定してきて、2分ぐらいでふかすとエンストしてしまいます。単純にエンジンがあったまってないだけでしょうか？ 6部くらいのアクセルでふかした後、普通に乗ることができますが、信号などで止まると、回転数が低くなりエンストします。なおそのあとは普通にセルでかかります。長文すみませんよろしくお願いしますm(v v)m

ナップスの世田谷店で、エンジン内部洗浄ができるそうなのですが、評判はいかがなものなのでしょうか？ エンジンは前より元気になるのでしょうか？ 少しでもよくなるなら、やってみようと思うのですが、皆さんの意見をお聞かせください！

こんにちは。 ずいぶん前に質問してちょこちょこ直しながら乗っていたTZR50R(93年式)がこの間焼きついてしまい、オーバーサイズピストンキットをいれました。しかし今度は純正CDIがスパークしなくなり、新しいものの購入を考えています。 いまのところオークションで見た武川のCDIとキジマのCDIで悩んでおります。 どちらのほうが性能的な面などでいいのでしょうか？ いろいろなインプレみましたがのっていなかったので投稿しました。 よろしくお願いします。

最近、寒いせいかなかなかエンジンのかかりが悪いんです。チョークの使い方やアクセルの入れ方など一発始動の方法わかる方教えてください。ちなみに今は1週間に一度くらいしかエンジンをかけていません。

初めまして。 単純に疑問に思い、この質問をさせていただきました。 しかし車とバイクのどっちが速いか？という漠然とした質問では結論が出そうに無いので今回の質問はいくつかの条件をつけて質問させていただきます。 ・軍資金は１０００万円とし、市販車をベースに改造すること。また、市販車の購入費や改造費はすべてこの１０００万円の中から出すとする。 ・あまりにも非現実的な改造は却下、日常の使用に十分耐えうるものとする。 ・ドライバー・ライダーはどちらも世界屈指のドライバー・ライダーを雇ったとする。 ・コースは鈴鹿サーキットを５週して速くゴールしたほうの勝ち。 もちろん、こんな実験を実際に出来るわけではないので、みなさんの予想・想像を聞かせていいただきたいです。 よろしくお願いします。

足親指のまき爪について、経験者のかたよきアドバイスありましたらお願いします。 カットはもちろんスクエア―で外科的治療も数回行いましたが、一時しのぎで、改善なし爪を圧迫しないようにはしていますが、靴をはかないわけにもいきませんし。いつも足の指が気になって・・・。 一生気にしているかと思うと、とても憂鬱です。

今、普通自動二輪の免許の取得を考えており、取得後は２５０ｃｃクラスのバイクを買いたいと思っています。 しかし、うちのマンションのバイク用の駐輪場は、原付の駐輪を考えてのサイズなので、壁際に縦２ｍ、横８０ｃｍのサイズしかなく、駐輪できるかどうか分かりません。駐輪場が自動車用の車庫の入り口近辺を間借りするように作られているため、はみ出しがあると車の出入りがしづらいということで苦情が出る可能性があるといった事情があります。 ＨＯＮＤＡのＨＯＮＥＴあたりを買いたいと思ってますが、これだと幅は７４０ｍｍなのでＯＫなんですが、全長が２０３５ｍｍあり、そのまま普通に駐輪すると少しはみ出してしまいます。 斜めに駐輪したり、ハンドルを切った状態で駐輪する等すれば何とか上記スペースに駐輪できないか？と考えてますが、無理でしょうか？ また、ＨＯＮＥＴ以外で、上記スペースに駐輪可能な２５０ｃｃクラスのバイクはないでしょうか？

こん＊＊わ。 私の取引先の重職の方が、新たに小型限定免許を取得し、 マジェ125を購入しました。 そこで、港区スタートで、片道2時間程度のツーリングに 付き合えといわれています。 当然、ルート選択も私が行う必要があります。 私自身は、バイク歴10年超なので、運転そのものは問題ありませんが、 関東に越してきてまもないこともあり、地理にはあまり 詳しくありません。 合計4台、1台は125CC、初心者2名 港区スタートで、片道2時間程度のツーリングコース という条件で、おすすめのルートがありましたら お教え頂けますでしょうか？ どうぞ、よろしくお願いいたします。