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エンジンをかけようとセルを押しアクセルを回してもエンジンがかからないことが多々有ります！アクセルを回しても反応がないのですが、どういうことだかわかりますかー？セルは「キュルルルル」と普通どおり鳴ります。 参考までに状況説明↓ ひどいときはセルがドンドン弱まっていきとまってしまいます。 キュルルル・・・ル・・ル・・・ル・・・・・ って感じです。 アクセルもセルも無反応になり、キックを素手で体重をかけ動かしピストンすと、突然ぶおおーとエンジンがかかりキックのピストンで安定させながらアクセル6分くらいでふかすと安定してきて、2分ぐらいでふかすとエンストしてしまいます。単純にエンジンがあったまってないだけでしょうか？ 6部くらいのアクセルでふかした後、普通に乗ることができますが、信号などで止まると、回転数が低くなりエンストします。なおそのあとは普通にセルでかかります。長文すみませんよろしくお願いしますm(v v)m

ナップスの世田谷店で、エンジン内部洗浄ができるそうなのですが、評判はいかがなものなのでしょうか？ エンジンは前より元気になるのでしょうか？ 少しでもよくなるなら、やってみようと思うのですが、皆さんの意見をお聞かせください！

こんにちは。 ずいぶん前に質問してちょこちょこ直しながら乗っていたTZR50R(93年式)がこの間焼きついてしまい、オーバーサイズピストンキットをいれました。しかし今度は純正CDIがスパークしなくなり、新しいものの購入を考えています。 いまのところオークションで見た武川のCDIとキジマのCDIで悩んでおります。 どちらのほうが性能的な面などでいいのでしょうか？ いろいろなインプレみましたがのっていなかったので投稿しました。 よろしくお願いします。

最近、寒いせいかなかなかエンジンのかかりが悪いんです。チョークの使い方やアクセルの入れ方など一発始動の方法わかる方教えてください。ちなみに今は1週間に一度くらいしかエンジンをかけていません。

初めまして。 単純に疑問に思い、この質問をさせていただきました。 しかし車とバイクのどっちが速いか？という漠然とした質問では結論が出そうに無いので今回の質問はいくつかの条件をつけて質問させていただきます。 ・軍資金は１０００万円とし、市販車をベースに改造すること。また、市販車の購入費や改造費はすべてこの１０００万円の中から出すとする。 ・あまりにも非現実的な改造は却下、日常の使用に十分耐えうるものとする。 ・ドライバー・ライダーはどちらも世界屈指のドライバー・ライダーを雇ったとする。 ・コースは鈴鹿サーキットを５週して速くゴールしたほうの勝ち。 もちろん、こんな実験を実際に出来るわけではないので、みなさんの予想・想像を聞かせていいただきたいです。 よろしくお願いします。