sss457180 の回答履歴

12月3日から有効の都区内から札幌市内行きの乗車券（経由：東京・新幹線・八戸・海峡線・静狩）を購入したとします。 その乗車券で3日に仙台でも盛岡でも八戸でも途中下車し、4日に八戸から先に乗車しようとすると東北本線はもうありません。 この場合の取り扱いとしては正しいのはどれでしょうか？ ・過渡期の特例として青い森鉄道に乗車できる。 ・東北新幹線（八戸→新青森）、奥羽本線（新青森→青森）にこのまま乗車できる。運賃差額の払い戻しなし。 ・同上だが、八戸→青森を比較して、在来線経由（96.0キロ1,620円）と新幹線経由（85.7キロ1,450円）の差額170円払い戻し。 ・単なる経路変更扱いとなり、やはり払い戻しなし。

１２月２９日に東京から仙台まで帰省します。８時か９時台の予約を取りたいのですがえきねっとの事前予約で座席確保できるでしょうか？

JR東日本の指定席券売機での乗車券購入について質問します。 錦糸町駅（に限らず、高尾駅以外の指定席券売機）で、以下の乗車券（乗車券のみ）の購入は可能ですか。 高尾～勝沼ぶどう郷～酒折 の分割乗車券（高尾～勝沼ぶどう郷、勝沼ぶどう郷～酒折）

東西線の葛西駅に引っ越すことになったのですが ，朝の通勤ラッシュが凄まじいと聞きました。 通勤には 葛西から銀座までですが，やはり凄い混み具合でしょうか。 ちなみに，いま私は上大岡から品川まで京浜急行線を使っているのですが，これも朝 かなりの混み具合です。 京浜急行線で言えば，混雑時には赤ん坊などを抱いていたら圧死する混み具合です。 つま先立ちで立っているのがやっとで，一度など片足で 横浜から品川まで立っていたことがあります。 しかし7時30分～8時30分であれば，なんとかスーツのポケットから携帯を取り出してメール確認はできます。 東西線は，比べてどれくらいの混み具合なのでしょうか 京浜急行線 育ちの私に耐えられるレベルか不安です

名古屋発着で片道乗車券の発行で運賃を少しでも抑えようと試行錯誤しています。 行先は、以下の通りの順で回るとして、どのような買い方ですと安く済むのか？というのを検討してみたくて質問致しました。 どうかお付き合いいただけると幸いです。 最終的には、寝台列車（サンライズ瀬戸に乗車するわけですが）上野や大宮に、他の寝台も停車するのでせっかくなので撮影したいと思いまして、【あけぼの】【トワイライトＥＸＰ】【北斗星】【カシオペア】を撮影した後で、サンライズ瀬戸に乗車するコースを形成中です。なお、他にも【日本海】がありますが、こちらは既に撮影経験がありますので、除外してもＯＫということで形成してあります。 そして、最後の帰りに、岡山に一度下車した後、帰るプランで行きたいと考えています。 ・ルート 名古屋→上野（カシオペア・北斗星撮影）【着9:25、9:38】 上野→長岡（トワイライトＥＸＰ撮影）【着18:56】 長岡→上野（あけぼの撮影）【着20:54】 上野→東京（サンライズ乗車の為移動） 東京→児島（サンライズ瀬戸） 児島→松山 松山→岡山 岡山→名古屋 こんな感じに箇所も多く、複雑な構成になっています。 列車の撮影に関しましては、撮影が可能ならばどの駅でも基本可能ですが、なるべくまとめたいので新幹線が通る駅を中心に構成してあります。 ・乗車券 名古屋→長岡 長岡→松山 松山→名古屋 恐らくこれがベストかと思っていますが、いかがでしょうか？ もちろん、時間は早さ優先で構成しました。有料特急や新幹線に乗れるのであれば普通の在来線電車よりもこちらを優先して乗車していきます。

新幹線をなるべく安く（高校生です） こんにちは。名古屋在住の高校3年の受験生です。志望大学向けの特別な講座を受けるために大阪まで行こうと思っております。日程は12月の第2日曜日で確定なのですが、帰りの時間がハッキリと決まりません。従って、帰りはどうやっても自由席になります。 受講費もバカにならないため、家庭への負担を少しでも減らしたいのですが、少しでも安く済む方法はないでしょうか？　自分でも調べてみましたが、何しろ経験がないので、他の方の体験談などをお聞きしたく存じます。 ちなみに、夜行バスにすればもっと安くなるのですが、今回は新幹線での場合に限りご回答願います。

この冬休み中または来年の１月の三連休に寝台列車日本海を京都から乗ろうと思っているのですが、話によると「一ヶ月前に切符の販売があるのでみどりの窓口にならんで・・・」と聞きますが、そんなに買えないものなんですか？教えてください。

急行「きたぐに」号の乗車券の買い方について教えてください。 今度急行「きたぐに」号に京都から新潟まで乗ります。京都には新横浜から新幹線で行きます。 北陸線回りの列車の料金計算は特例で湖西線回りで計算します。また、山科～京都間は分岐点通過の特例で料金計算のキロ数に含めず、当該区間は重複乗車が可能なので、新横浜～（新幹線）～京都経由湖西線回りで北陸方面には一枚の乗車券で行くことが可能です。 ただ、今回は新横浜から新幹線で京都に行き、京都から「きたぐに」号に乗るので、その場合は料金計算は湖西線回りで計算されますが、経路は北陸線回りなので新横浜～京都間で通る新幹線の米原駅と「きたぐに」号の停車するＪＲ琵琶湖線の米原駅が経路上重複してしまいます。 その場合乗車券は横浜市内→京都市内、京都市内→新潟の２枚を買うのか、それとも分岐点通過と湖西線回りの運賃計算の特例がきき横浜市内→新潟の１枚で買えるのでしょうか。 どなたか詳しい方がいられましたら、お教えください。宜しくお願いします。

中学生が夜行列車で旅行をすることについて こんにちは。 僕は今中学三年生で、今度の年末に、スリーデーパスを使って2泊3日の鉄道旅行に行くことを計画しています。中学生なのでホテルは使わず、二泊とも電車内で夜を明かそうと思ってます。 ですが、そのことを親に相談したら「中学生は夜行列車に乗ると警察に補導される」と言われてしまい、旅行の許可を出してくれませんでした。親は「高校生ならいいけど…」というのですが、僕がのりたい寝台特急「あけぼの」は、新幹線の開業で来年の夏まで持つかわからず、自分としては存続が決まっている今年の冬のうちに何とか乗りたいのです。 各都道府県の条例で深夜徘徊禁止の条例があることはもちろん知っているのですが、行き先が決まっていて、前々から切符を買わないと乗れない寝台特急なら大丈夫なのかな、と思ったりもするのですが、万が一補導とかされてしまった時には、親にも迷惑をかけますし、進学もかかってるので気が気でありません。 ネットで調べても「中学生でもちゃんと旅行だということを言えば大丈夫」という書き込みもあれば、「警官に補導されてしまう」といった書き込みまでさまざまで、果たして本当はどうなのかよくわかりませんでした。 中学生が夜行列車で一人旅をすると、本当に補導されてしまうのでしょうか？もしくは、補導されてしまう基準とかがあるのでしょうか？できれば推測や憶測ではなく、実体験とかで回答いただけたら、と思います。 長文ですみません。よろしくお願いします。

11月一週目の週末から北海道に行きたいと思っています。手段は普通列車です。 当然のごとく18きっぷで行くつもりが、今年の冬季は発売未定とか。更に東北＋北海道乗り放題きっぷも11月は期間外とか。 そこで助けが必要です！！ 何かしらの乗り放題きっぷをつなぎ合わせて北海道まで行く方法を教えてください！！ 普通にお金払っていけよ、って言われればそれまでなんですけど、いかんせんお金が無いので乗り放題きっぷを使ってできるだけ安く行きたいんです；＿； 出発地は東京です！ どなたかよろしくお願いします！！

１人乗りの鉄道を開発したら？ １人乗りの鉄道を開発したら、満員電車や乗り換えの不便が解消されて いいように思えるのですが、いかかでしょうか？

踊り子箱根フリーきっぷとアクティー 東京からアクティー（グリーン）を使って熱海へ行く予定でした。 が、「踊り子箱根フリーきっぷ」というものがあると知り迷っています。 単純にどちらがお得なのでしょうか？ アクティー(グリーン)　　1890+700＝2590円×2日(往復)＝5180円 踊り子箱根フリーきっぷ　4600円（乗車券+特急券+指定席含む×往復？） この計算があっているならフリーエリアの恩恵を使わずしても 「踊り子箱根フリーきっぷ」の方が断然お安いのですが・・・ この解釈であっていますでしょうか？ また、HPの説明書きを何度読んでも良くわからないのですが。 【往復】 フリーエリア内までの往復には、「スーパービュー踊り子」号・「踊り子」号・「リゾート踊り子」号などの特急・急行列車の普通車指定席がご利用いただけます。 図を見ると小田原～熱海間はフリーエリアになっています。 ◎スーパービューなどの特急指定券は小田原～熱海間は別途かかるのでしょうか？ 　（4600円以上かかるのか？） ◎またスーパービューの指定券を予約購入して（万一乗り遅れた場合など） 　そのままその切符を使ってアクティー（グリーン）で行くことは可能でしょうか？ ◎えきねっとで申し込もうと思うのですが、 　「踊り子箱根フリーきっぷ」なる購入欄などが無く、普通の料金で算出され・・ 　買い方がイマイチわかりません。窓口でしか購入できないのでしょうか？ どなたかご伝授下さい。よろしくおねがいします。 　　　　　　　　　　　

特急電車の自由席に乗る場合，通学定期券は乗車券として使用できるんですか？ それとも別に購入する必要があるのでしょうか？ 今日中にご回答お願い致します。

pasmo定期券にJR定期券を後付けしたい 現在、副都心線 和光市～雑司が谷のpasmo定期(学生)を持っています。 新たにJR池袋～新宿の定期がほしいと思っているのですが、 今持っているpasmoと一体化できますでしょうか。 ちなみに新宿までは通学定期が作れないはずなので、通勤定期を考えています。

山手線の6扉車の置き換え車両について、7号車に組み込まれている600番台と、10号車に組み込まれている4600番台とで、ドアの形状を変えてあるのは何故ですか？

ＪＲ西塩釜駅は塩釜駅の東側にある。 東にあるのに、なぜ”西塩釜駅”なのか？

不通区間の迂回乗車について 東京都内などでは駅間が短かい場合や他の路線が接続はしていないものの近い場合があります。 このときに以下のような場合はどのような取扱になるのでしょうか？ １．市川～（総武本線）～東京～（新幹線）～名古屋市内の普通片道乗車券 ２．市川～（総武本線・横須賀線）～横浜の定期乗車券 例１．新日本橋駅にて何らかのトラブルが発生し運転見合わせが発生。運転再開までは時間がかかる。振替路線も通勤時間のため乗車するには非常に時間がかかりそうなので東京駅まで歩く １．の場合は旅行中止として新日本橋～名古屋市内の払い戻しを受け、再度東京駅にて乗車券を購入する（実質的に差額なし）。若しくは不通区間別途旅行として証明を受けて名古屋市内下車時に新日本橋～東京駅間の払い戻しを受ける（１３０円得？）。 ２．改札を普通に出て東京駅から普通に乗車する かなと思うのですが↓こちらはうまくいかないような気がしますがどうなるでしょう。 例２．上記と同様の場合で神田駅の方が近いので神田駅を利用する １．旅行中止として払い戻しを受け再度神田駅から乗車券を購入（実施的に差額なし）。不通区間別途旅行として証明を受け、神田～東京間の乗車券１３０円を再度購入して乗車する（実質的に差額なし）。 ２．改札を普通に出て神田～東京間を別途乗車券を購入する。 となると思いますがほかに何か良い方法はるのでしょうか？例２の場合は何となく損をしたような気がしてしまいます。特に定期乗車券を所持している人にとっては損をします。 例２の場合規則上、地下鉄などの振替を利用しないと損をしてしまうような感じがしますが、ほかに何らかの救済される方法はあるのでしょうか？ 回答お願いします。補足等ありましたらお願いします。

ＪＲの通勤型電車の編成についてです。 かつて国鉄時代には関東でも関西でも１０１系や１０３系といった新性能型の国電車両でラインカラーの異なる路線間を移動した車両が塗装変更されずにそのままの色で編成に組み込まれた「混色編成」が半ば当たり前のように見られましたが、分割民営化後、ＪＲ東日本ではなぜ混色編成をやらなくなったのでしょうか？ たとえ色の異なる路線間の車両の貸し借りでもきちんと塗装変更が行われていました。 なお、関西のＪＲ西日本では現在でも混色編成が見られることがあります。

国鉄・ＪＲの○○系について。 例えば、201系とか233系等と呼ばれますが、なぜ、末尾を0にして、上2桁で区別しないのでしょうか？ つまり、201系ではなく、200系にして、クハ201とかモハ203などにすれば、どの系列か分かりやすいのでは？と思うのですが、ネーミングルールがあるのであれば、是非教えてください。(クハの意味ではなく、数字の意味です)

カシオペアに乗車された方いませんか？一度乗ってみたくて、宜しければ感想、アドバイス頂けたら助かります！