ooyoto の回答履歴

近くに近鉄電車があります。４両で走行していますがその内訳を書いたローマ字があるのですが 意味が分かりません。どういう意味なんでしょうか？ Mc+M+T+Tc　←　これです。

阪急線って都内には通ってないですか？ 阪急○○線があるのは関西だけですか？ またそれをネットで調べる方法を教えていただけますか。 ご回答よろしくお願いします。

こんにちは。 実はこれまた友人の誕生日プレゼントで悩んでいます。 去年は二人で北びわこ号も乗り、梅小路も交通科学博物館も訪れました。 古本だけどカラーのSL写真集も喜んでくれていました。 他にも共栄興業さん？の展示も見たりと、関西で可能なところは結構行きました。 NHK特集のDVDをあげたりもしました。 彼は旧国鉄好きで特に蒸気機関車、それもC62が一番好きだそうなんです。 そこで今回はCDを探しています。 音鉄のページもチラホラ見ましたが、よくわかりません。 なので、何かC62が堪能できるCDはどうかと考えています。 近年発売されている蒸気機関車のCDを見ると、結構D51やC11が多いみたいですね。 ありすぎてよくわからないのでここで相談させてもらいます。 【　C62が多めに入っているというか、一番堪能できるCDでおすすめなどありましたらお教え下さいませんか。　】 個人で特集している音鉄の方などもいらっしゃいましたら是非HPだけでも教えていただけるとありがたいです。 Nゲージも考えましたが、KATOのは結構値が張るようで； ちなみに友人は見る鉄といいますか、できるだけ本物の息遣いを感じるものが好みなようなので、CDはどうかなと思うのですが、それについても何かありましたらアドバイス下さい。 皆様の知恵をどうかお貸し下さい。よろしくお願いします。

通過する電車が駅を通過する時、退避してる電車のドアは開いてるはずです。 ところが、ある日にこんなことがありました。 ある駅で電車が通過していると同時に、退避してる電車のドアを閉めていました。 さらに、数日後にそのある駅を通過する電車に乗ってみると、今度は既にドアが閉まっていました。 これは、電車が通過し終えた直後に出発させるためですか？

ＡＴＣ自動列車制御装置とは何ですか？ 某鉄道の路線で使われていた信号機の点灯が消えました。鉄道会社によると、信号システムをＡＴＳからＡＴＣ自動列車制御装置に切り替えたから、古い信号機は使わないという事です。ＡＴＣ自動列車制御装置とは何でしょうか。またＡＴＳとは？両者の違いは有りますか。鉄道信号に詳しい方、回答よろしくお願いします。

　先日、テレビで旅番組を見ていたら、近鉄ではない、他の地域の鉄道で近鉄のオレンジ色の特急車両が走っているのを見ました（見間違いかもしれませんが）。 　実際に、近鉄の車両が他の鉄道会社に転売されたりして使用されている場合はあるのでしょうか？ 　あるとしたら、それはどこの鉄道会社なのでしょうか？ 　ついでに、これに関する何か面白い話がありましたら教えていただけますようお願いします。

地下鉄はピタパを使用しています。 六ヶ月でなく、一ヶ月単位では、どれが、一番安いのでしょうか。 （参考） 月の乗車　21日　往復 定期（購入するなら一ヶ月）・回数券・ピタパどれが安いのでしょうか？

大阪地下鉄をよく利用します。些細なことですが最近不思議に思いましたので質問します。 駅名ですが「ん」を「ｍ」と表記しています。 例(1)難波（Ｎａｍｂａ） 例(2)本町（Ｈｏｍｍａｃｈｉ） この理由をご存知の専門の方教えて下さい。

バスは物理的にキャパがあります。 定員オーバー、満員のときどうするのか疑問です。 例をあげて質問いたします。 始発時、すでに満員、これ以上乗れない状態まで乗客がいたとします。 そして全員終点まで降りません。（途中で下車ピンポン押しません） この場合、途中の停留所はどうするのでしょうか？ （各停留所には乗車待ちの客がいるとします） ・一切停車せずストレートに終点まで走りすぎる ・各停留所に停止し、乗れない旨の説明をしてから走り出す ・その他　　 現実味には乏しいでしょうが、否定もできない可能性と思います。 それなりのレギュレーションがあると思います。 もし、ご存じである、あるいは体験したと言う方、ご回答お願いいたします。

さっそく質問させていただきます。 ①在来線において、非常ブレーキ距離が600mと定められた理由 ②注意信号の現示箇所をこえて進行するときの速度が45km/h以下と定まっている理由 について教えて頂けると幸いです。 回答よろしくお願い致します。

さっそく質問させていただきます。 ①在来線において、非常ブレーキ距離が600mと定められた理由 ②注意信号の現示箇所をこえて進行するときの速度が45km/h以下と定まっている理由 について教えて頂けると幸いです。 回答よろしくお願い致します。

今、観光で奈良に来てるんですが王寺駅で不思議です。 JRと接続してるのは理解してるんですが、近鉄の”生駒線”と ”田原線”の王寺駅って駅舎がどうして微妙に離れてるんでしょうか？ 近鉄自体が、吸収合併を繰り返し現在の路線網を形成したのは 解ってるんですが、線路を繋げてしまった方が利便性があるように 素人考えでは、あります。 近鉄ウォッチャーの方、その辺ご教授をお願いします。 ウィキを読みましても、チョット解りませんでした。 線路を接続できない、”大人の事情”ってあるんですかね。

一つの閉塞区間に一つの列車しか入ってはいけないことは、知っているのですが、1つの閉塞区間に、2つの列車が、入ってもよい場合があると知り合いから聞いたのですが、それは、どんな場合なのですか？ 回答よろしくお願いします。

台車ねたでもうひとつお願いします。 阪急電車の乗り心地はすばらしいですよね。 今津線西宮北口－宝塚間って老朽化した車両が走っているではないですか。 しかし、横揺れはやむなしとして、縦揺れはほとんど感じません。 台車を見てみますと、ガスサスどころか、板バネですよね。 どうしてこのようなすばらしい乗り心地なのでしょうか？

名鉄の知多新線（愛知県知多郡武豊町あたり）は14キロほどの 単線のローカル線です。 その中で、富貴駅と上野間駅の間が5.8キロと名鉄の中では 比較的長い距離で、途中に列車のすれ違いができる信号所が あります。 8両編成の有料特急が先に来て停まっていて、反対から来た 2輌の普通電車が、その横を通り抜ける、というシーンも 時々みられます。 他の大手私鉄で、このようなところがあるのをご存じの方 教えて下さい。 近鉄とか、東武鉄道あたりでありそうな気がします。

お世話様です。上京のときによく地下鉄を利用します。その時エスカレーターを利用しますが、首都圏だと、左側に寄って後からくる人に譲りますよね。ところが、関西圏だと、反対に右側に寄ります。例えば、この慣習っていうのは、どこから来ているのですか？また、この慣習の境目の都市はどこなのでしょうか？（名古屋とか岐阜市はドチラ寄りなのでしょうか？）上京してふと疑問に思いました。お分りになる方ご教示下さい。

ヨーロッパでトローリバスに乗ったことがあります。 中規模都市では、かなり色々な系統が走っていますが、 分岐はどうやって切り替えているのでしょうか？？？ 前からの疑問です。

地下鉄岸里駅からモノレール沢良宜駅まで行きたいのですが 次のうちどれが１番行きやすいと思いますか。 A　岸里～西梅田～東梅田～大日～沢良宜 西梅田か梅田から徒歩で東梅田まで移動して、大日からモノレール B　岸里～千里中央～沢良宜 大国町で御堂筋線に乗り換えて千里中央まで行き、千里中央からモノレール C　岸里～梅田～南茨木～沢良宜へ（南茨木～沢良宜間はモノレール又は徒歩） 大国町で御堂筋線に乗り換えて梅田まで行き、梅田から阪急で南茨木へ 南茨木から沢良宜まではモノレール利用又は徒歩

こんにちは。今通勤や通学で大阪線を利用されている方にお聞きしたいんですが、通勤や帰宅のラッシュの状況（通勤ラッシュの場合どこから込むのか、帰宅ラッシュの場合どこまで込んでいてどこら辺の駅からすき始めるのか）を教えていただきたいです。

来年二月一日より、ＰｉＴａＰａにチャージ機能が付き、ＩＣＯＣＡ圏内でも使えるようになるようです。 しかし、ＪＲ西日本の宣伝物ではＰｉＴａＰａエリアで使えるとはしてあるもののＰｉＴａＰａ最大の売りであるポストペイシステムについては表記されていません。 そこで質問ですが、ＩＣＯＣＡでＰｉＴａＰａエリアに乗ったときはポストペイシステムが使えるんでしょうねぇ？