karasu3 の回答履歴

私は1998年に自動車検査員の資格を取りましたが、当時勤務していた会社が指定工場ではなかったため検査員としての実務経験はありません。その後、別の職種に転職したため講習等も1999年を最後に受けておりません。このような状況ですが、私の検査員の資格は失効しているのでしょうか？

初心者なのですが、SUキャブをOHしようとしているものです。いきなりSUのツインキャブを相手しているので無謀かとも思われますが、とりあえず参考になりそうなHPは見ましたし、今、UKにワークショップマニュアルを発注しているところです。 さて、SUキャブを車から取り外したのはいいのですが、ドームを開けたときにピストンを落としてしまいニードルを曲げしまいました。 相当曲がってしまいましたので、諦めて新しいもののを発注しています。 ところで、初めてのOHに取り組んで思ったのですが、 １.もし、ツインキャブに右と左で異なる種類のニードルをつけた場合どうなるのでしょうか？ ２．キャブは現在、取り外して付着したカーボンをキレイに取り落とした状態です。ピストンにシリコングリスを塗るか塗らないか議論を見たことはあるのですが、ここはひとつ塗ることにしておきます。そして、ダンパーにオイルを入れなければならないと思うんですが、純正のオイル以外に、エンジンオイルという選択が簡易でよさそうだとは思うのですが、その際どのような硬度のものを使えばよいのでしょうか？私は今、オーストラリアに住んでいるのですが、気候は冬は氷点下になることはまずありません。夏は高温になりますが非常に乾燥しています。年間を通して比較的乾燥しています。 ３.キャブの側面にスロットルワイヤーなどと接続する可動部分がありますがそこにもCRCのような潤滑油を注油しておいた方がいいのでしょうか？現在パーツクリーナーで洗浄したのでほとんど油分がなくて、このままにしておいたら錆びていくんじゃないかと心配でもあります。完璧なメンテナンスを教えていただけるとありがたいです。 ちなみに私の車は、77年製のRover3500(P6)V8で、HIF6のツインキャブです。

後席左右のドアロックが掛かったり、片一方だけ掛かったり。 機械（モーター？）の音はするのですが、ロックのピンが下がりません。施錠・開錠どちらもです。 何度か繰り返していると、全ドアロック＆アンロック出来ます。 ワイヤレスキー使用でも、鍵穴使用でも、同様です。 自分で治せるものなのか？修理はいくらぐらいのものなのか？ また、部品交換がいるものなのか？ 分かる方、お願いします。 平成7年ホンダＵＳアコードワゴン

ファンを回すと異音がします。ファンモーターを交換しようと思うのですが、取り外せません。取り外し方法を具体的に教えてください。

ファンを回すと異音がします。ファンモーターを交換しようと思うのですが、取り外せません。取り外し方法を具体的に教えてください。

平成9年式のトヨタのイプサム（ディーゼルエンジン、オートマ車。走行距離は17万km）に乗っています。最近、高速道路を走ると、時速90キロから100キロの間だけ、ガクンガクンとノッキングします。エンジンオイルやオイルフィルター、ATFなどはきちんと交換しています。エンジンの劣化なのでしょうか？どなたか詳しい方、よろしくおねがいします。

2001年式のダイハツMAXに乗っています。特に改造などは行っていませんが、AMラジオに点火系のスパークノイズ（バチバチ・・・という音）が入って困ってます。ディーラーで何度も見てもらいましたが対策法がないとのことでした。ノイズを解消（軽減）する方法があれば教えていただけませんでようか？　ちなみにFMラジオやCD、MDの再生時には問題ありません。

車種はPS13Q`s(SR20DETノーマル)になりますが、走行直後のアイドリング時に、 突然エンストし、以降エンジンがかからなくなってしまいました。 セルは回りますが、キーON時の1秒間で燃料ポンプの作動音がしないので、 ポンプが故障したと思ったのですが、バッテリー電圧を直接かけると、単体で作動しました。 ヒューズも確認しましたが、切れていませんでした。 ポンプリレーを調べたところ、リレーが作動していない様で、燃料ポンプまで電圧がきていません。 (ポンプリレーの「カチッ」という音が聞こえません) リレー不良を考え、リレーを新品にしたり、純正以外のリレーに替えてみたり試しましたが、 症状は変わりませんでした。 ポンプリレーの電圧ですが、IGNからの2本は約12V来てまして、 ポンプリレーからECUの端子番号「104」(燃料ポンプ制御)にも通電しています。 (コネクタ不良も考慮して、ECUのフタを開けて、端子に直接テスターをあてて測定しております) 本来、ポンプリレー作動後につながる２つの配線(IGN→ポンプ)を無理やりつなげたところ、 ポンプが作動しエンジンがかかりました。 ポンプリレーが作動しないのは、ポンプ系統以外の箇所が故障しており、ECUが意図的に リレーを作動させていないという事でしょうか？ どうか、お力添えを頂けたらと思います。 宜しく御願い致します。

平成3年　E-PBY32　VG30　セドリックグランツーリスモ　走行約10キロの車なのですが、車速が入らないみたいでスピードメーターが不動　パワステが出だし少しで重くなります、で　スピードメーターを正常な物に交換をしたのですが直らず困っています。スピードメーターではないとするとミッションの車速センサーが原因なのでしょうか？色々自分なりに調べたらコンピューターが原因でもそのような事があるようなのですが、どうでしょうか？ この状況で判断できる方いましたらお願い致します。 メーターはスピードメーターのみ動かない、 ハンドルが重くなる、車速ロックが作動しない、 オーバードライブのスイッチを押しても変わらない、 関係ないかもしれませんが出だし2速で発進してるような、滑る感じがするようになってます、 よろしくお願い致します

方位磁石を家にあるもので作りたいのですが、いい方法はありますか？

平成９年式のディアマンテです。 最近、走行中のギアショックが大きく（ＡＴですが減速し２速から１速になるときに「ガツッ」となります）、またエンジンのかかりもあまりよくないのでプラグを疑っています。（ＡＴＦ、エアークリーナー、オイルはすでに交換したので） しかし、プラグを上３本は交換したのですが、下３本の交換に困っています。 近くの整備工場に聞いたところ、３万円程度かかるといわれたのですが、やっぱりそんなものでしょうか？ プラグは１本１～２０００円くらいのようなので随分工賃が高いような気がするのですが、「エンジンを下ろすので時間がかかる」といわれてしまいました。 そこでどなたか詳しい方教えてください。 やっぱりエンジンをおろして交換するのですか？ この工賃は相場の範囲内ですか？ どこで（ディーラー、整備工場、オート○ックス）好感してもらったらいいのでしょう？

ホンダのシビックに乗っているのですがエンジンをかけて停車しているときにブレーキがだんだんと抜けた感じになってしまい、ブレーキを全開まで踏むようになってしまいます。エンジンを切っているときはそんなことはないのですが・・・。点検に出そうと思っているのですが、フレーキの異常でしょうか？

大丈夫かなあ・・・と思ってはいたんですが、やはりマスキングが剥がれているところがありました。 フロントガラスです。 硬化剤入りのクリアー＆塗料が進入していました。 固まっちゃったんですが、どうすればいいでしょうか。 ２０００番くらいのペーパーとかでやっちゃったらだめでしょうか。 それともガラス交換しかないでしょうか？ よろしくお願いします。

先日パワーウィンドウに異音があり、ディーラーに調べてもらったところ、レギュレーターの交換が必要との事。車は中古で購入しましたが、新車登録から3年もたっていません。なので、保証期間内だと思い無料だと思っていましたが、請求されました。なぜか聞くと「前オーナーから現オーナーへの保証継承がされてないから」と言われました。それらは一般的に、中古販売会社で納車時に行うことなのか、納車されてから自分で行う事なのか教えてもらえますか？よろしくお願い致します。

新車購入以来初めての車検を終えて、今年の７月には半年点検の様な事でネッツに車を持って行ったのですが、点検に行く前から切れていたポジションランプが「ランプ切れてましたよ」も、言われず交換もされずに帰ってきました…、これって手抜きですよね？何のために５千円払ってるのか不思議に思います、クレームいれたいと思っているのですが、みなさまはどう思われますか？ご意見頂きたく質問しました、よろしくお願いいたします。

ホンダのライフJB1に乗ってます。最近納車したばかりですが、ブレーキ警告灯が点灯しています。ボンネットを開けてブレーキ液量を調べてみたのですが、下のラインの1cm上くらいまでは入っています。取り扱い説明書には下のライン以下になっていたらただちにプリモまでご連絡下さいとあります。ライン以下ではないのに警告灯は点灯するのでしょうか？また、ブレーキオイルを購入して足してみてもいいのでしょうか？ブレーキオイルは減らないと聞いたことがあるので詳しい方お願い致します。

現在、焼き付いてしまったカーエアコンのコンプレッサーを分解しています。 ピストンで圧力を造るタイプで、ピストン周辺には焼きつきの跡はありませんでしたが、内部の真中ほどでクランク軸を支えている部分(ベアリングでなくアルミのケースがそのまま軸受けになっている）が固着していました。 この部分を磨くなどして回るようにし、組み立てたいのですが、コンプレッサーオイルは流れ出てしまっているので、再度回転させた時に再び焼き付いてしまわないか不安です。 旧ガスのＲ１２のコンプレッサーオイルは鉱物油だそうですが、鉱物油のエンジンオイルで代用（ガス、オイルを充填するまで）できるでしょうか？