INSPIRON7 の回答履歴

5速全開の直線あと1速とか2速で回るようなコーナー、イメージとしては筑波の1コーナーです。 この場合のアプローチからコーナー脱出までの流れはどのようなものでしょうか？ 特に気になるのは左足です。 ブレーキ踏んで減速していって、適当なスピードになったらクラッチ踏んで2速で脱出ってな単純な方法ではないと思いますが・・・。 5→4→3→2と順番にシフトダウンするのであれば、その都度クラッチってつなぐんですか？ ヒールアンドトゥやるやらない、どちらでもいいですので詳しい方教えてください。 よろしくお願いします。

私はアメリカ在住で1998　スバル　アウトバック北米仕様に乗っています。 ここ二ヶ月の間に二回ほど（毎回ではありません）走行中にいきなり目に見える勢いで水温が急上昇してレッドまで上りました。そのときはあわてて車を止めてエンジンを切って冷ましました。そのときにファンは回っており、リーザーブタンクの水位は通常よりかなり上がっていました。（溢れはしません） 一回冷えてしまうと何事もなかったように水温は安定するのですが、今は常に水温計に注意をしながら走っている状態です。 また乗る前にリザーブタンクの量をこまめにチェックしていますが漏れもなく減りはまったくありません。 長距離走行も問題ありません。その二回のみです。 ただ去年に一回オーバーヒートを経験しておりタイミングベルト、ウォーターポンプ、サーモスタッド、ロアホース、ついでにオイルポンプを交換してもらいました。それからはしばらく安定していたのですが。。 私の少ない知識でいろいろネットで調べた結果、ヘッドガスケット抜けの可能性が高いようですがリザーブ水位も変わらないしオイルに濁りもありません。もしくは新しく代えたサーモスタッドがおかしいのでしょうか？ どなたか分かる方よろしくお願いします。

スバルインプレッサ（ターボ付き）に乗っています。最近、加速中3000～4000回転付近になると、ノッキングのような現象が起きます。何が原因なのでしょうか？？１２万キロくらい走ってます。 補足　平成１２年に新車で購入しました。ライトが丸目のやつです。気がついたことと言えば、燃料が少ないときにはその症状が比較的少ないです。また、１速では起きません。２速でガタガタと、３速でやや振動が少なくなり４速になるとその回転数で回転の上昇が遅くなります。振動は減っていますが、震えている感じです。

　ツアラーVのAT乗ってます。先日もいろいろブーコン入れるためみなさまからアドバイス頂きました。おかげさまでブーストの立ち上がりが良くなりました。今回調子にのってパワーFCの購入を検討しているのですが、パワーFCはフルコンとの事なので、フューエルカットコントロール機能とかリミッターカット機能があるんでしょうか？以前ちょっとしたブーストアップならHKSのFCDを購入してみてはどうかとアドバイス頂いたんですが、空燃比やら何やらセッティングが必要な様なのでフルコン入れようかとも検討しています。パワーFC初期設定だと燃費が悪いとの話もあったのですが、どーなんでしょう？詳しい方もろもろ教えて下さい。

車両はGC8です。すでに40パイ位の小さな機械式のブースト計がステアリング上に付いているのですが、とても見辛い為、少し大きめの電子式のブーストメーターをダッシュボードにつけたいと思っています。 そこで教えて頂きたいのですが、取り付け（配線）に関して、下記の方法は可能でしょうか？ ■すでに付いている機械式のバキュームホースを【室内(車内) 】で三又に分岐して電子式の"ブーストセンサー"に【室内（車内）】で結線する。車内とはステアリングの下辺りに両面テープで付けようかと… （通常は電子式のセンサーはエンジンルーム内に取り付けして、配線のみ室内へ引き込みしますよね？？） もしこれが可能なら配線もとてもキレイに出来ると思ったのと、わざわざサージタンクからまた配線を引きなおす必要もないかと、思ったまでです。 どなたかアドバイス頂ければ幸いです。よろしくお願い致します！！

ＮＡのスープラに 75φのメインパイプの社外マフラーは太すぎますか？

4年程乗ったエルグランドですが昨日エンジンをかけたらマフラーから白濁煙があがりました。 白濁煙は５秒程あがり悪臭もありましたが、その後３回ほど乗ったのですが再現性はありません。 何か気になる事や気よつける事があれば教えて下さい。

タイトルどおりなのですが今日夕方ごろ空気を入れにスタンドまで言ったのですが、家から出ようとエンジンを掛けるとアイドリングが不安定になり、少しすると車庫で切れてしまいました。すぐに問題なく掛かったのでスタンドに行って空気を入れたのですがその時も不安定でした。帰ってきて車庫に入れてエンジンを切ろうとすると不安定になり様子を見ているとすぐに切れてしまいました。それからセルを回しても10回くらい試したのですが掛かりそうで掛かりません。アクセルを踏みながらでも同じで30分位してからもう1度試すとセルのみ回り、エンジンはうんともすんとも言わなくなりました。 昨日スタンドでオイル交換とブレーキフルードとクラッチオイルの交換をしました。それまでアイドリングも安定していましたしエンジンの掛かりも問題ありませんでした。エアフロも先程知り合いのものと変えてみたのですが問題ないみたいです。 かなり困っているのですが車に詳しい方などお解かりの方お返事お願い致します。

タイトルどおりなのですが今日夕方ごろ空気を入れにスタンドまで言ったのですが、家から出ようとエンジンを掛けるとアイドリングが不安定になり、少しすると車庫で切れてしまいました。すぐに問題なく掛かったのでスタンドに行って空気を入れたのですがその時も不安定でした。帰ってきて車庫に入れてエンジンを切ろうとすると不安定になり様子を見ているとすぐに切れてしまいました。それからセルを回しても10回くらい試したのですが掛かりそうで掛かりません。アクセルを踏みながらでも同じで30分位してからもう1度試すとセルのみ回り、エンジンはうんともすんとも言わなくなりました。 昨日スタンドでオイル交換とブレーキフルードとクラッチオイルの交換をしました。それまでアイドリングも安定していましたしエンジンの掛かりも問題ありませんでした。エアフロも先程知り合いのものと変えてみたのですが問題ないみたいです。 かなり困っているのですが車に詳しい方などお解かりの方お返事お願い致します。

一年前に新車で買った、自身の初めてのマイカーとなるベルタを下取りに出してのエボ（５，６，７のいずれか）の購入を切に願っています。 現在複数のサイトを見てるんですが、ただでさえ速いエボがさらに速く見えてかっこいいかも、って感じのエボを見つけました。 http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&ROUTEID=skglanev&BKKN=CK0000138929 このエボは５，６万キロ走行に対しての価格が１６５万ですが、率直に言って「買い」でしょうか。　自分の希望としては、一旦購入したら１０年でも２０年でも長く乗り続けたいと思ってます。 エボがさらに速くなるなら、生活を圧迫しない範囲でちょっといじったりもしてみたい気も。 中古車購入は今回が初めてなので、その流れが全く分からないのですが、ベルタは、エボの中古車を買うお店のみでしか下取りしてはもらえないんでしょうか。 買い取り価格よりも下取り価格のほうが高くなるみたいですが、エボ購入店舗以外のお店でお願いする場合は、それは下取りではなく買取というものになるんでしょうか。 ベルタを下取りに出してエボを買いたいとオヤジに話したら、「新車で買ってまだ一年しか経ってないのにもう買い替えるなんて何言ってるんだ。」その他云々言われ、かなり怒られちゃいましたので、中古車選びは車に関して全然詳しくない自分ひとりで行う事になります。エボを買う際の注意点や、車屋の人間に確認すべき事などあれば教えて下さい。 私は熊本に住んでますが、２００万円未満で走行距離が少なめで、とにかくお勧めのエボがありましたら教えて下さい。 みなさんが中古を買う場合は、走行距離が何万キロ未満のものを買いますか、乗り続ける場合で。 ５万６千キロというのは走りすぎてる感じですか。

このサイトの過去ログを見てると、ランエボってのは相当に速い車のようですが、どうなんでしょうか。 シーマ（Ｙ３３，４１００ＣＣ）とで比べた場合、加速、パワー、運転の楽しさはどちらが上なんでしょうか。 ランエボって、所詮は２リッターの車ですよね。 車体が小さく存在感薄いし、４１００ｃｃのシーマには全ての面で劣るんでは、と思うんですが、実際はどんなもんなんでしょうか。 また、中古車雑誌や地元の中古車屋で、セルシオ（恐らく１０型）やシーマ（Ｙ３３）が４０万ほどで売られてたりしますが、これはさすがに安すぎますかね。 修理せずとも５年ほど乗れるようなら、ベルタ（１８０００キロ走行、２ヶ月ほど前に査定してもらったら、下取り価格が１００万円だった）を下取りに出して、買いたいなーと思うんですが。 セルシオの中古は、１０型と２０型については５０万とかでも数があるようで欲しかったりするんですが、やっぱりセルシオは３０型が人気高いんでしょうか、１０や２０はかっこ悪い感じですか。

ECR33　F-Con Vpro仕様　にのっています。 東京から山梨へあそびにいっていて時速４０Kmくらいで走行していましたら突然エンストしました。その後暫くは加速するときもスムーズに加速せずにガッコンガッコンいっていました。山中湖の気温は0度です。そのあと帰宅（東京）へ向かっているときには、ガッコン現象はなくなり、500回転～1000回転をいったりきたりです。一回８００回転で安定したと思ったら、暫くするとまた息継ぎを開始します。あまり頻繁にはエンストはしませんが、息継ぎはなおりません。 《質問》 (1)Vpro仕様ですがコンピューターのリセッティングをして直るか検証してみたいのですが、Vpro仕様なので、やってよいものか判断がつきません、教えてください。プログラムが変わってしまうなど恐れています。 (2)暫くこの状態で走行しても大丈夫でしょうか？　無視しているとどんな影響がでるでしょうか？ (3)エキマニかタービン？のあたりからバリバリ音がして排気漏れしているようですが、アイドリング不調と何か因果関係ありそうでしょうか？

SilviaS15のエアフロレス化についての質問です。 エアフロレス化するには、どのようなパーツが必要なのでしょうか？ 仮にHKS社製FconVproを使うとするとどのようなパーツが必要なのでしょう？ 具体的な商品の名前を挙げて教えていただければ助かります。 宜しくお願いします。

インプレッサSTIに乗っているのですが，前から気になっている事があります。 アクセルを踏み込み加速する際なのですが，最初は，キーンって感じで音が出て加速するのですが，さらにアクセルを急に踏み込んだり，急に踏み込んだりすると，プルプルプルプルッ！というような何かが回る？ような音が鳴り続けます。その時は，加速感がなくなってしまいます。このままアクセル踏んでいるとまずいのではと思ってしまいます。 先日，車検に出した際は特に異常は見つかっていなかったのですが，何の音なのかが気になって仕方ありません。 心当たりある方，教えていただけないでしょうか？ よろしくお願いします。

今まではたまにアイドリングが不安定になっていましたが、最近は頻繁になるようになりました。あと白煙を少しはきます。友人が言うにはエアフローメーターが悪いのではとのこと。 本当にそれが悪いのか、どうかよろしくお願いします。 あとエアフローメーターを交換する場合いくらぐらいかかるでしょうか？

ランサーＥＶＯ　９を購入して一年になりますが、 もうそろそろマフラーを変更したいのですが、 比較的静かなマフラーにしたいのですが、どなたか メーカー名・商品名・金額等教えて下さい。 よろしくお願いします。

皆さん、こんばんは。 ぼくは、ランサーエボリューション７GT-Aに乗って３ヶ月くらい立ちました。 買う前からランエボの燃費の低さの評判は聞いていました。 ただ、実際に乗って見て、５回程満タン法で計測した結果リッター１０ｋｍ走ってくれました。 ぼくが評判で聞いていた燃費の６～７と言うのが多かったです。 これは、ただ乗り方の問題だったんでしょうか？ GT-Aはオートマなので、ちょっと不思議です。 PS:ぼくの走り方は、週末に走る程度で、ものの５秒くらい激しい乗り方をするだけです。

ホイールを購入したのですが、高価なものなので盗難防止装置を買おうと思っています。 お勧めの装置はありますか？

以前http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=2285066で質問しました。 こちらには良識ある走り屋さんがたくさんいて、安心しました。 というのも、私の彼氏の友達は運転が荒いように思うからです。 ・峠に走りに行く途中、前に一般車がいるとあおる ・一般道を走っているのに飛ばしまくり ・車間距離少ししかないのに、そのままのスピードで車線変更する 具体的にはこんな感じで、走り屋というのはそういうものだと思ってました。 私が彼に走り屋を辞めて欲しいと思ったのも彼らの運転を見たからです。 みんなサーキットへ行くつもりは全くないみたいです。 彼が好きな車に乗るのは（将来考えたらお金大変だけど；）いいと思います。 でも、その車で走り屋を続けて欲しくありません。 それと同時に、友達と走れない・会話に入れない感じの彼が可哀想に思う時もあります。 今現在は同棲中で、転職したばかりで忙しいので （車も新しいし）ドライブぐらいしか車は動かしていません。 このまま引退してくれたらなぁ・・・と密かに願っているところです（＾＾； ただ、喧嘩をすると「ちょっと一人で走りに行きたい」ということがあります。 ムカムカした心理状態で行けば飛ばすのは決まってるので 毎回止めてしまって、結局走ってはいません。 そういうのを聞くと、やっぱり走りたいのかなぁと思ってしまいます。 辞めてもらいたいと思うのは、心が狭いのでしょうか？ 友達付き合いの為にも、ここは大目に見るべきなんでしょうか？ 良識ある走り屋の皆さん、どう思いますか？

ど素人なのですが、「湾岸ミッドナイト」という漫画を読んで少し疑問に思ったので質問させてください。 今の最新の車（GT-Rとか）なら本当に簡単に800馬力の動力が3Ｌほどのターボエンジンで可能なのでしょうか？ 300ｋｍの速度なんて出せるものなのでしょうか？ 200馬力ちょっとの車でも私にはかなりのＧと加速を感じたのですが、その4倍近い力をチューンで出すこと、また制御して乗りこなすことは可能なのでしょうか？ （セルシオのような4.5Ｌ以上のエンジンなら可能？） ただの漫画のお話なのでしょうか？ くだらない質問ですがよろしければお返事ください。