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旧車などの燃料計（フューエルメータ）が付いてない車両に燃料計を追加することはできますか？ 燃料残量が少ないことを知らせる警告ランプなどでも構いません。 できるだけ簡単な方法での実現アイデアを教えてください。

購入を考えているバイクに、元試乗車だった中古車がいくつかありました。 ２００７モデルのリッターネイキッドなんですが、１２００km走られてるものから３０００km走られてるものもありました。 そこで質問なのですが、試乗車として使われていたバイクは、エンジンに問題はないのでしょうか？慣らしも済んでいないうちに、レブリミット近くまで回される事もありますよね。 僕だったら、高回転ではどんな回り方をするのかな…、とかまわず回してしまうと思います。 同じ距離を走ってるなら、通常のオーナーに乗られていたほうが状態が良いのかな？と思ってしまいます。 しかし最近のバイクは、それほど几帳面に慣らしをしなくても大丈夫だとも聞きます。 いかがなものでしょうか？ 補足ですが、車検は付いていない事から、サーキット等で試乗会で使われた可能性があるようです。

今中免をとって初めてバイクを買おうと迷ってます。一応候補はHONDA FTR223、KAWASAKI 250TR、SUZUKI グラストラッカー、SUZUKI バンバン200です。ストリート系にしようとは思ってるのですがなかなか決めかねています。色々経験なさっている皆様にアドバイスをお願いしたいです。ちなみに乗るのは近中距離、軽いツーリングも考えています（＾＾；）

はじめまして。 来週学校の行事で旅行に行くんですけど バスの中でクラスのみんなが楽しめる ゲームなどがあったらいろいろ 教えてください。 あと参考になりそうなHPがあったら教えてください。

よく「カワサキは故障が多い」と聞きますが、それは普段の乗り方やメンテナンスでなんとかできないのでしょうか？ ゼファー750が欲しいのでショップに見に行って、店員と雑談してたのですが 店員が「う～ん、カワサキはよく壊れるからねぇ、初心者には荷が重いかもね。カワサキは味のあるバイク作るのがうまいと同時に壊れやすい、錆びやすいのが伝統みたいになっちゃってるからさ、排気量や車種を問わず雑に造ってあるから俺もアドバイスできないんだよね。」 とおっしゃってました。 自分の愛車はＺＺＲ250なのですが、購入以来まったくのノートラブルで錆や傷もないのですが、これはたまたま運がよかったのでしょうか？ちなみに自分はオイル交換、チェーンの注油、空気圧の管理くらいしかやったことのないド素人です。 それと店員が「カワサキの故障の大半がクランクケースからのオイル漏れ」と言ってたのはこういう症状は車体にとって致命的なのでしょうか？