ceeda34 の回答履歴

成田エクスプレスは、新型京成スカイライナーに惨敗？ 2010年7月に、東京都心部と成田空港を結ぶ新路線が開業しました。 これにより、成田空港から日暮里までわずか36分という速さとなります。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%88%90%E6%88%90%E7%94%B0%E6%96%B0%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%9A これに対し、ＪＲは「成田エクスプレス」があります。 成田エクスプレスは成田空港から東京駅まで52分。 2009年から新型車両が導入されましたが、所要時間は変わりません。 東京駅だけでなく、品川・横浜・新宿・池袋からの直通列車があると いう強みもありますが、しかしＪＲは時間の長さと料金の高さの面で 京成には惨敗じゃないでしょうか。 スカイライナー新路線開業後は、客の流れが圧倒的に京成に流れると 思われます。 ＪＲに勝算はありますか？ ＪＲは京成に対抗してどんな作戦に出るでしょうか？

「スカイアクセス」ｖｓ「成田エクスプレス」・・結局どっちが便利？ 新宿～成田間は、成田エクスプレスが３，１１０円で約１時間１９分。 スカイアクセスは、上野＆日暮里～成田間は２，４００円で約３６分。 新宿から成田に行くとした場合、山手線で日暮里方面に行く手間を考えても、スカイアクセスの方が便利だと思いますか？ 皆さんが新宿から成田に行くとしたら、どっちを使いますか？

suicaの利用区間 通勤で電車を使うことになり、suicaを利用しようと思っているのですが 今まで使った事がないうえ、suicaのHPを見てもいまいちわからなかったので質問させてください。 熱海駅～御殿場駅の区間では使用できるのでしょうか？ 後、またがって利用できないと書いてあったのですが（横浜～名古屋は×） 何故駄目なのかよくわかりません。 プライベートで神奈川、東京方面によく行くのですが、こちらは熱海駅～普通に利用可能なのですよね？ 知っている方がいましたら、教えてください。

大回り乗車[ルール]について 問１[代々木ルール]って何ですか？ 問２[湘新ルール](品川と湘南新宿ラインに注意),とは何ですか？ [仮設として,(湘新線)大崎→横浜方面に行くときのカーブのこと？]

ライトノベルの出版社の最近の作品について ・それぞれのレーベルが出版する作品の特徴（特徴はなるべく詳しいと助かります） ・それぞれのレーベルで人気の作家様（売れてる方という感じ） ・同じくイラストの特徴（もしくは人気のイラストレーター様） （書き方の例え： 電撃文庫＝ 人気の作家様＝ イラスト特徴/人気のイラストレーター＝ ファンタジア文庫＝　　　　・・・という風に） 詳しい方、読まれる方、良かったら教えてください。

こんにちは！ この夏休み帰福するために、 青春18きっぷを使って帰りたいと思います^^* （女、大学生、18きっぷ初利用） そこで乗り換えの時間が 0:31小田原～5:55大垣 ＊6:00大垣～6:33米原 7:32米原～10:27相生 ＊10:29相生～15:34 岩国 ＊15:36岩国～17:34新山口 ＊17:35新山口～18:41新下関 18:57下関～19:11小倉 19:17小倉～20:25博多 調べたところこのような行き方になるみたいなのですが、 ＊印がついているところで 乗り換え時間がすごく少ないのが気になります（；；） 間に合うものなのでしょうか？ 教えてください(><)

通学定期券の購入について次のケースの場合に学割は適用されますか？ ・現在、大学生なのですが、9月に辞める予定です。 ・今、使用している定期は10月に切れます。 ・継続で3ヶ月或いは6ヶ月定期券を購入したいです。 ・購入の際の証明は学生証の提示のみです。 ・証明書(学生証)には2011年3月31日まで有効と記載されています。 証明書が手元にあっても、9月に大学を辞めていたら、その証明書はやはり無効になってしまうのでしょうか？ また、購入できたとして、そこに違法性はありますか？大学や鉄道会社にばれて罰金なんて事は…？

ガンダムの新シリーズについて ガンダム00の後の新しいガンダム（この先出てくるであろう）もまた美形のイケメンキャラ ばかり出すつもりなのでしょうか？ この傾向は、ガンダムＳＥＥＤ以降ずっと続いている気がします。 もう美形のイケメンキャラは結構です。そして美少女系のキャラもいりません。 萌えキャラはもういりません。 萌えキャラばかり出すとメッセージ性が強くても萌えキャラばかりに目が行き メッセージをないがしろにされる可能性があるので。 イベントも萌えキャラ目当ての人間ばかりなんてごめんです。 ストーリーやメッセージに考えさせられたから好きという人にイベントには来て欲しいですし？

バス路線について質問です。 乗り換えなしで、目黒から自由が丘までバスで行けますか？

午前7時頃の横浜町田IC付近の246、16号の渋滞について教えてください。 今度長津田、南町田、中央林間のどれかの駅付近に引っ越そうと思ってまして、私は車で通勤するので横浜町田ICを利用します。いちばん近いのは南町田なのですが、長津田と中央林間も電車のアクセスがいいから迷ってます。 ICまで長津田だと国道246号を2kmほど、中央林間だと16号を2kmほど走行することになると思いますが、ICまで渋滞はありますでしょうか？どのぐらいかかる渋滞ですか？それとも朝の時間帯は渋滞しないのでしょうか？教えてくださいませ。

映画。文学少女について 明日文学少女を見に行こうといわれました ですが私は深夜アニメが好きですが文学少女は一度も見たことも本を読んだこともありません こんな私は文学少女を見てもよろしいのでしょうか？

今度、京急に新設されると噂される「エアポート急行」についてなんですが、品川方面～羽田空港間は、都営線内速達運転（「エアポート快特」と同じ停車駅）で、京急線内は急行と同じ停車駅ですか? 「エアポート急行」は私が昔ここで『羽田・成田間「エアポート○○」列車種別・全区間統一案』という質問で提案しましたが、まさかこの案の一部が採用されたのでしょうか?（んなワケないか）いずれにせよ、ネット上で検索しても、横浜方面の停車駅しか書かれてないので。品川方面の停車駅が気になります。京成線にも直通するなら、その停車駅も。

今度、京急に新設されると噂される「エアポート急行」についてなんですが、品川方面～羽田空港間は、都営線内速達運転（「エアポート快特」と同じ停車駅）で、京急線内は急行と同じ停車駅ですか? 「エアポート急行」は私が昔ここで『羽田・成田間「エアポート○○」列車種別・全区間統一案』という質問で提案しましたが、まさかこの案の一部が採用されたのでしょうか?（んなワケないか）いずれにせよ、ネット上で検索しても、横浜方面の停車駅しか書かれてないので。品川方面の停車駅が気になります。京成線にも直通するなら、その停車駅も。

今年から予備校に行こうとおもってるんですが、 高校に行くための定期と予備校に行くための定期が必要になって 一枚の定期で済ませられないかと疑問に思いました。 学校は田端から王子なんですが、予備校は池袋で、学校帰り、埼京線で王子から池袋の予備校に行って、山手線で田端に戻るという形になってしまいます。 この時池袋で降りたら、乗車と降車駅が変になって、普通の定期購入ができません。 どうすればいいでしょうか？

駅メロディーサイトについて JR東日本と西日本管内の首都圏、大阪圏を中心に駅メロを公開し、無料でダウンロードして携帯で再生できるもの(mp３など)があるサイト(PC、ケータイどちらでも構いません)を教えてください。

地方テレビ局って、将来どうなっていくのでしょうか？ やっぱりどんどん傾いていくのみなんでしょうか。。。 地元テレビ局（東名阪以外です）をもっと盛り上げたいのですが どういった方向に力を入れていくべきでしょうか？ よろしくお願いします。

「客がいなくても廃線にしない理由」 こんにちは。 もともと乗客数の少ないバスがあるのですが、 ついに日曜日に1本だけの運行になりました。 それでもその時間に乗客が多いわけでもないのですが…。 日曜日に1本だけなんて中途半端な運行に意味はあるのでしょうか？ それとも客がいなくても廃線にしない理由というのがあるのでしょうか。

湘南地域在住の現役高卒生です。最近まで、部活の試合や大学のオープンキャンパスへ行くために よく小田急を使っていましたが、本厚木・新松田・小田急相模原の駅名にどうも納得できません。 普通なら本厚木駅→厚木中央(厚木があるものの、横須賀・横須賀中央と同じ要領で) 　　　　　 新松田→小田急松田(京急の駅名でよく見られるパターン) 　　　　　 小田急相模原→南相模原(市街地から遠いのにおかしい) にしたほうが自然だと思いますが、どうしてこうなったのでしょうか?。

都電のほぼすべては都バスにとって代わられたのに、いまだに都電荒川線だけは営業を続けています。 どうして荒川線だけ生き残っているのでしょうか？ 1路線だけ残しておいたらむしろ経費がかかって、とても採算が取れているとは思いませんが・・・。 理由は何ですか？ なんらかの文化遺産的なものにしていされているとか・・・ かつての都電業務従事者のうち、どうしても都バスへの配置転換を拒む者たちへの就業の場として残してある（現在の就業者が全員定年退職を迎えたら廃止予定）とか・・・ 石原都知事はどう考えているんでしょうか？

電車メーカーは電気自動車作らないのですか？ 自分でも意味不明な質問しているようだし、特に車（普段使わないです）や電車に詳しいわけではないのですが、電気自動車には世界中の沢山の企業が新規参入していると聞きましたが、電車メーカーは人が乗れる電気で動く機械を作るのは得意ではないでしょうか？ 電車を小型化して、タイヤ付けてバッテリー積んだら新興メーカーよりはまともな物が出来そうな気がしますが… また、インバータ（でしたっけ？）やモーターの省エネ技術等も電気自動車に応用出来るのではないでしょうか？