ceeda34 の回答履歴

大都市近郊区間の大回り乗車についてです。 大都市近郊区間の特例を利用して、隣駅までの切符を購入したうえでぐるっと大回りする小旅行は、ずいぶん前から知られていました。 私も、１０代の頃（2０年以上前になりますが）には、何度か利用したことがあります。 しかし、こうした小旅行に対する国鉄（当時）の対応は、後に記すように、極めて冷淡でした。 現在、ＪＲでは、「大回り乗車」について、どのような態度をとっているのでしょうか。 ※　国鉄が「大回り乗車」に冷淡であった事例 事例１　新聞の投書欄 とある新聞の地方版の投稿コーナーに、「大回り乗車」で小旅行を楽しんだ、という内容の投稿が寄せられ、 それをきっかけに何人かの人から、同じく小旅行を楽しんだ、という投稿が続いたのですが、 ある日、国鉄のどこかの部署（失念しましたが）からの投稿が紙面に載せられました。 その内容は、 「大都市近郊区間の特例を拡大解釈し、いたずらに複雑な経由で乗車をする方がいますが、 こうした乗車方法は、規則の趣旨にそぐわないので、おやめください。」 とはっきり記したものでした。 事例2　私の実体験 私が、「Ａ駅から160円区間」の切符による大回り乗車で、東海道線（東京口）普通列車に乗っていたときのことです。 突如、車掌による検札が始まりました。 当時の国鉄車掌が検札をするときには、「検札！」と時には大声を上げながら、寝ている人も乱暴に肩をたたいて起こし、全員の切符を改めるものでした。 私の切符で当該列車に乗っているのは明らかに不自然なので、私は切符を出しながら、「大回り乗車しています」と申告しました。 その後のやりとりは・・・・ 車掌　「ああ？　ルートは？！」 私　「Ａで乗って、○線でどこへ行って、乗り換えて○線でどこへ行って、その後○駅まで行きます」 車掌　「本当に○で降りるんだな？！」 私　「は、はい」 車掌　「○駅に連絡しておくからな！　駅で申告しておけ」 私　「は、はい」 車掌　「必ず申告するんだぞ！　でないと罰金だからな！」 （誇張でなく、車掌は本当にこういう話し方でした。 当時の国鉄車掌の話し方は、特に相手が未成年の場合はひどいものでした。）

新宿⇒下今市　(JR特急スペーシア) 下今市⇒東武日光　(東武日光線)　で行きます。 JR特急スペーシアの特急券だけ先に「えきねっと」で購入しました。 そこで質問ですが、 (1)下今市駅で乗り換えるのは、駅構内から一旦外に出る? それともホームが変わるだけ? (2)新宿から下今市まではJRの乗車券を買って、 東武日光で降りるときに、乗車券を入れてからスイカをタッチすればいい? えきねっとで乗車券だけ買おうとしたら下今市までしか買えないようだったので (そりゃそうですね、JRなんだから・・) 下今市から東武日光までの乗車券はどうすればいいのか? 教えてください。

コミックマーケットに参加申し込みをしたのですが、 冬、夏と続けて落選してしまいました。 そうすると新刊用として準備していた原稿が宙に浮いてしまうと思いますが、 せっかく描いた原稿ですので、気持ちの熱いうちに本にして売りたいと思ってます。 何かよい方法はありますでしょうか？ 　(1)同時期の別イベントに新刊として発行 　(2)知り合いのコミケ当選サークルに委託 　(3)同人ショップに委託で販売 とりあえず自分で思いつくのは上の３点くらいですが…。 ただ、(2)は該当するサークルの知り合いがいないため、難しいと思ってます。 (3)はそもそも委託できるかどうかという問題がありますね； （昨年夏の本は委託してもらえましたが、その前は断られました…。） 他のサークルの方で、このように対応してるよ、というお話があれば 参考までに教えていただければと思います。 よろしくおねがいします！

一部を除いて私鉄は狭軌を標準軌に大別されます。 関東は狭軌、関西は標準軌が多いです。 日本の鉄道は狭軌が輸入され国有鉄道として全国に拡大していきました。 最大ネットワークの旧国鉄の在来線が狭軌で敷設された以上、車両搬入や万一の際の互換性を思うと私鉄も狭軌で揃えたほうが何かと便利だったのではないかと素人ながら思います。 狭軌を採用した私鉄、標準軌を採用した私鉄、関東と関西にほぼ大別される差、採用された経緯には不思議なことが多いです。 さらに標準軌を導入してもスピード面では狭軌と大差はない気がしますが、標準軌を導入するメリットは何なのでしょうか。 わかりづらい質問かもしれませんがご教授下さい。 よろしくお願いします。

スーパー戦隊シリーズ３５周年ということですが・・・ スーパー戦隊シリーズ第三作目（私が"現役"のときは第一作目）の「バトルフィーバーJ」に興味を持ちました。最大の特徴が「世界のダンス」という作品らしいですが、本当に踊っていたのでしょうか？ WIKIで調べてみても、カンフーダンスとかトロピカルダンスとか良く判らないジャンルだし、こうゆうのって設定だけであまり機能してなさそうな気がするし・・・・ 「バトルフィーバーJ」のアクションってどのようなモノだったのでしょうか？どのくらい踊っていたのでしょうか？ また、上記疑問解決の参考になりそうな現在でも見られる「バトルフィーバーJ」の戦闘シーンの映像がありますでしょうか？

自分が子供の頃は月曜から日曜まで毎日７時～８時は絶対アニメがやっていて その頃やってたアニメは同世代のみならず幅広い世代の知名度も高いです （こち亀、コナン、ドラゴンボール、スラムダンク、セーラームーンなど） しかし今は全国ネットの地上波では７時からやっているのはドラえもんのみ 昔みたいにもっと誰でも知ってるようなアニメが増えて欲しいです 今やってて知名度があるのはまるちゃん、サザエさん、ドラえもん、クレしんくらいでしょうか 有名だったコナン、ワンピースも見にくい時間帯に格下げされてしまいました テレビ東京系という一部地域しか見れない放送局ではアニメをやってるらしいですが その放送を見れる地域に住んだことがないのでこれは除外します そして逆に深夜放送が増えて（これも一部地域）どんどんアニメを見る人が減っています テレビ局に力が無くなってアニメを放送させてもらえないのか 今はネットで公式配信していますがやはりネットより テレビの方が一般人にも有名になれると思います

ファースト→Ｚ→ＺＺ→逆襲のシャアへの流れの中で比較的メインで出ていた登場人物のその後や、この作品の時はこの人は○○していた・・・等の情報をお願いします。 例えばアムロ→Ｚでカラバとして参加、ＺＺ未登場、逆シャアでシャアと決着もアクシズと共に戦死？ 等、カミーユ、ジュドー等の主役はもちろん、ブライト、ミライ、セイラやシャア、シロッコ、ハマーン、脇役でも結構です。 上記の作品以外からの情報でもＯＫです。小説や漫画、媒体は選びません。 よろしくお願いします。

次の質問に回答お願いします。 １：銀座線の新車1000系は18m５両化される可能性があるという噂を聴いたのですがどうなのでしょう？（丸ノ内線とドアの位置をそろえると良いと思います） ２：日比谷線を20m車輌対応にするのは技術・経済的に不可能或いは無駄ですか？（ホームドア設置後どうなるか気になります。） ３：東西線05系の千代田線転属は何故行われなかったのですか？（ドアの配置や塩害・高速運転による老朽化の関係でしょうか？）また今後一部転属される可能性はありますか？ （一部編成がインドネシアに渡ったことは知っています。また長野電鉄に譲渡されるという噂もありますが近畿車輌で３両残された編成がそれでしょうか？北綾瀬に転属だとしたらあまり必要性を感じません。まだ廃車になっていない編成の処遇も気になります。） ４：半蔵門線の8000系置き換えは日比谷線03系・丸ノ内線02系とどちらが先になると思われますか？ （7000系のようにB修工が途中で打ち切りになってしまうのでしょうか？） 稚拙な質問ではありますが何かご存知であれば、又は憶測でも構いませんので情報ご意見等ありましたら是非お聴かせください。

今度東京メトロのみを利用しますが、 JRを路線を利用しなくても、スイカで東京メトロ定期は買えますか、 それともパスモを利用しなければだめでしょうか？

影響を受けるのは何系の電車なのか教えてください。 新快速に使われている223系や225系は大丈夫なのでしょうか？

西武鉄道⇔JR⇔京王鉄道 このルートで定期を購入しようと思うのですが、定期券を1枚にすることは可能ですか？それとも、鉄道ごとに3枚必要ですか？

　2011年3月22日現在、計画停電の影響という理由で、東京メトロ半蔵門線の東武伊勢崎線への直通運転は中止され押上駅止まりとなっているため、この直通電車の定期券利用者は毎日、押上駅から同じ乗車区間が適用される業平橋駅まで、いったん改札を抜けて外に出て東武スカイツリーの麓を徒歩で500Mほど歩く事を強いられてます。 ※もちろん振り替え輸送は実施されてません（切符買えば浅草駅から乗れます） 　郊外と連絡する首都圏の他の私鉄やJR等では、全部ではありませんが、計画停電の影響があるとはいえ直通運転を再開するか、折り返し運転を実施しています。運行本数は通常よりかなり少なく設定され混雑は激しいですけど。 　一方、上記の東武伊勢崎線の北千住－押上間は直通運転もなければ折り返しもしてません。唯一、北千住-浅草駅間のみ各駅で、東武伊勢崎線の直通運転を本数を減らして直通運転又は、折り返し運転を行っています。 　それでは、何故、半蔵門線の直通運転又は途中までの折り返しを再開させないのか疑問です。半蔵門線の反対方向の東急線直通運転は再開されてます。 　鉄道マニアの方の論理的な回答をお待ちしてます。 （東武の悪口でもかまいませんが、あまり酷いのは質問が削除されるおそれがあるのでご遠慮願います）。 考えられる理由（素人考え） －適当な折り返し駅が無い。 　北千住は無理としても、曳船とか、鐘が淵とか竹ノ塚とか広い操車場があるじゃないか... －線路が足りない 　この区間は確かに複線のみで、複複線じゃないけど、もともとその状態で運行してたはずだ。列車本数が減ってるんだから余裕のはずだ。この状態で、金儲けのため、特急列車スペーシアだけ再開させたら怒るぞ。 －毎日ダイヤを組み直す手間がたいへん 　もしかして、○○は人手でやってんのかなあ．． －電気が足りない 　だったら、あきらめます。 －鉄道会社間の確執 　歴史的なしがらみで、○○は他社と調整できない。

談合坂PA下りのガススタ状況を教えて下さい！！！

母と父が手術の検索のために、伊勢原の東海大学病院へ今向かっています。 小田急線の運行制限情報に私も気付かないまま、今、伊勢原にいます。 もちろん、小田急線は経堂～新宿区間しか運行していません。 今日、両親は御茶ノ水近くの私の家に宿泊するのですが、とりあえず電車が通っている区間に出たいとのことです。 新宿にでるならば、伊勢原～経堂までタクシーに乗って、小田急線に乗り新宿に向かうか。 バスで羽田に向かいJR線を乗り継ぐしか方法はないですかね？ 急なことで文章汚くて申し訳ありません。是非、お力添えお願いします！

他鉄道路線と相互乗り入れしていない東京メトロ銀座線・丸ノ内線、都営地下鉄大江戸線は標準軌（１４３５ｍｍ）である。 なぜ狭軌（１０６７ｍｍ）にしなかったのか？

ＪＲ京葉線東京駅ホームで電車を待っていると、Ｅ２３３系が入線してきた。 この車両の運転席には貫通扉がない。 地下鉄車両は、火災等非常時乗客がすみやかに避難できるよう貫通扉設置が義務づけられている。 貫通扉のないＥ２３３系が地下を走るのは違反ではないのか？

はじめまして。 １年戦争時にジオン軍はザビ家がトップとして君臨していましたよね。 そしてシャアとセイラはザビ家と関係があるダイクン家の遺児として居たと記憶しています。 ジオン軍・ザビ家・ダイクン家、それぞれは一体どのような関係にあるのでしょうか？

　seedで登場していたフリーダムですがdestinyにも登場してきて、新しくでてきたMS、カオス、アビス、ガイヤ、インパルス、セイバーなどを無傷で（最後はインパルスにやられたけど）滅多切りにしてきました。 　destinyはseedから二年後の話なのになぜあそこまで強いのですか。 　なにか改造とかしているのですか。 　

私はとある魔術の禁書目録が好きです。 ですが、視聴者の多くは中高生と聞きました。 私は今大学生なのですが、大学生が見てるのはおかしいのでしょうか？ それと、とある～は大好き！と言う人もいれば、大嫌い！という人もいるみたいなのですが、何故でしょうか？ ふと思った疑問です。 回答よろしくお願いします。

春から電車通学になります。 区間は阪急線の伊丹駅か武庫之荘駅～南方です。アルバイトの関係で乗車駅がバラバラになってしまうので定期は買わない方がいいかなと思っているのですが、だとしたらSuicaなどの方がいいのでしょうか？ また、SuicaやICOCAなどの種類が多く、どれが阪急線も使えて自分に合っているのかなどよくわかりませんでした。 是非教えていただけると幸いです。