know_timeのプロフィール

ご教授ください。 私は平成20年式のトヨタ「ノア」に乗っております。 エンジンをかけるとき「キュルキュル」と異音が発生します。 起動は問題ありませんが、何が原因で、何らかの対応が必要なのかどうかがわかりません。 アドバイスよろしくお願いします。

現在父、自分、弟の男３人で生活していて家系的に体が大きいので、自分の車でも狭いだの小さいだ乗り心地が悪いだの言ってきて、こないだは目当てのホンダのフィットを見て「後部座席が狭い・・・」とか言って何かしらいちゃもんをつけてきます。 とはいえ仲良くしないといけないので家族の要望も取り入れたいのですが、室内が広い車と言ってもピンキリ色々あるので暗中模索状態です。 またこの御時世ですので燃費も念頭にあるので室内の広さだけで決めきれないので皆さんの知恵をどうかお貸しください。 購入予算は４、５０万で考えています。予算的に軽～コンパクトの範囲で考えています。弟も自分からのお下がりの車を持っています。

現在、スズキのワゴンRに乗っているのですが トヨタのシエンタに乗り換えようと考えています。 トヨタで下取りしてもらうのと 中古車販売店で売るのであればどちらが良いでしょうか？

アドレスV125にヒューエルワンを 入れた事ある人 インプレ教えて下さい これを入れるとピストンやバルブが綺麗に なるんですか？

かなり古いスズキバーディー4ｓｔ80ｃｃです 夏場のアイドリングが低くて、信号待ちや下り坂の空走で必ずエンストします アイドルスクリューを締め込んで調整しても、その日の気象状況で涼しいと高過ぎ、暑いと止まりそうになったり しかし、気温の低下と共に安定してきて、現在はとんでもなく回転が上がっています これが４年くらい続いています 燃料が濃過ぎる線も考えましたが、異常なくらい低燃費（60ｋｍ/Ｌオーバー,最高67ｋｍ/Ｌ）で加速も排気量なりで不満ありません 症状が出る前の燃費はは50ｋｍ/Ｌ前半でした 始動性は抜群でどんなに気温が低くてもスターターは無用（使わなすぎてレバー固着してます） 走行距離は6万ｋｍ超えてプラグは交換したことがありません（オイル交換以外ほぼ乗りっぱなし） 図らずもエンストによるアイドリングストップが燃費に反映しているのでしょうか 始動性がいいので青信号直前キック始動で使うようにしています 以上の現象、どんな理屈が考えられますか？