sharion の回答履歴

今現在中型免許取得中です。私は、とってもレーサーレプリカに乗りたくてバイクの免許を取ろうと思ったのですが、肝心のレプリカがなくて困ってます。本当はＣＢＲ600ＲＲに乗りたくて大型免許の連続を考えていたのですが、ＣＢＲなどの車種はすぐ盗まれるようであきらめ気味です。250～400（できれば250）でレプリカはないものでしょうか？ＣＢＲ、ＺＸＲ、ＳＶ？ぐらいしか知らないもので・・・いい車種はないものでしょうか？２スト車は絶版で部品もないから自分で直せない人は乗らないほうがいいと言われたのであきらめました。（ほんとは乗りたかった・・・特にＴＺＲに・・・）長くなりましたが、250ぐらいのレプリカを知っている人、乗っている人意見をください。

今年21歳になって保険額が安くなるので、 バイク免許の取得を考えています。 取得後に購入するバイクでお勧めのものはありますか？ 今検討しているのはバリオスII・ホーネット・VTR・エストレヤ・エリミネーターです。 それぞれよいところ、悪いところなど教えて頂けると助かります。 他にもいいバイクがあったら、紹介してくださっても結構です。 どうかひとつ、よろしくお願いします。

重さが知りたいのですが、どなたかご存知ないでしょうか？ だいたいでかまいません。 よろしく御願いします。

過去に何度か質問させていただきました。 http://sanwa.okwave.jp/kotaeru.php3?q=2582948 上の質問の後免許を取ることを決めて、現在2段階残すところ2時間のみです。 もう2週間以内には免許取れると思います。 成人祝いのおかげでお金も35くらいは貯まっています＾＾； （任意保険は親が払ってくれます） 教習を始めたばかりの頃は絶対400cc4気筒！と思っていたのですが 色々バイクについて調べた後、色々自分でいじれそうな単気筒もいいなぁとか 思ったりして、なんというか、困っています笑 候補としては ST250E新車 250TR新車 グラトラBB新車 400ネイキッド中古の中でも安い方（車体価格30万ちょい） あたりで悩んでいます。 悩んでいるのは、まず身体は小さくないので(175cm)250のストリートは 見た目不恰好じゃないかなぁということと単にパワーの問題です。 ただ今教習所で40km/h越えるとハエェーとか思っている自分にとっては 別にパワー不足なんてことはないかなぁと思い直したり。 あと250TRやグラトラはタンク容量が小さいのもうーんとか。 結局街でバイクを乗ったことがないのでどのくらいのパワー、タンク容量があればどんな感じなのか ということが実感できません。 あとやっぱ400NKであまり安いのは不味いですかね。 デザイン的には250TR=400NK>ST250>グラトラという感じです。 アドバイスいただけるとうれしいです。 特に250TR系が街や国道を走る時パワー、容量不足でないか などに重点をおいていただけると助かります。お願いいたします。

セロー250とXT250Xのどちらかで迷っています。 用途は通勤と週末ツーリングで、林道にはほとんど行かないと思うので、 順当にXT250Xで決まりかけていたのですが、２車を試乗してみたら、 セローのほうがサスが柔らかいのとホイールが大きいためか乗り心地が良く、 徐々にセローに傾いてきました。カラーもセローのほうが好きです。 しかし今までオフ車を所有したことが無いため、タイヤのグリップが心配です。 やはり舗装路やペイントの上ではあまり芳しくないのでしょうか？ グリップさえ問題なければセローを選択したいと思うのですが、 ぜひアドバイスをお願いします。

近々、友人と一緒にバイクでサーキット走ろうと思っているのですが(自走)いくつか聞きたいのですが、 サーキット走行会と言うと、どうしても毎周回全開走行という印象があるのですが、例えば、８０００回転でシフトアップ！みたいな感じでも 問題ないのでしょうか？ 今回はあんまり人がいなそうな平日に行こうかなと思うのですが、平日でもライダーの方々はいっぱいいるのでしょうか？ 装備は全て準備できています。 よろしくお願いします。

過去に何度か質問させていただきました。 http://sanwa.okwave.jp/kotaeru.php3?q=2582948 上の質問の後免許を取ることを決めて、現在2段階残すところ2時間のみです。 もう2週間以内には免許取れると思います。 成人祝いのおかげでお金も35くらいは貯まっています＾＾； （任意保険は親が払ってくれます） 教習を始めたばかりの頃は絶対400cc4気筒！と思っていたのですが 色々バイクについて調べた後、色々自分でいじれそうな単気筒もいいなぁとか 思ったりして、なんというか、困っています笑 候補としては ST250E新車 250TR新車 グラトラBB新車 400ネイキッド中古の中でも安い方（車体価格30万ちょい） あたりで悩んでいます。 悩んでいるのは、まず身体は小さくないので(175cm)250のストリートは 見た目不恰好じゃないかなぁということと単にパワーの問題です。 ただ今教習所で40km/h越えるとハエェーとか思っている自分にとっては 別にパワー不足なんてことはないかなぁと思い直したり。 あと250TRやグラトラはタンク容量が小さいのもうーんとか。 結局街でバイクを乗ったことがないのでどのくらいのパワー、タンク容量があればどんな感じなのか ということが実感できません。 あとやっぱ400NKであまり安いのは不味いですかね。 デザイン的には250TR=400NK>ST250>グラトラという感じです。 アドバイスいただけるとうれしいです。 特に250TR系が街や国道を走る時パワー、容量不足でないか などに重点をおいていただけると助かります。お願いいたします。

過去に何度か質問させていただきました。 http://sanwa.okwave.jp/kotaeru.php3?q=2582948 上の質問の後免許を取ることを決めて、現在2段階残すところ2時間のみです。 もう2週間以内には免許取れると思います。 成人祝いのおかげでお金も35くらいは貯まっています＾＾； （任意保険は親が払ってくれます） 教習を始めたばかりの頃は絶対400cc4気筒！と思っていたのですが 色々バイクについて調べた後、色々自分でいじれそうな単気筒もいいなぁとか 思ったりして、なんというか、困っています笑 候補としては ST250E新車 250TR新車 グラトラBB新車 400ネイキッド中古の中でも安い方（車体価格30万ちょい） あたりで悩んでいます。 悩んでいるのは、まず身体は小さくないので(175cm)250のストリートは 見た目不恰好じゃないかなぁということと単にパワーの問題です。 ただ今教習所で40km/h越えるとハエェーとか思っている自分にとっては 別にパワー不足なんてことはないかなぁと思い直したり。 あと250TRやグラトラはタンク容量が小さいのもうーんとか。 結局街でバイクを乗ったことがないのでどのくらいのパワー、タンク容量があればどんな感じなのか ということが実感できません。 あとやっぱ400NKであまり安いのは不味いですかね。 デザイン的には250TR=400NK>ST250>グラトラという感じです。 アドバイスいただけるとうれしいです。 特に250TR系が街や国道を走る時パワー、容量不足でないか などに重点をおいていただけると助かります。お願いいたします。

ホンダのＦＯＲＺＡ　ＭＦ０８に乗っています。 冬、気温が低くなるとバイク・４輪に関わらずマフラーからの排出ガスが白くなりますが、なぜなんでしょうか？ 整備不良などは例外です。 自分の乗っているＦＯＲＺＡは普通に２～３分も走っているとマフラーからは白煙は出なくなります。 ４輪は走り出してから３０分が経過しようと出ているときがあります。 バイクのエンジンは小さいから温まりやすいから・・・という理由なのでしょうか？ 詳しくお教え願います。

バイクの後ろに乗る時というのは特に難しくないのでしょうか？ 子供のときに事故をしてから自転車でさえ怖くなってしまい困っています　

バイクの後ろに乗る時というのは特に難しくないのでしょうか？ 子供のときに事故をしてから自転車でさえ怖くなってしまい困っています　

中古で購入した（年式不明）グラストラッカーＢＢのウインカーについて質問させていただきます。 キーをＯＮにするとフロントのウインカーが点灯状態になり、ウインカーをＯＮにすると点灯から点滅になります。リヤのウインカーはキーをＯＮにしても点灯はしません。点滅のみです。 キーをＯＮでフロントウインカーが点灯状態になるのは元々このような仕様なのでしょうか？よろしくお願い致します。

前まで２５０ｃｃに乗っていたのですが、ＺＲＸ１２００のスタイルに惚れて迷いも無く０６年式の国内仕様を購入しました。 非常に乗りやすく、所有感も満足させてくれるいいバイクなのですが一つだけ気になっていることがあります。 １２００ｃｃの排気量ということでもっとトルクフルな性格かなと思ってたのですが、ちょっと極低回転域でのトルク不足を感じることがあります。 例えば発進もいくらかアクセルまわしてクラッチを繋がないといけません（クラッチリリースだけでは心もとないので）。 あと、交差点で曲がるときなどはしっかりとギアを２速に落としてやらないと、高いギアのままだとノッキングを起こしたり立ち上がりの加速がギクシャクしたりします。 もう少しズボラなシフトチェンジができるかなと思いましたが、実際は２５０ｃｃとあまり変わらなく街中だと頻繁にシフトチェンジしています。よく掲示板で見るビックネイキッドのインプレとイメージが違ったのですが、他社のネイキッドもこんな感じなのでしょうか？ もちろん３速あたりでぶん回せば２５０ｃｃとは次元の違う猛烈な加速をします。このあたりのパワー感は満足しています。 自分の腕の未熟さも関係してるかもしれませんが、回答よろしくお願いします。

こんにちは。現在高校3年の男です。 最近、バイクに興味を持ち始めて、「乗りたい!」って思うんですが、免許とってバイク買うに結構お金要りますよね？自分で計算してみたんですが、例えばSUZUKIのGSR400の車体とアクセサリー買って、免許をとったら、百数十万ぐらいかかるみたいです。アルバイトで捻出するにしても相当長期間貯めなきゃいけないし・・・。だから学生でバイク乗ってる人に聞きたいのですが、どうやって車を買うお金を出したかを教えてください。まだ何も分からないものなので。

こんにちは。現在高校3年の男です。 最近、バイクに興味を持ち始めて、「乗りたい!」って思うんですが、免許とってバイク買うに結構お金要りますよね？自分で計算してみたんですが、例えばSUZUKIのGSR400の車体とアクセサリー買って、免許をとったら、百数十万ぐらいかかるみたいです。アルバイトで捻出するにしても相当長期間貯めなきゃいけないし・・・。だから学生でバイク乗ってる人に聞きたいのですが、どうやって車を買うお金を出したかを教えてください。まだ何も分からないものなので。

ミッションの原付(NS-1)に乗っていたのですが事故で潰してしまい、 どうせなら春になったら次は中型免許を取得してバイクを買おうと考えています。 欲しいバイクはJADEかSPADAです。 現行のHORNETやVTRは残念ながら形が嫌いなので。。 そこで質問なのですが、こういった型落ち(JADEなら旧車とまではいきませんよね)のバイクは維持は大変でしょうか？ 一通りの整備はできるつもりですが、原チャリ小僧程度の知識なので できても、というかやったことがあるのが腰上OHまでです。 中古車を買う、という時点である程度の覚悟はいたしますが、 割と古い型の中古バイクを買った方の故障の頻度や消耗品を交換せざるを得なかった、など経験談、お待ちしております。

よく２人乗りをしています。 今度大型を買うことになりました。 現在FZR400に乗っています。 FZR400でも２人乗りはしやすいとはいえませんが、 それでもこれなら「普通」と思える程度です。 こんな私たちがR1で二人乗りをしようとするとどうでしょうか。 やはりR1では二人乗り、かなりキツイでしょうか？ 二人乗りで遠出とかやっぱ無理ですかね。 ZZRとかと比べてやはりかなり違いますか？ 初歩的な質問ですみません、よろしくお願いします。

先日、教習所に行き申し込みをしました。 申し込んでいるだけなのにすっかり舞い上がってしまっていたのですが、教習所の方で実際の教習車に跨がせて貰ったりした結果、原付に乗った経験もないので小型二輪から徐々に慣れていった方が良いと勧められて、言われた通りに小型二輪（AT）からスタートすることになりました。 頭の中でだけではなく実際に色々と触らせてもらって考えた結果なのでこの選択自体に不満は無いのですが、結局、最後まで「小型でバイクに乗ることに慣れれば最終的には普通二輪に乗れるようになるのか」という問いに明確な返事はいただけませんでした。 「アナタに怪我をされたらかなわないからね」みたいな、私のために言っているんだ的な言葉で諭されたのかもしれませんし、…正直、間近で見た教習用のバイクの迫力と、身長が低い上足も短いので左右の足の入れ替えも難しかった事に意気消沈してしまった部分もあります。 最終目標として普通二輪を取ろうという決意が鈍りそうです。 この先、小型二輪の免許は取得できるとしても、通おうとしている教習所でまた断られるのではないかと今から必要もない心配をしています。 同様に他の教習所でも断られるかもしれません。 その辺の判断を覆らせるにはどうすれば良いのでしょうか？ 宜しくお願いいたします。

フリクションロスの少ないバイク用のチェーンオイルをご存知であれば教えてください。お値段は問いません。

先日、高速道路を走っていました。私のバイクは１５００cc、重量は３５０kgぐらいあるのですが、直線で時速１２０キロあたりが限界かなぁと感じました（メーターは２２０キロまであります）。アメリカンタイプでウインドシールドは付けていません。その横をスポーツタイプのバイクが余裕で駆け抜けて行きました。（見た目はリッターバイクではなかったような）。この差はどこにあるのでしょうか？　大排気量＝速いのではないということですか？　一般的にアメリカンタイプは速く走るものではないと言いますが、それは、ライディングポジションの違い？　カウル、シールドがないから？　別に速くもないのに１５００ccもある私のバイクのメリットはどこにあるのでしょうか？