old-tomato の回答履歴

新車購入の雑誌を読んでいると割引額の目標値が書かれています ５～６万円とか１０～１１万円とかの金額です。 取りあえず、軽自動車での購入の前提で話をしています。 こういった割引目標の金額ですが、どの部分に対する金額でしょうか？ 新車の見積もりと交渉をしていて、各種手数料の記載や割引額に対して 「Maxでは無いが、現実的な範囲で最大限頑張ってくれてるな」とか 「んん～甘く見られてるなぁ」の判断が難しいです 金額を最大で引いてくれるのは嬉しいですが、それ以上に甘い割引で舐められたくないのです 個人的にはMaxの７～8割ぐらいまで値引けて、良い雰囲気で終れたら上々と考えています （残りの余力部分は、気持ちよく良い買い物したと思わせてくれたら取り分として渡して良いんじゃ？と考えてます） さて、決算期ってのもあるんでしょうが色々割引やお得なセットが散見されます。 （A)営業店や車会社全体でのキャンペーン（セット購入で～が無料）などの割引や特別仕様など （B)車両本体の割引 （C）下取り車の査定の上乗せ （D)手数料等の割引やかからない方法の模索 （E）オプション購入による、オプションへの割引 思いつく限り上記の5種類ぐらいあります。 Aに関してですが、会社がそもそもやってる分ですので、営業の方の裁量分とは別枠と考えて良いのではと考えるのですがどうなのでしょう？ 勿論、割引額の大きなキャンペーンとかですと、そちらで引いてるから他の割引は渋れという事情がるかもしれませんが。 雑誌等で仕入れた知識ですが、B+C＋Eの合計＋一部Dの割引額と考えているのですがどうでしょうか？ 「（B)車両本体の割引」ってのはシンプルで判りやすいですが、本体の割引をすると事情的に不味い場合あり。 「（C）下取り車の査定の上乗せ」はB等で割引と表向き言えない場合、査定額に上乗せする形で実質の割引と考えられる 「（E）オプション購入による、オプションへの割引」はディーラの利益率もあるので割引の余地も多く、普通は追加でオプションを購入しその分の割引を狙う といった感じです。 「（D)の手数料関連」ですが、下取り車代行手数料等は支払う必要が無い部類と聞きました。 そういった、本来は支払う必要は無い部分は割り引いてくれてもカウントしない方向で と考えているのですがどうでしょうか？ 線引きが厳しいか甘いか良く判りません あと、諸費用の部分ですが 見積もりを取ったディーラー毎に「下取り手数料代行費用」などの代金の記載がある店とない店があります。 記載が無い店舗は配慮してくれてるなぁと思いますし 記載が有る店舗はあわよくばと考えられてるなぁと警戒すれば良いのですが 検査登録代行費用や車庫証明手続き費用等の金額がマチマチです 検査登録代行費用は17000円ぐらいが多く、1店だけ27000円の店がありました 車庫証明手続き費用も5000円～15000円と3倍近く差がありました・・・汗 多少の差は致し方が無いと思うのですが、値段の差が思ったより多く困惑しています この辺の金額ですが営業の裁量で設定してるのですかね？ 店全体で金額を決められているのだと営業の方に直接は責任は無いと思うのですが 営業の人の判断で調整している金額だとしたら、金額が高い＝舐められているという事になるのですが・・・

自転車の数百倍以上他者に対して危険で、公害性も高く、免許制な乗り物である乗り物＝　【自動車】　であるが、その実態は http://homepage2.nifty.com/onami/social/kr-02.htm ■日常的風景 　老夫婦が横断歩道のところで立ち止まっている。クルマが次々と目の前を走りすぎていく。 自動車の流れが途絶える瞬間を見計らって二人はあわてて道路を横断していく。 横断歩道とは、歩行者がクルマの途切れるのを待つための場所なのである。 　いわゆるＲＶ車の鼻先、ちょうど子供の頭くらいの高さに、異様なバーが取り付けられている。 野生動物が飛び出してきたとき、これをはねのけてクルマの安全を守るショックアブソーバーだ。カンガルーバーと呼ぶ。 ちなみに日本にカンガルーが飛び出してくる道路は無い。何を跳ね飛ばそうというのだろう。 　六０キロ制限の表示のある国道。一００キロ近い速度で他のクルマを抜き去っていくスポーツカーがいる。 ドライバーはカーレーサー気分だ。彼にとって道路は自由な遊び場であるが、もし、子供達が同じ道路で野球をして遊んでいたら、彼はクラクションを鳴らして子供達を追い払うことだろう。 　日本全国のどこか。毎日二人の子供が、自動車事故で殺されている。 毎日どこかで通り魔が出没して子供を殺すようなことがあれば、大きな社会問題になるのだろうが・・・・。 　こうした風景は、我々にとって、ごく日常的なものでしかない。 ■自動車という交通システムの欠陥性 　もちろん、現在の交通戦争とも言うべき悲劇的事態に対して、様々な立場から様々な提案が行われている。 ただ、一番の問題は、どのような規則が整備されたとしても、それが遵守されなければ一切無意味だということである。 自動車の進行を強制的に制御することのできる、鉄道のＡＴＭのような安全装置は存在しない。 　我々は日常的に、クルマによる信号無視、一時停止違反、車線変更違反、スピード違反、違法駐車の光景を目にしている。 自動車産業と癒着しているテレビ局や新聞社が報じないだけで、国内ドライバーの実態は劣悪を極める(下記) ■常態化 ・速度超過(制限速度を1kmでも超えれば速度超過の危険犯罪運転に該当。重大死亡事故の元凶。現状、大半のドライバーが守っておらず、無法状態。) ・車間距離保持義務違反(十分な車間距離をあけることの必要性が理解できていない安全運転意識の欠落。特に自転車や歩行者に対して側方間隔1.5m以上あけないスレスレ追い抜き含め、万が一の安全が確保できない危険運転が蔓延している) ・横断歩行者等妨害等(県警調査により、国内ドライバーは9割以上が違反しているという無法状態。先進国ではありえない劣悪な実態　http://d.hatena.ne.jp/takopons/20060808/1154999687　http://blog.jablaw.org/?eid=1074745 ・合図不履行(最低でも右左折3秒前に出さないと危険運転違反運転に該当)　・歩行者側方安全間隔不保持等(いわゆる強引なスレスレ追い抜き　対自転車に対しても蔓延)　・追越し違反 ・指定場所一時不停止等　・踏切不停止等　・通行帯違反　・警音器使用制限違反 http://nemonemo.nobody.jp/koutuu02.html ■頻発 ・駐車違反(自転車往来妨害、重大事故を誘引)　・路線バス等優先通行帯違反　・割込み等 ・無灯火　・携帯電話使用等　・進路変更禁止違反　・通行区分違反　・飲酒運転 自動車及び自動車ドライバーへの、指導、啓蒙、規制、制限、取り締まり、罰則強化に一刻の猶予もない。 ■代表的な自動車危険運転、往来制限方法 ・一方通行化　・自動車進入禁止　・制限速度引き下げ　・ライジングボラード設置　・ハンプ設置 ・制限速度を時速1kmでも超えたら設置するオービスを見つけられにくいように設置、場所を頻繁に移動　・歩車分離式信号 ※たぶん鉄道ＡＴＭというのはＡＴＣの間違い。 なかんか興味深いコピペをみつけたので、ここにも紹介してみます。

デミオに乗っている者ですが、ちょうどスタッドレスから普通のタイヤに戻そうと思うので この機会に新しいタイヤに変えるのも良いと考えております。 今のタイヤは購入時の通常のタイヤで、既に2年程乗っています。 タイヤの調子が悪くなって買い替えたいわけでは無いのですが、 燃費や走行性等色々な観点からタイヤは良い物に替えておいた方が良いと聞いたことがあります。 本当にコスト面をある程度燃費で回収できるのであれば 変えた方が良いと思うのですが実際はどうなのでしょうか？ タイヤを交換するタイミングや、もし交換がお勧めなら 以下の点を考慮した時にどのタイヤが良いかなども合わせて教えて頂けるとありがたいです。 ちなみに求める事は以下の3つです。 最重要：静粛性 2番目に重要：乗り心地 3番目に重要：燃費 それ以外はこれまでと同等クラスで良いです。 上の三つ以外にコストも重要ですが・・・。

電気自動車の宣伝がテレビで流れていますが、電気も発電所でCO2を排出して作られており、宣伝のようにゼロエミッションではないと思うのですが？ 現在、原子力発電所がほとんど停止している日本では、主に火力発電所でＣＯ２を排出して電気を発電していると思うのですが？ 同じ排気量のガソリンエンジン車に比べて、実際にはどれくらいのＣＯ２排出量なのでしょうか？ 単純に比べることは難しいと思うのですが、だいたいで結構ですので教えてください。