takaa156tsssのプロフィール

ＳＳ系バイクの転倒について質問です。 一般道路での他者との事故については省きます。 SS系バイクの転倒する状況はどういう場合が多いのかが気になり、 サーキットや峠での転倒動画を数多く見ました。 そこで思ったのですが、 フロントが滑って転ぶより、リアが滑って転ぶパターンが多いように感じました。 イメージ的には、バイクを寝かしてコーナーを立ち上がる時に 何かの原因でリアがパワースライドを起こして転倒、またはハイサイドなどです。 コーナー進入時のオーバースピードでの転倒は、 気を付けていれば防げると思うので、原因の一因とは考えてません。 不意にリアがパワースライド（アクセルワークまたは路面の変化）を起こすと、 ライダーのフォームが崩れて、自分が転ぶきっかけを作っているのも多いと感じました。 そこで質問ですが、転倒する状況や転倒を防ぐ方法を教えてください。 また最近増えてきたトラクションコントロールも、 パワースライドに不慣れなライダーにはとても有効だと思うのですが、 そのあたりの見地も教えてください。 機械に頼るななどの根性論は抜きでお願いします。

40代前半までは過激な性能のクラッチ付きばかりを乗ってましたが、ここ最近は スクーターにしか乗らなくなりました。 その理由を自己分析してみると・・ ○クラッチ等　ギアー操作が煩わしくなった ○身軽なのが楽しいと感じる ○すり抜けがラク ○体力が落ちた ○安くて燃費も良い ○街中でスクーター同士のバトルが楽しい などなど スクーターばかりの利用になってます。 また大型車は乗らないでも持ってるだけで満足感が得られますし、乗らないからと 無くなったらかなり寂しいと思います。 そこでお尋ねしますが、大抵のライダーは、同じようなバイクライフできているので しょうか？ 若くてもスクーターしか乗らないユーザーや、50歳過ぎてもスクーターには乗らない ユーザーさんのご意見も聞かせてはいただけませんか？ ----- 最近買ったスクーター -----

バイクに乗って他のライダーに会うとき（もっぱらツーリング先）に、他の人に「ちょっと（あなたのバイクに）乗らせてくれませんか？」と聞くのは愚問でしょうか？ ダメと断られる場合が多いかとは思いますが、中にはいいですよと言ってくれる人もいるとは思うので、聞いてみる価値はあるのかなと思ったりもします。 さまざまな条件によっても異なってくると思うので、そのあたりも含めてご意見いただきたいです。 （例えば、初対面ならダメ、ある程度の仲ならよい　　クセやパワーのあるバイクならダメ、そうでなければよい　　など…）

リターンライダーです。 話が長くなりますが読んでください。 16になって初めて取った免許が原付でした。 嬉しくて、これでどこでも行ける！と思いました。 大げさですが、ヨットを手に入れて大航海へ行くような感覚です。 自分でステッカーを貼ったり、タンクの色を塗り替えたりとても楽しかったです。 それから二十歳になって中型免許を取り、ＦＺ４００Ｒを乗りました。 この時は、これ以上速い乗り物はない！と思うぐらい感動しました。 その時期にＧＳＸ1100Ｒが出て、たしか140ＰＳぐらいでした。 バイクの140ＰＳってどんな世界なんだろう？と空想したものです。 それから時がたち、２００９年に何を思い立ったのか限定解除しました。 理由は、昔空想した140ＰＳを手に入れるためです。 買った車種はＧＳＸではありませんが、ＳＳのフルパワー車を新車で買いました。 まだ全開は数えるほど、驚愕の速さです。 思い起こせば、16で原付に乗ってここまで来れたのが不思議な気持ちです。 あの時、レースシーンでしか見られなかったバイクと同等の物が手元にあるんですから。 しかし、16の時原付に乗って感じた空は今は感じません。 バイクに不満は無いのですが、何かが違うのです。 これはやはり原点の原付に乗るしかないかな、と考えたりもします。 でもおそらく原付だけでもだめなんだと思います。 今の単車と原付の二台体制が理想なのか？ 同じような思いで、 大排気量バイクから原付に変わった、または追加したなどの方はいますか？ 感想が聞きたいです。

隼やGT-Rに代表される最高速が300km超えのクルマやバイクに乗ってるユーザーでも、自分の所有車の速度がどこまで出るのか 一度も試さないまま売却に出してしまうケースが多いと推察します。 その一方で逮捕やクラッシュを恐れず 何度となくサーキット以外で　300km超えを体験しているユーザーも少なくないと思いますが、そのような勇気のあるユーザーさんにお尋ねします。 どの程度の頻度で最高速チヤレンジして手放すまでに何度くらい最高速で走行したでしょうか？ (この手の質問に付き物の乗れない人の妬みでの正義の警察官気取りの書き込みは不要です)