tomtzr の回答履歴

CB1100のってます。 バイクのシフトチェンジについてアドバイスをしていただけると嬉しいです。 次のような流れであっている、というかCBに負担はかからないでしょうか？ 1 アクセルもどす 2 ブレーキでジワジワと減速 3 クラッチ切る 4 54321、と一度にシフトダウン 5 ニュートラルに入れる 6 ブレーキで徐々に減速、停止 「5速から4速にシフトダウンする時に一度クラッチをきり、再度つなぎ、3速にあったスピードまで減速してからまたクラッチを切って3速に入れる」 とかしたほうがいいですか？ 友人がそんなことをいっていたのですが…初心者なのでよくわかりません。

最近の大型教習じゃCB４００より遅いNC750Lで教習している。 もう免許を分ける必要性はないのでは？

会社へ新幹線する際に定期を発行してもらうとの事なのですが 新幹線の定期って自由席でしょうか？指定席でしょうか？ 指定席は時間が決まってるから、 指定席で定期を作成する事は不可能ですか？

こんばんは　駆動側のスプロケットを交換しようと思い外してみたら　標準スプロケットの外周部には　厚さ2ミリほどのゴムが張り付いていました。（赤線部分）　その側面はボディ側に擦れている訳ではないようです。 交換する方には貼り付けなくても良いものでしょうか　それともゴムシートで作り　貼り付けた方が良いのでしょうか　もう寝るので観覧するのは明日になりますが　宜しくお願いします。

今年の夏に富士山に登る計画をしています。 名古屋から富士山登山口までバスで移動し、そこから富士登山をしようと考えているのですが、名古屋から富士山までのバスが見つけられません。ご存知の方おりましたら教えていただけますか。

速度１２０ｋｍで空走時分１秒、減速度２．５ｋｍのブレーキを扱い停車した場合の空走距離は３３．３３ｍなんですが、実ブレーキ距離（制動距離）は何ｍか教えてください。

大学生のときに中型免許(当時は小型、中型、大型(限定解除)しかなかったと思うのですが、間違っていませんよね？)をとり、250CCのVTに乗っていました。 仕事をしだしてからは、ずっと車に乗っていたのですが、渋滞がいやになり、ここ２，３年は通勤でアドレス125に乗っています。 最近、またバイクに乗りたい気持ちになり、どうせなら、大きな750CCぐらいのバイクに乗ってみようかなと思っています。 まずは免許なのですが、大型のバイクに乗るのにかかる費用はどのくらいなのでしょうか？

自分の住んでいるアパートの駐輪場に見知らぬ頭髪金髪の少年２人が自分のバイクにまたがっていたらどう対処されますか？ また、腹立たしいですか？ 出来れば詳しく教えて下さい。 宜しくお願いします。

後期型ns1に合うプラグの品番をおしえてください

現在行われている箱根駅伝で先頭走者の前に２台の白バイ警察隊員が先導して走っている。 750ccの大型バイクをエンストしないで長時間低速運転しているのは見事だ。 どうすればあの様な運転ができるのか？

ＦＺ１　Ｆａｚｅｒに乗っています。 バックミラーをハンドルマウントのものに変更しました。 カウルに付いていたミラーは外したのですが、 カウルにはカウルミラーのマウントステーをはめ込むための 多角形のくぼみとボルトの穴二本が残っています。 みなさんはどのように処理されているのでしょう。 スマートな外観にしたいので、ぜひ皆さんの技術を教えてください。 よろしくお願いいたします。

やつと大型二輪をとりましたっ すぐにでもアメリカンを買おうといきごんでいたのですが、腰痛持ちは絶対アメリカンはやめた方がいいとネットて書いてあるのを見つけ、一度は諦めスポーツタイプを探すも、ときめくモノと出会えず、再びシャドウ750とドラックスター1100との違いを調べてみたく投稿しました。 ホントに腰痛持ちは絶対やめた方がいい？ 背が低いので、絶対足つきがよくないとフラフラしながら止まるのは嫌だし、ゆっくり走りたいのです。 スポーツタイプだとどうしても飛ばさないとカッコ悪そうだし、、、 ハーレーのショップで試乗させてくれるらしいけど、試乗したら買わないと悪そうだし、、、 シャドウやドラックスターもレンタルしてみればいいのでしょうけど、万のお金がでるしなあ等、、、

現在ninja400r（2010年）を所有してます。 普段はチョークなど使いませんが、最近ふと400rのチョークはどこにあるのか気になりました。 ハンドル周りには見当たりませんし、取り扱い説明書にも書かれていません。 はたしてninja400rにはチョークがあるのでしょうか。

タイトル通りの3車種で迷っています。 現在、W650に乗っていますが以下の理由で乗り換え検討中です。 ・高速を使う機会が増えた(Wだと風、振動などが気になる) ・林道も走る事が増えた(と言っても99%オンロード、1%林道) ・Wが小さく、長時間乗っていると膝が痛くなる ・5万キロ走って、サスやシートがへたってきたような…… キャンペーンツーリングに使っています。 日帰りの400～500kmくらいから、連休には2000～3000kmくらい走ります。 身長178cm 体重67kg 年齢20代 あと、近々中古で125ccのオフ車を買おうかと考えています。車種は決めてません。 候補の3車種は、オンロードがメインだけど一応オフロードも通れますよ～、と言うのを選んだ結果です。 VersysやNC700Xは林道走れない。 テネレやG650GSは単気筒で高速が大変そう。と、消去法で選びました。 1.ホンダ トランザルプ 安い、壊れない、国産、と言うことで財布に優しいです。 ただ、他の二車は試乗までしているのに、トランザルプ実物すら見たことがない。 今一、買い方や部品供給でよくわらない所が多いです。パッセージとはなんなのか！？ 国内メーカーなのに、外車二代より遠い存在。謎バイク。 しかもヨーロッパでは、評価が微妙らしい。いわく、作りが雑とのこと。 ただ希少性は抜群なことと、車格が大きく楽そうです。 2.トライアンフ タイガー800 見た目がなかなか格好良い。しかも速い。 どちらかと言うとオンロードバイクですが、自分の使い方的にそれほど不満は無いだろうと思ってます。 トライアンフの店にはいろいろあって何度も行っていますが、店の人がかなり軽い感じの人で大丈夫なんだろうか。。。。 外車なので壊れないか心配。 BMWほど保証だの、コンピューターだのの問題が無くて、自分で整備出来る余地が多いらしいです。 BMW F650GS(ハイラインorアクティブライン) W650を買ったディーラーが、BMWモトラッドも併設していて、信頼は出来ます。 整備価格などが三車種で一番高くなりそうです。 メジャーで王道なため、情報豊富。その反面どこにでもウジャウジャいる。 外車なのでBMWと言えど故障が心配。 台数売っているのと、ディーラーも信頼できて一番無難な選択なのかもしれない。 こんな感じまで調べました。 長く乗りたいので、基本的には信頼できるものが良いです。 長く乗るならBMWですかね？それともホンダ？ それとも性能でトライアンフ？ 悩んでいます……。

最初に自分は大学3年生なのでこの場合どうしたらいいのでしょうか? 今日は天気もよくツーリングに行ったのですが帰りの某SAで休憩しようと入って、バイク駐車場まで行くときに前の車がいきなり止まって、何をするのか見ていたところ、急バックして来てクラクションをとっさに慣らしましたが・・・バイクを押し倒されました。 その時、別の事故で来ていた警察の方(2人）とネクスコの方(4人）の目の前で事故ったためすぐに助けに来ていただいたのですが、 バイクはオイル漏れ、カウル破損、ウインカー破損、ミラー破損、ステップ破損、マフラー傷だらけにされてしまいました。 相手の人は「バイクが前進してきた」といい始めたのですが、 警察の方とネクスコの方たちが「あなた、状況理解してる?自分が何したか分かってるの？」と言ってくださり、相手の人が私のせいにするので「ビデオで全部撮ってますけど・・・見ますか?」というと、黙りました。 相手はもうすぐ80歳の人なのですが今回私に一言も「すみませんでした」という言葉も言わない人で「金払うからいいだろ！あとは、保険に任せるから！じゃあ、忙しいから先帰るわぁ！」と言って先に帰ってしまいました。 この時、警察の方は「民事不介入」ということで先に帰ってしまったのでどうすることもできず、ネクスコの方とレッカー車が来るまで待っていたのですが・・・ 事故当時は体は何の不調もなかったのですが、冷静になってきたのと事故から1～2時間位してきて、腰を思いっきりひねったことで腰が痛くなってきて、しびれが出てしまいました。 その後、レッカーされて自宅まで帰ったのですがあまりに痛いので病院にいったところ「全治2週間、完治まではリハビリ入れて3～6ヶ月の診断」を受けました。お医者さんもあまりにもかわいそうだからということなのか診断書を書いてくれました。 長くなりましたがここでいくつか質問です。 (1)相手の任意保険はあいおいニッセイ同和損保なのですが私のバイクの修理費および医療費は負担してくれるのでしょうか? (2)事故当時は体の不調に気づかなかったのですが、腰が痛く薬を飲まないと痺れがとれないのですが、物損から人身に変えることはできるのでしょうか? (3)人身にする場合は診断書を警察署に届けないといけないらしいのですが、東京から山梨までの交通費（車で行こうと思うのでガソリン、交通費など）は保険からもらえるのでしょうか? (4)医療費というのは外傷だけでしょうか?私は1年間一生懸命バイトして3ヶ月前に買ったばっかのバイク（中古ですが）を壊されて、今現在も放心状態で心療内科に行ってみようか迷っているのですが・・・ (5)バイクが事故車になってしまった場合、買取査定に多大な影響があるのですがその保証はされるのでしょうか? 最後に、相手が私に対して「まぁ、気の毒だと思うけど元気でやれよ！」といった言葉がどうしても許せないです。私はそこでグッとこらえましたが、なんで事故起こしたほうが立場上なんですか? それに、「事故車だと価値下がるんですけど・・・高速やサーキット走行会も走るんで横ぶれしたらどうするんですか?」と言ったら「それはしょうがない！」と言われました。何これ・・・ 大変長い内容ですが、初めての事故なのでどうすればいいのか分からないのでよろしくお願いします。

今、Arai　VECTOR　BOOSTを買おうと思っています。 そこで、サイズで悩んでいるのですが、MとLで迷っています。 Mはぴったりというか気持ちキツい気もします。Lがきつくはないですが、気持ち緩い気もします。店員に聞いてもあまり良い答えがなかったので、少し、みなさんの意見を聞かせてください。 ヘルメットを選ぶときのポイントなどもありましたら、お願いします。

燃料コックのホースの取り付けわ２本であってますか? またあっていれば細い方わどちらを繋げばいいですか? コックからガソリンが流れなくて困ってます。

質問があります シート１のI列O列の値（データは500件程度）に応じて、シート2のE3 に判定結果を表示するセル式を作成しようとしています。まずI列の値でE3を空白表示するか決めます。その後O列の値が -40より小さかったら24、 -35より小さかったら21、 -30より小さかったら18 の調子で5増えるごとに3の倍数で値が減っていき0以上なら0とする、セル式を作成したいです。 以下の式を作成しましたが、文章で記述したとおりに動いてくれません （特に5＜O＜０→０のあたり）、この記述に何か問題がありますでしょうか？ =IF('シート１'!I:I=0,“　“, ROUNDUP(シート１!O:O/-5,0)*3) ---------------------------------------------------------------------- I=0　　　　　→“　“ I=0でなければOの値で判定 ０＝＞O→0 -5＜O＜０→０ -10＜O＜－5→３ -15＜O＜－10→６ -20＜O＜－15→９ -25＜O＜－20→１２ -30＜O＜－25→１５ -35＜O＜－30→１８ -40＜O＜－35→２１ O<-40　　　　　→２４ -------------------------------------------------------------------

バリオス2に乗っていますが、スロットル部分とキル・セルスイッチを 別々にしたいと思っています。 ハイスロを今後、取り付ける予定です。 他車の、純正で別々になっている車種を教えて下さい。 もちろん、半田付けなどの取り回しを加工しなければいけないとは思っています。 セパハンなので、出来るだけキル・セルスイッチは薄いに越したことはありません。 よろしくお願いします。

お聞きしたいのですが,GPZ1100水冷のメタリカのフロントブレーキパットを探しているのですが、GPZ1100水冷での掲載がありません！同じキャリパーを使っている車種があると思うので、その車種を教えてください1996年ZX10Eです。