bisuisan の回答履歴

はじめまして 今度、外車に乗り換えを検討していますが、どのメーカーをみても価格が同クラスの国産車と比較すると高いのはどうしてなんでしょうか？ エンジン性能（パワー、トルク、燃費）は低いし、サスなど機構的な面でも遅れているような気がします。 （メカは専門家ではないですがなんとなくはわかります） 国産車に比べてよく壊れるとどこを見ても書いてあるし、 値段の差はどこからくるのでしょうか？ 関税や輸送費がのっかっているのかな？ だとすれば国産メーカーの輸出車は外国では同じように高いのでしょうか？ ごくごく初歩的な質問ですみませんがよくご存知の方がいれば教えてください、お願いします。

日産プレサージュを中古で購入しようと思っているのですが、登録地の静岡県ではなかなか車がありません。そのため、近県でも探しているのですが、登録地（居住地）から遠い所で購入すると困ることってありますか？ あるとしたら、それはどういったことですか？

私の友人はカローラに乗っています。そろそろ 溝が無くなったので変えるそうです。そこで どのようなタイヤがいいか悩んでいます。 カローラという車種柄普通にしか走りません。 燃費や耐摩耗性など経済性を重視します。あと 雨の日の停止距離やハイドロブレーニング現象など ウエットでの安全性も重視します。 となるとＣＭでタイヤ　セーフティーと謳っている ＢＳのＢスタイルを考えています。しかし値段が ４本で２．４万円します。トーヨータイヤだと ４本で１．５万円で買えます。この二つで 迷っています。何かおすすめのタイヤはありますか？

こちらで何度か質問しているのですが、未だに迷い葛藤してます(;_:) 13年式のエスティマに乗っていましたが事故により廃車となってしまいました。 スタッドレスタイヤはあるし、好きな車だからまたエスティマにしようと旦那と話をしています。（アエラス2400で300万ぐらい） でも、そうすんなりは行かないのです・・・。 旦那の給料が下がった事、200万＋廃車の下取り額25万＋通院のお見舞金10万で235万程で追い銭が必要である事から、エスティマを買うことに今一歩踏み出せない自分がいます。中古のエスティマも、なかなか良いものは見つかりません。 そこで小さい車はどうかと考えました。 今候補に上がっているのが『ウィッシュ』です。 普段の車の使い方から言って、わが家はこのくらいで十分なんです。燃費も良いし、ちょっと狭いけど一応7人乗りにもなるし、値段もお手頃。（Sパッケージで230万ぐらい） なかなかいいんじゃない？とウキウキで試乗してみたんですが、4WDだったせいかハンドルが重いしエンジンもうるさいんです。一気に冷めてしまいました(^^; エスティマと比べるからいけないんでしょうけど・・・。 で、追い銭してもやっぱりエスティマにしたいんです。（堂々巡りですが(^_^;)） 家族構成は旦那ともうすぐ2歳の子供と私の3人です。 車は1台で、主に私が買い物に使います。スキーなどの趣味はありませんが、子供が大きくなったら車で色んな所に連れて行ってやりたいです。 まだ子供は小さいですが、ウィッシュだと子供が大きくなったら狭くなって・・・きますよね？ ウィッシュクラスの車は、高速での安定感などはどうでしょうか？ エスティマにするべき！と思える理由は他に何かないでしょうか？どなたか、私の背中を押してください！！ 今度の土日に、ディーラーの人と話をします。 わけのわからない文章ですみませんが、よろしくお願いします！

同じ中古車ディーラーのお店で、2台気になる車（マーチ）を見つけました。 1：マーチ1200　3ドア・Ｈ14年式・ブルー 　　走行32000k・車検有効期限Ｈ17.5　総費用83万 2：マーチ1200　5ドア・Ｈ15年式・ビーンズ 　　走行7000ｋ・車検有効期限Ｈ18.2　総費用94万 どちらかに決めようと思っています。 1の車は来年車検がある、、走行距離も少し。。2の車は色がちょっと、、94万も、いかがなものか。でもトータルで考えると2の車の方が得なのかなぁ。。 、、と回りまわって考えが混乱してしまうのです（涙） 「自分ならこちらだ」という意見をいただきたいです、よろしくお願いします。。

　恥ずかしながら、わが愛車のトラック「Ｈ２　ライトエース」　のエンジンが最近になって掛かりにくいのです。 　２ヶ月程前にベルト類をすべて交換して、期間絶好調！！　って感じでした。 　それが、ここ数日の間で、エンジンを掛けると、「カチッ、カチッ」と言う音だけで、何回かやっているとエンジンが回るのです。（バッテリーは問題なかったです。） 　知り合いに聞いた所、「セルの交換が必要だ」と言われました。 　そこで質問ですが、 　１　セルを交換する場合、費用的には結構掛かるものでしょうか？　（車が古いので、セル自体は、新品でなくてもリビルトでも良いです） 　 　２　交換自体は、自分で行う事は出来ますか？ 　（知り合いの話では、整備士ではないのですが、車に結構詳しいので、位置的に外しやすい場所であれば結構簡単に交換出来ると言っていますが。） 　３　あとセルの場所はどの辺でしょうか？ 　４　取り付け方法を間違えちゃった場合、この先、もう車は動かなくなるのでしょうか？　 　　 　というのも、自分でも車の事をもっと知りたいのでもし出来るならやってみたいのですが、まだずっと乗っていたいので、もし交換で失敗した場合、使えなくなると困るので、経験者、専門家の方、宜しくお願いします。

こんにちは！ 質問なのですが、シフトロックってありますよね？急激にシフトダウンをさせると車のスピードが…みたいなやつです。でもそれって、トランスミッション機関にかなりの負荷がかかるのではないのですか？壊れてしまうのかなぁと思ったりです。スピードがのっている所に急に何回もシフトダウンしても大丈夫なんですか？

要らなくなったバッテリーの処分に困っています。 いつも交換の時は、そのまま修理屋さん等に引き取ってもらっていたので、どうして良いかわかりません。誰か処分の方法や、引き取ってくれる所知りませんか？ よろしくお願いします。

マツダってドイツで人気があるそうです。 実際アテンザやアクセラなどは高い評価を 受けています。 しかしそれってつい最近ですよね。昔の 車を考えるとヨーロッパで受けそうな 車ってランティスくらいだったような 気がします。しかもアテンザなどが 出るまでは深刻な経営難からいかにも 安物という車が多かった気がします。 下手したらヒュンダイレベルです。 それともヨーロッパには昔から 同じ車種でもエンジンやサスの チューニングをヨーロッパ好みに 仕立てたスペシャル仕様を送り続けて いたのでしょうか？どう考えても 一時期の車の出来は酷すぎると 思うのですが。

アルトワークスがほしいのですが、どのグレードがいいのかよくわかりません。 RS-Zやieターボなどありますが、結構いい感じにスピードがだせて走れるのはどれですか？？ もし詳しい人がいたら教えてくださいよろしくおねがいます。

都市部と比べてゴー＆ストップの少ない地方で使われていた中古車は走行距離に比べて程度はいいものでしょうか？もちろん個体差はあるでしょうから、一般論として判断の目安にしたいのですが、いかがでしょうか？