abraham99 の回答履歴

先日、日本の東北新幹線新青森開通にタイミングを合わせるように、北京～上海間の高速鉄道線上において、中国製の新型車両ＣＲＨ３８０Ａ型が、鉄輪式の営業用車両としては世界最高速度となる時速４８６．１キロを記録したそうです。 ＣＲＨ３８０Ａ型は、ＪＲ東日本のＥ２系の技術を基礎に、独自開発したと言われています。 このニュースが日本で報じられると、負け惜しみなのか、「この車両はＥ２系のパクリ」「直線の新品の路線ならいくらでもスピードが出る」「日本でも出そうと思えばそれより速い速度が出せる」「いずれ事故って多数の死者が出る」などの意見がネット上で多く見られました。 特に言われているのがＣＲＨ３８０Ａ型がＥ２系のパクリだという主張ですが、もし本当にパクリだとしたら、、Ｅ２系に何も手を加えないで４８０キロも出せるんですか？ 例えば営業最高速度２２０キロの新幹線０系をそのまま中国の高速鉄道線に持って行って走らせたとしても、速度を上げていくにつれて、パンタグラフの架線からの離線や車体の振動、車輪の空転などが起きて、３００キロを出すのも難しいと思います。 ＪＲ東日本のＥ２系は営業最高速度が２７５キロで、日本の試験では３６２キロを出しています。 しかし、Ｅ２系に何も手を加えないで中国の高速鉄道線に持って行っても、速度を上げていくにつれて、パンタグラフの架線からの離線や車体の振動、車輪の空転などが起きてくることは必至で、がんばっても４００キロくらいが限界ではないでしょうか。 ですから、「直線の新品の路線ならいくらでもスピードが出る」なんてことはありえないわけで、架線電圧を上げたり、Ｍ車の比率を上げるなどの小手先だけの改良をしたくらいでは、とても時速４８０キロという驚異的なスピードは出せないはずです。 やはり、ＣＲＨ３８０Ａ型は、Ｅ２系のパクリではなく、中国独自に開発した技術を付け加えているとしか考えられません。たとえＪＲ東日本のＥ２系の技術を基にしているとしても、やはり時速４８０キロを出せることはすごいことではないでしょうか？技術的な視点でご回答いただければと思います。 なお、根拠のないガセネタ、中国や中国の鉄道に対する感情的な批判はおやめ下さい。 また、あくまで技術的な質問をしているのであって、日本の方が上とか、日本が勝っているというような、勝ち負けを議論しているのではありません。