cross-flow の回答履歴

スペイシー125に乗っています。 燃費を伸ばしたく、ハイオクガソリンを入れたり、プラグを換えたりしています。 そこでWPC処理やモリブデンショットなる加工を知りました。 エンジンのピストンやクランクなどに施すことで、抵抗を低くして 賞燃費に貢献するとのことです。 WPC処理は強度があがり、摩擦抵抗が低くなるのはモリブデンショットとのことですが、 賞燃費に効果のあるのは、 シリンダー内壁、ピストンリング、ピストンピン、カムシャフト、バルブリフターなどでしょうか。 ピストンはこすれる場所が無いので省こうと考えています。 本当に効果があるものなんでしょうか。 実際に行ったことがある方がいらっしゃいましたら、 ご意見をお願いします。

ハーレー883かドラッグスタークラシック４００か、で迷っています。久しぶりにバイクに乗ろうと購入を考えているのですが、883は大型免許取得の必要があるものの、チョッパースタイルとハーレーブランドに惹かれます。DSはクラシック仕様の重厚感、本家をしのぐデザインの秀逸さに惹かれ、現在所有の中免で乗れる手軽さがあります。初期のDS４００を所有していたので、このバイクの鈍重さには辟易していたものの、対し、883もトルクなどは排気量のわりに薄いとも聞きます。それほど飛ばすタイプではないのでスピードは重視しませんが、出足、トルク感、維持費、その他、比較してどちらがおすすめでしょうか？両方を乗り比べたことのある方からアドバイス頂けたら幸いです。

ハーレー883かドラッグスタークラシック４００か、で迷っています。久しぶりにバイクに乗ろうと購入を考えているのですが、883は大型免許取得の必要があるものの、チョッパースタイルとハーレーブランドに惹かれます。DSはクラシック仕様の重厚感、本家をしのぐデザインの秀逸さに惹かれ、現在所有の中免で乗れる手軽さがあります。初期のDS４００を所有していたので、このバイクの鈍重さには辟易していたものの、対し、883もトルクなどは排気量のわりに薄いとも聞きます。それほど飛ばすタイプではないのでスピードは重視しませんが、出足、トルク感、維持費、その他、比較してどちらがおすすめでしょうか？両方を乗り比べたことのある方からアドバイス頂けたら幸いです。

W1SA、W3、XS650E、TX650で迷っています。 現在、CB250EXと、CB750FA、その他2台を所有しています。 その他2台は基本的に高年式で（といっても、90年前半のものが一番新しい部類に入るぐらいなのですが）、且つ250cc以下なので、維持費はそんなにかからず、どちらかというと通勤、ちょっとしたツーリング用に使っています。 それで、上に挙げたCB2台ですが、この際思い切って手間、維持費のかかるこの2台を売り払って、代わりにタイトルに書いた4台のうちどれか1台を所有しようと思っています。 そこで、皆様のお知恵を借りて、それぞれの長所、短所をご存知の範囲で教えていただけたらと思います。 以前旧車を扱うバイク屋さんに参考にと聞きに言ったところ、2人の方が対応してくれたのですが、たまたま一人がW1、もう一人がTXを所有しており、どちらもそれぞれのバイクの良さを語っていただき、そのために余計に迷ってしまいました。 いろいろな方のお話を聞いたところ、音はW系、XS系どちらも違ってどちらもいいらしく、スタイルはそれぞれ異なった方向性を持っているようですが、私にはどちらのスタイルも魅力的に感じてしまいます。 できれば次に買う4台のうちのどれかをずっと乗っていこうと考えていますので、出来るだけ情報を溜め込んだ上で後悔のないように選びたいと思いますので、よろしくお願いします。

クロスバイクの整備方法 このたび　娘が進学の為、５年前のSPECIALIZED　CROSSRIDERを持たせようと考えています。屋根付駐輪場保管であまり乗っていなく少しチェーンに錆びが出ています。自転車整備知識のまったくない娘のため　出来るだけの整備をしようと思います。皆さんなら　どこまで整備しますか？　もちろん　タイヤの空気圧の管理くらいは　教えるつもりです。

普通自動二輪の免許を取得して３年目の♀です。 すでにバイクは２台目になり最初のバイクはレトロタイプ(250CC)で取り回しもしやすく足つきも良かったです。 主人もバイク乗りで当時はロングツーをしたり一人で街中も頻繁に走っていました。 １年目でもう少し見た感じスポーツ的でかっこいいバイクを・・と思いネイキッド(250CC）に乗り換えました。 エンジン音もシブイしとてもカッコイイバイクなのですが発進の際のクラッチ操作に少しクセがあって（主人もそう言っています）エンストしそうになります。まだ不慣れで特に右左折の時が怖くてたまりません。取り回しも前のバイクより５０kg以上重いので我家のガレージから出すのも一苦労しております。 主人曰く「慣れるまでの辛抱！」とは言っていますが慣れるよりか乗るたびに怖い重い・・としか思わなくなってきてほとんど乗らなくなりました。 バイクを乗っている人を見たら凄く乗りたくなるのですが慣れようとしない私はバイクに向いていない？のでしょうか。

RZ250Rを買ったものですが、乗っている視点からみて左側のタンクの下にまわすところがあるじゃないですか？（名称はごたごたしていたので忘れてしまいました） これをエンジン切ったときは三時の方向に走るときは六時の方向に、そしてサブ？で十二時の方向に回せと教わりましたが、意味はあるのでしょうか？くわしく知りたいです。名称も。 教えてください。お願いします。

画像はMTBのヘッドチューブです。 まだ完成されていないフレームで、 サスペンションフォークを取り付けただけの状態なんですが 塗装のひび割れのような縦線が無数に入ってます。 これは問題あるでしょうか？

こんにちは、よろしくお願いします、 エクステンションバーのＢＥ２０とかＢＥＪ２０ またBE3とはいったいなんでしょうか オークションで9.5sqのスピンナーハンドルに 付けるエクステンションバーを買おうと思っているのですが このBEの種類でどれにしたらいいのか分かりません よろしく、お願いします。

タンデムシートと一体型のシートです（ネイキッドにありがちな） ロングツーリング等による尻痛予防を予防用品よりも安価でできないものかと（手間もあまりかけずに）考えています。 今の所シートを半分はがし、低反発シートなどを重ねて貼り付けようかと考えていますが、他にこれも良いよとか、これはやらない方がいい、 というような成功例、失敗談があれば教えて頂きたいです。 なお、見た目は全く気にしません（カッコ悪くても）

今春、バイク用のナビの購入を考えています。 何処のメーカーが適当か判りませんのでお教え下さいませんでしょうか？。 GAR？IN　かな？とも思われますがチョット高価な気もしますし、モニターが小さい様な気もします。 少し大きなモデルを出すような話も小耳に挟みましたが、ご存知の方お教えて頂けませんでしょうか？。

車が好き（将来フェラーリF355が欲しい）なのと、車関係の特許扱っている仕事をしているので勉強になるかと思い、自動車整備士の三級を受けたくなりました。 しかし実技試験があるそうで、これは本だけ読んで技術を学ぶのは難しいと想像しますが、学校に通わないと無理でしょうか。ご教示ください。

GIANT xcx-se フロントシングルでチェーンデバイスがついています が、音がカラカラうるさいです。しかし、外すとチェーンが脱落しま す。 そこで k-edge ring guard http://www.mountainbike.co.uk/search/rating/brand:K-Edge:/ なるものがありますが、これで解決するでしょうか？

自分は小型限定免許を取得した高校生です。人生初めてのバイクにRG125ΓかNS-1かドリーム50に乗りたいと考えているのですが、初心者じゃ２stはめんどうを見るのは大変でしょうか？なにぶん初めてなんでよくわかりません。あと２stは今のうちに楽しんでおいたほうがいいと聞きました。そこら辺もよろしくお願いします。

現在2007年式のTREK 4400【サスストローク量80ミリ】に乗っています。 河川敷や荒れた道は走るのですが、シンプルかつ軽量化できる点やメンテが楽な点にひかれて、リジットのMTBに気が向いています。 そこで、リジット化したいのですが、初心者なものでよく分かりません。 もし、リジット化可能であれば以下のフォークをいれようと思っているのですが、可能でしょうか？ また、可能であれば、「あさひ」でやってもらおうと思うのですが、１万円【工賃込み】で収まるようにするのは可能でしょうか？ http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/viva/mtbfork.html

僕は高校二年生で、毎日街乗りにGT OUTPOST 2010に乗ってるんですが、最近山もツーリングしてみたいなぁと思い始めました。 そこで、いろいろ調べたのですが、OUTPOSTは「街乗りから本格オフロードまで」乗れるみたいなんですが、本格オフロードとはどんなものなのかわかりませんし、（快適性を除いて）本格を走れるなら高いMTBなんていらないことになってしまいます。 ダブルトラックは走れるだろうと思いますが、 僕が乗りたいところは、シングルトラックです。 一本道の登山用通路みたいなところです。 こういう道をOUTPOSTは走っても大丈夫なんでしょうか？ フレームに問題はないのでしょうか？ また、ハードテイルのほとんど同じ形をしたMTBの値段の違いはコンポートネントが大半だと勝手に思っていますが、フレームもそんなに違うのでしょうか？ OUTPOSTのフレームは「６０１０アルミニウム」で、 アバランチェのフレームは確か「ハイドロフォーミング」 でした。 疑問なのは シングルトラック（急なダウンヒルを除く）をOUTPOSTで走れるのか。 ということと もし無理なら、何がいけないのか。 ということです。 フレーム以外でダメならパーツやタイヤを変えていってもっといいMTBにしようと思うんですが、OUTPOSTのフレームでシングルトラックが無理ならもっといい完成車を買おうと思っています。 よろしくお願いします。

僕は高校二年生で、毎日街乗りにGT OUTPOST 2010に乗ってるんですが、最近山もツーリングしてみたいなぁと思い始めました。 そこで、いろいろ調べたのですが、OUTPOSTは「街乗りから本格オフロードまで」乗れるみたいなんですが、本格オフロードとはどんなものなのかわかりませんし、（快適性を除いて）本格を走れるなら高いMTBなんていらないことになってしまいます。 ダブルトラックは走れるだろうと思いますが、 僕が乗りたいところは、シングルトラックです。 一本道の登山用通路みたいなところです。 こういう道をOUTPOSTは走っても大丈夫なんでしょうか？ フレームに問題はないのでしょうか？ また、ハードテイルのほとんど同じ形をしたMTBの値段の違いはコンポートネントが大半だと勝手に思っていますが、フレームもそんなに違うのでしょうか？ OUTPOSTのフレームは「６０１０アルミニウム」で、 アバランチェのフレームは確か「ハイドロフォーミング」 でした。 疑問なのは シングルトラック（急なダウンヒルを除く）をOUTPOSTで走れるのか。 ということと もし無理なら、何がいけないのか。 ということです。 フレーム以外でダメならパーツやタイヤを変えていってもっといいMTBにしようと思うんですが、OUTPOSTのフレームでシングルトラックが無理ならもっといい完成車を買おうと思っています。 よろしくお願いします。

昨日FLSTFBを納車したのですが、家に帰り惚れ惚れしながら愛車を 眺めていたらガソリンタンク下のチューブ？の付け根からポタポタと ガソリンらしき液体が漏れていました・・・ 私は全くのバイク初心者で対処方なども分らずオロオロしながら ショップに確認したところ本日引き取りに来るそうです・・・ いくら壊れやすいと言われているハーレーでもまさかこんなに早く ピンチが訪れるとは思ってもおりませんでした・・・ ましてや新車でこんな事態になるなんて・・・ 走行距離１０KMです！！ そこでハーレー乗りの先輩方にお聞きしたいのですが、 こんなトラブルはハーレーにはよくある事なんでしょうか？ ただ単に運悪くダメな車体に当たってしまっただけなのでしょうか？ この様にトラブルが日常茶飯事で起るならば、これから先ハーレーを 気持ち良く運転できる自信がなくなってきました・・・

背が低い人の場合、市販のバイクにはアメリカンもあり、 足つきに問題がないのはわかっているのに、教習所のバイクはCB400のようなタイプのため、 まず教習での足つきに不安があり、そこが関門となる場合もあると思います。 免許取得後にはだれもが体型にあった市販バイクを選べるのに、どうして教習所には「だれもが足つきの良い」アメリカン・タイプなどの教習車が用意されてないのでしょう？

アメリカンのバイクに乗ろうと考えているのですが、ヘルメットについて悩んでます。 ジェットとかもいいと思っていましたが、安全性も考えてフルフェイスにしようかと考えています。 そこで考えているのが ビンテージもしくはフルフェイスのシールドをはずしたやつにしようかと思っているのですが、上記のやつでオススメ等はあるでしょうか？ 個人的にはシンプソンとか気になります