nao900r の回答履歴

今回バイト先のマネージャーがバイクを売ってくれることになりました。ゼファー400で、車検を通してエンジン・バッテリーも交換してくれて、25～30万くらいです。しかし、親に承諾をもらおうと連絡したところ、親戚がバイク事故に遭ったことも関係してかいい返事はもらえませんでした。。。 そこで自分としては親には買った後に、事後報告しようかと思っていますがどうでしょうか？マネージャーとはかなり話が進んでいるので早く決断したいです。親に内緒で買うことは親不幸とは思いますが、やっと自分のバイクが手に入るのでどうしても欲しいです。 もちろん自賠責保険や任意保険には入るつもりです。 アドバイス等お願いします・・・（泣）

初めまして。 CB400SFに乗ってます。 汎用のアンダーカウルを安く買って無理やり付けている状態です。 横の幅がすこし足りていません。 幅を広げてあげようと思っています。 かなり適当でアップするのが恥ずかしい画像なのですが 画像で説明すると真ん中で切ってステー（灰色）で画像のように とめてあげようと思ってます。 小学生でも思いつきそうな事なのですが（笑 そしたらもちろん真ん中に隙間が出来るので、これをどうやって 隠そうか悩んでます。 真下の部分なのでとりあえず隠せればいいという感じで。 カッティングシートでも買ってきて貼ってやろうかと考えてます。 自分で作ったカッティングステッカーを貼ってるのですが、触れないくらい 熱くなってるようなところなのに、意外に大丈夫で。 穴を塞げれば、カーボン柄のカッティングシートを買ってきて全体に貼って クリアを吹いてやればいいかなぁと思ってます。 隙間を埋めるいい案があればアドバイスいただきたいです。 できるだけ安く仕上げたいので、あまり高い素材はアレなのですが・・・。

XJR1200に乗っています。 はっきり言ってドノーマルです。 会社では何人か大型バイクに乗る同僚がいるのですがマフラーを換えろだのフルパワー仕様にしろだのサスがどうのこうと言われます。 もう10年以上乗っているので今更社外品をつける気なんてさらさら無いのですが外野がうるさくてたまりません。 別に良いでしょうドノーマルでと言うとコーナリングがああだこうだなんて言われる始末です。 確かにフルパワーのリッターバイクにはかないませんし、そもそも速く走る技量もありません。 遅いと言われればごもっともと認めます。 この先部品供給が無くなった時には考えますがドノーマルで乗っちゃ駄目なんでしょうか？ 変な文章で申し訳ありません。 読んで下さったことに感謝します。

ご存知の方教えてください。 中古車を買う時、整備はどうされますか？と聞かれます。 整備をすると車両＋整備料金が掛かります。 ８千円程度ですが、どのような内容なのか教えてもらえません。 せいぜいエンジンオイル交換とブレーキパットなどの消耗品の目視チェック程度かなぁと思われますが。 いかがでしょう？

くるくる廻って楽しいバイクですが タイヤの路面追従性に不満があります。 でも、ビンボーライダーのためホイール、サスペンションの 両方なんかカスタム出来ません。 どちらを カスタムしたらいいか ご提案下さい。 別にZ1000乗りの方でなくても構いません。足回りはどのバイクでも共通する 事柄だと思います。

宜しくお願いします。 20年ぶりにバイクに乗ろうと個人売買で中古のゼファー400-C5を 手に入れました。 あまり整備をされていなくて、少しずつ手を入れているのですが タンク内のサビが気になっていて、暫くすると、タンクの下側から 茶色いガソリンがもれてきました。 多分、錆びによる穴が開いたのだと思うのです。 それで、この機会にタンクを交換しようと思うのですが ヤフオクなどで見ると、ゼファーとχと両方が出品していました。 χの方が新しいので、取り付けに問題なければ、χの方を購入して 取付しようと思うのですが、ゼファー400にχのタンクは取付可能でしょうか。 その場合、加工や何か必要なのでしょか。 素人で、良く分からないので、お教えください。 お願いします。

冬期間乗らないため、スタンドに載せて前後輪を浮かして保管してます。 ふと思ったのですが、この行為は逆に問題があったりしますのでしょうか？？

こんにちは、今年の春に二輪免許を取った者です。 バイク歴は…… タンデムライダー２年、レトロ風ＭＴ原付１年、現在のＷ６５０に半年です。 最近、一緒に免許を取ったホーネットに乗っている友人の誘いで、ショップ主催のマスツーリングに初めて参加しました。 細く先が見にくいワインディングがメインのコースで、皆さん攻めている人が多くとても追いつけませんッ。 私はCB400SFに乗った女性に必死に付いていきましたが、どんどん引き離されてしまいました……。 この女性曰わく、「前はＷ６５０に乗ってたけど、凄く安定してて曲がりにくいから、遅いのは仕方ないよ」とのこと。 実は私、短いバイク歴の割に事故歴が多いのです。 バイクに限らず、歩行中も自転車でも車に惹かれたりしましたが……。 更に一緒ツーリングに来る友人達は私と走ると何故か事故を良く起こします。 ある時は二人乗りしていたら車にひかれ、ある時はすり抜け中に友人が車にひかれ（いずれも友人はすり傷程度） 友人達には呪われてると言われるくらいです（案の定、このツーリングでホーネットの友達は飛ばしすぎて転倒し、肉離れしていました……） そのため私は常に、カーブの先に何かあってぶつかるんじゃないか！？（←経験あり） 砂利や小石を踏んで突然タイヤのグリップが無くなって、アスファルトをヘッドスライディングしないだろうか！？（←経験あり） この様に、多くの事故のトラウマから、必要以上に力み、恐がり、とても気持ち良くワインディングを攻めようとは思えません。 そもそも絶対に飛ばしすぎて事故を起こさないようにしようと、自分への誓いを込めて、速すぎずゆっくり走って楽しいＷ６５０を選んだくらいですから。 なので女性に置いて行かれようが、マスツーリングの集団の最後尾に必死で着いていようが、安全に走れるなら良いかと思っていました。 しかしとうとう、ホーネットの友達がＴＲＸ８５０と言う、速そうなバイクを契約。 その他にもバイク仲間達が、徐々にバイクが大型化していき、ワインディングではもうみんなと一緒気持ち良く走れなくなりそうです……。 そこでベテランさん達に、ワインディングを気持ち良く、安全に速く走る方法を聞かせていただきたいのです。 これ以上事故を起こすのは沢山なので、無茶をする気はありません！ ただ自分の実力を上げて、置いて行かれないようになりたいです。お願いします！