rrgohst21 の回答履歴

ランエボは誰が見ても速そうに見えるのか？ 私は外観は普通に見えて実は速い、所謂羊の皮を被った狼のような物が好みです。 エボの初代は特にファミリーカーを凄く速くしたというコンセプトが特にいいです。 しかし最近は有名になった（成り過ぎた？）性か少しでも車を知っている人ならばランエボが速い事は知っていると思います。 IIIIIIVIIVIIIIXなら比較的外観はおとなしいですが、全然知らない人や少ししか知らない人が見ても速そうだと思うのでしょうか？ 自分では先入観があって判らなくなってきました。

FT-86に求めているものは。 来年発売予定との事ですが 皆さんが求めているイメージを教えてください。 私は以下のような車でしたら是非ほしいですね。 １、ライトウエイトスポーツですから車重は1000kg以下 ２、馬力：パワーウエイトレシオが７～9,5kg ３、スピードは関係なく乗って本当に楽しい車 以上がですがよろしくお願いします。

日経産業新聞「上昇スバル」より抜粋 ・森社長「今年は攻める年」 ・海外重視・海外で稼ぐ構造に変身 ・「走りのスバル」に安住してた技術陣を更迭 ・「国内軽視だ」との反発にも「内向き視線を止めろ」と意識改革 ・「過去の経験に囚われるな」とはっぱ ・1.3リットル水平対向エンジンの開発めどが立った ・ラクティスＯＥＭは白紙 ・インド中国への進出を本格化 走りにこだわり国内市場に引きずられ続けた状況から決別し、 「世界」に目を向ける戦略へ転進した森郁夫社長の路線は成功している。 操業率が上がらない他社を尻目に日本と米国の主力工場フル稼働が続く。 １０年３月の見通しは３５０億の赤字から１４０億の黒字へと修正。 世界販売数は１％増の５６万台。日本メーカーで増加を見通しているのは、 日産（２％）・スズキ（１％）・スバルのみ。 中国42％増・欧州５％増・ロシア３％増・インド進出。 成長が見込めない日本市場を見切り、海外で大きく稼ぐ収益構造への転換を急ぐ。 2006年に就任した森社長は、早大理工学部卒の技術者で米国工場の立ち上げなど、主に生産畑を歩んできた。 だが、役員就任後は営業部門も担当、社長就任前の2005年には海外営業本部長も務めている。 社長就任時にインタビューした際は、 「スバルといえば“走り”ですが、開発陣には“走り”はちょっと待ってよと言っている」と語っていた。 技術者のこだわりは分かるが、まずはそれぞれの市場に受け入れられる商品投入を優先したいということだった。 新型レガシィは市場に近いところで仕事をしてきた森社長の意向が反映された第1弾の商品となった。 富士重工業は主力車「インプレッサ」の新型車を２０１１年にも投入し、 燃費を現行車より３割改善する方針だ。 走行性能に重点を置いていた開発姿勢を環境重視に転換する。 部品によっては種類や点数を半減させ原価の低減を図り利益確保を狙う。 １１年にも投入される４代目の新型インプレッサはエンジンを初めてフルモデルチェンジし、 新たにＣＶＴ（自動無段変速機）を搭載するほか車体の軽量化と空力性能の向上で全体で３０％程度燃費を改善する。 スバル購買本部長の武藤直人常務執行役員は 「原価配分の適正化で、これまで『走り』に過剰にかけていたお金を、ニーズの高い『燃費』にも振り向ける」としている。 徹底した部品削減も進める。 現行車は素材色などの組み合わせで４００種類以上にのぼるが、 種類が多ければ原価がかさむため新型車はその種類を半減させる。 富士重は０９、１０年度の２年間で「車の製造原価１割減」を目指す原価低減活動を進めているが新型インプレッサはそのモデルになる。 スバルと言えば何よりも走りの良さで人気なのですが、 今後のスバル車はどのようになっていくのでしょうか？ 個人的には技術者を更迭してまで走りをないがしろにしてしまっては、 スバルの良さや存在意義が薄れて逆に売れなくなるようにも思えます。 走りから離れてしまうスバルの未来予想図について教えてください＾＾

といってもリコールの話ではありません。 乗り手の心理についてです。 プリウスってもっと静かに乗るものだと思っていましたが近年暴走気味のプリウスを何度か見かけました。 例えば高速道路で右車線を爆走するプリウス。 自車との速度差を考慮すると140～kmは出ていたと思います。 軽自動車でも出せる速度ですがちょっと出し過ぎかな？と思いました。 ハイブリットの恩恵も肖れないと思います。 また、市内の交差点で右折信号待ちをしていて対向車線の軽４が左折したのであわせようとしたら後ろから黒いプリウスが急ハンドルを切ってアクセル全開（？）で加速して行きました。 で、この黒いプリウスはうちの近所に留めているヤツっぽいのですがホイールまで変えています。 パワーモードで意外と速いのかも知れないし、売れている車なのでごく一部の人だけかもしれませんがなぜプリウスなのでしょうか？スポーツカーとかではなくて。 イメージと違うので周りにいるとちょっと運転しづらいです。 色々な意味で苦手な車です。

軽の車なら、スズキが、一番売れている。 　皆さん、こんにちは、いつも、回答ありがとうございます。 　軽の車と言えば、ホンダの軽トラしか知らなかったのですが、軽の車なら、スズ キが、一番売れている。 　と聞きました。 　スズキの車は、ほとんど乗ったことがないのです。 　スズキのどこが皆さんの魅力なのでしょうか？ 　耐久性がある。品質管理が行き届いていて故障しない。長い間、修理部品を保管 していて修理部品に困らない。乗り心地がよく、バランスが取れているなどなど。 　もともとが、オートバイのメーカーです。 　燃費が良いとか言いますが、さほど他の車と差が無いように感じます。 　たとえ一つだけでも、お知りのことがありましたらよろしく教授方お願いしま す。 敬具

フロントハーフエアロを擦ってしまいました（ガリ傷）。 割れなどは無いないので、エアロは交換しません。 再塗装修理費用は、だいたい以下の内容で、 ・ガリ傷部分を薄パテ ・塗装（オリジナル調合色。パール+フレーク） ・ステー類交換 ・脱着工賃 4万8000円（税込み）とのことでした。 これは妥当な金額でしょうか？ それとも　ありえない金額でしょうか？ 宜しくお願いします。

北国の豪雪地帯に住んでます。 ＡＢＳ付きの車に初めて乗る者です。車はカローラアクシオ４ｗｄです。本日真冬日で雪が降って滑り安い状態でした。 直線道路を時速４０キロ位で走ってたら左側の道路から車が目の前を急に飛び出してきました。 あわてて急ブレーキをかけたら対向車線にはみ出しました。ブレーキは踏みっぱなしにしてました。 そしてハンドルを左に切って元の道路に戻って右折待ちの対向車にぶつからずに済みました。 これってＡＢＳが効いてたんですか？でもよくいわれるＡＢＳが作動したときの「ガガガー」という音はしませんでした ＡＢＳが付いてなければ右折待ちの対向車にぶつかってましたんでしょうか？ 今後の運転のためにもお聞きします。

今年、２回目の車検を７月に受けたパッソですが、最近になり、停車している時や、バックするときにガタガタと大きな音がし始めました。停車中は、ドライブのままだと音が鳴り止まず、ニュートラルにすると音が消えます。走行中は普通で問題は今のところありません。 一体どこに原因があるのでしょうか？ 分かる方がいらっしゃったら教えて下さい。

来年度から雪国（東北、日本海側）に勤めることになった者です。現在神奈川県在住で、完全なペーパードライバーであり、車は持っていません。ある程度自分でもネット、カタログなどで調べてみたのですが、やはり車の知識は無いに等しく、運転にも自信がありません。が、車がないと生活が難しい地域とのことで購入を考えています。購入にあたり予算は150～200万程度、普段は現地での生活になりますが月に1回ほど高速道路にて都心にでてくる事になりそうです。スバルのフォレスター、スズキのSX4あたりがいいのかな、と思っています。購入場所は現地がいいのか、それともこちらで購入する方がいいのか、などもお聞きできれば幸いです。御助言頂ければと思います。よろしくお願いします。