ryanryan_1 の回答履歴

v125G パイプ お世話になります。 写真のパイプなのですが、両端がどこにもつながってません。 前に開けてみたときは片方がどっかにつながっていた気がするのですが…。 正しくはどう繋がってるべきなのでしょうか？ よろしくお願いします。

カブなんですが。フロントのブレーキシュー・ワイヤーを交換し(両方とも社外品)たんですが、かなり効きが悪いのです。ブレーキのアジャスターもはじめからかなり締めないといけなかったし・・・なんででしょうか？また、ブレーキをかけて止まるとレバーが完全に戻らなくてテールランプが付いてしまいます(止まってアイドリングしているときなど)。指で押し戻すようにしないと戻りません。シューはまだ残っています。ちなみにスリット付きのシューです。原因がわからないので教えてください。よろしくお願いします。

友人から125ccの原付を譲ってもらうことになりました。 譲渡について多少調べたのですが、若干状況が特殊なので教えてください。 私はＡ市在住で友人も同じくＡ市に住んでいます。 しかし友人はもともと北海道に住んでいたため、原付にも北海道のナンバープレートが付いています。 ネットで調べてみるとナンバープレートに書いてある市（ここでは北海道）にナンバープレートを返却して廃車にしなくてはならないとありました。 しかし、私の住んでいるＡ市から北海道までは1000km以上離れていて、簡単に行けるような場所ではありません。 Ａ市の市役所での手続きだけで、北海道の原付をＡ市のナンバーに変える事は可能でしょうか？ あと、平日に友人抜きで一人でＡ市役所に行くつもりですが、譲渡証明とナンバープレートを持っていけばそれで良いのでしょうか……。 すみません、教えてください、お願いしますm(_ _)m

特にエンジンの不調などありませんでしたが、興味本位でプラグにどれほどの火花が出ているか見ようと思いました。 プラグをエンジンから外してプラグコードを差込んでエンジンにプラグをアースさせてセルを回したら、体にドーンッと電気が流れてビックリしました。 何か作業で不手際があったからだと思いますが注意点などありましたらおしえてください。 もう怖くて火花が見れません。

ホンダのDIOに載っています（原付） 今朝、セルスターターでエンジンはかかったのですが、 右のアクセルがビクともしませんでした。 ロックがされているような硬さです。 しかし夜にもう一度触ってみたら、元に戻ってました。 エンジンはかかるのに何が起きたのでしょうか？ 寒いから凍った？（都内在住です）

このたび坂の多い街に引っ越しまして、原付の購入を決めました。 そこで予算を（乗り出し価格？）10万円としました。 いろいろと調べた結果、 1.保険などの諸経費約20000円 2.ヘルメットなど身を守るもの約10000円　ほどになるかと。なので実質、原付車体にかけるお金は70000円ほどになると思います。 購入予定の（気に入った）原付は以下でした。 ホンダ-DioやToday スズキ-アドレスv50やレッツ４ ここで質問なのですが、これらは70000円ですと中古になってしまうと思われます。その際、それぞれの車体の妥当だなと思われるコンディジョンを教えて欲しいのです。 特に、それは壊れやすいのか否か（個体差のあるものだとは重々承知しておりますが）。や、回答者さんの私的な意見での「おすすめ」などを教えていただけるとありがたいです。 長文になりましたが、これを参考に購入をきめたいと思いますのでよろしくお願いします。

このたび坂の多い街に引っ越しまして、原付の購入を決めました。 そこで予算を（乗り出し価格？）10万円としました。 いろいろと調べた結果、 1.保険などの諸経費約20000円 2.ヘルメットなど身を守るもの約10000円　ほどになるかと。なので実質、原付車体にかけるお金は70000円ほどになると思います。 購入予定の（気に入った）原付は以下でした。 ホンダ-DioやToday スズキ-アドレスv50やレッツ４ ここで質問なのですが、これらは70000円ですと中古になってしまうと思われます。その際、それぞれの車体の妥当だなと思われるコンディジョンを教えて欲しいのです。 特に、それは壊れやすいのか否か（個体差のあるものだとは重々承知しておりますが）。や、回答者さんの私的な意見での「おすすめ」などを教えていただけるとありがたいです。 長文になりましたが、これを参考に購入をきめたいと思いますのでよろしくお願いします。

今朝、チョーク引きっぱなしで15分ぐらいところまで乗って行き、そのままチョーク引きっぱなしの状態でエンジンを切り12時間ぐらい放置した後にエンジンをかけようと思ったら、キーをONにしてもライトもつかず、セルも回らずエンジンがかからなくなってしまいました。 メカのことは全く分からないのでどうしたらいいかわかりません。 どなたか分かる方がいましたら助けてください。 よろしくお願いします。 ちなみにバイクはゼファーΧ(2002年式)です

YAMAHA　XJ6Nのフロントフォークオイル量＆油面を 知っている方がいましたら教えて下さい。

先日バイクが倒されていて、その際キックが動かなくなっていたので一度バラしてまた組み立てたところ、キックでエンジンを掛けることは出来るようになりました。 ですが、キック内部の部品なのか中でカラカラとものすごい音がしてとても走れる状況ではないです。 何が原因なのでしょうか？お願いします バイクは原付でジョーカー50です。

YAMAHA　XJ6Nのフロントフォークオイル量＆油面を 知っている方がいましたら教えて下さい。

3ヶ月ほど前に中古でPX200FL1を購入しました。 お店は東京ではかなり有名なショップで購入時に保証がついてきたのですが 登録日より3ヶ月、走行距離300km以内（！）が保証の前提のようです。 で、昨日ブラっと走って帰ってきてしばらくしてPXを見ると ギアボックスのあたりから直径1mくらいあるであろう大量のオイル漏れが、 ドレンボルトを確認しましたがゆるんでいる感じも無くリアタイヤ側に近いところから 大量にオイルが漏れているようです。 買ってまた三ヶ月はたっていませんが走行距離は1500kmくらいです。 保証という枠には収まらないとは思うのですがこれってクレームの対象などになるでしょうか？ どなたか何かご存じでしたら教えていただきたく思います。

スズキ、ヴェクスター１２５のセンタースタンドが折れてしまいました。 外して、折れた所の溶接を頼むなり、 新しい物を用意したりしたいのですが、外し方、はめ方が分かりません。 サービスマニュアル等があればいいのですが無いので、どこかのHP等にセンタースタンドの外し方、はめ方が載ってませんか？ バイク屋さんに頼むと新品部品と取付代金込みで7500円位と言われました。中古の古いバイクなので、あまりお金をかけたくありません。 よろしくお願いします。

スズキ、ヴェクスター１２５のセンタースタンドが折れてしまいました。 外して、折れた所の溶接を頼むなり、 新しい物を用意したりしたいのですが、外し方、はめ方が分かりません。 サービスマニュアル等があればいいのですが無いので、どこかのHP等にセンタースタンドの外し方、はめ方が載ってませんか？ バイク屋さんに頼むと新品部品と取付代金込みで7500円位と言われました。中古の古いバイクなので、あまりお金をかけたくありません。 よろしくお願いします。

初歩的な質問ですみません。マジェスティ250(4HC)のバッテリーが上がってしまい動かせません。知り合いに充電器を借りたのですが、バッテリーはどこについてるのでしょうか？どうやってとりはずすのですか？よろしくお願いします。

ご覧いただきありがとうございます。 ホンダのエイプ50やXR50モタードの「純正マフラー」は手に入れることはできるのでしょうか？ ウェビックやその他の通販サイトに目を通してもなかなか目の当たりにすることができかねています。 ＊しかし、「純正マフラー」ではなく他のメーカー(武川など)が製造したマフラーは見つけられるのですが、 純正のマフラー(黒いもの)が見つけられません。 お手数おかけいたします。宜しくお願い致します。

いつも大変お世話になっております。 STEED 400VSEを所有しているものです。 今回、皆様から頂いたご回答を元にインパクトを使用し、無事クラッチの取り外しを行うことが出来ました。 ありがとうございました。 サービスマニュアルを参考にしながら、新しく購入したクラッチディスクAとB、スプリングシート、ジャダースプリング等を交換し、記載どおりに組みあげたのですが、ギアを１速にし、最後のセンターロックナットを締めようとしたところ、画像のようにシャフトから3mm程度の位置で、限界まで締まってしまい、最後まで締めてかしめる事が出来ません。 再度見直しを5回程度繰り返したのですが、結果はどれも同じでまったく原因が分からなくなってしまいました。 クラッチはきちんとクラッチアウタに組み付けられております。 何度もサービスマニュアルを見直しましたが、本当に分かりません。 凄く困っております。どうかお力をお貸しください・・・ 宜しくお願いいたします。

中古のジェベル２００に乗っています。以前乗っていた全てのバイクはガソリンコックが負圧式だったため、駐車時にコックの操作をしないのが当たり前でした。しかしジェベル２００はＯＮで供給される（強制式？）タイプです。面倒なのでＯＮのまま駐車していたら、最近ほんの僅かにドレンホースらしきところから漏れてきます。やっぱりＯＦＦにしなきゃダメなのでしょうか？どうしても面倒なので負圧式に交換しようと思うのですが、交換しても良いものでしょうか？このバイクにはこの方式と絶対に決まっているのでしょうか？

アドレスV100なのですが、乗っていたらいきなりエンジンがかからなくなり、止まってしまいました。 点検したのはプラグ交換して見たのですが かかりません。 火がとんでいるか確認したのですが、火が飛んでいませんでした。 どこら辺を点検すればいいのでしょうか？お願いします。 セルは回ります。バッテリーは充電しました。

お忙しいところどなたか教えて下さい。 2004年製のTODAYに乗っております（バイクの知識はほとんどありません） 先日半年ぶりにエンジンをかけようとしたところ・・・ 当然かからなく、そのうち無反応になってしまいました。 購入から５年経って、バッテリーを交換してなかったので 先日購入し、取説を見ながら交換したところ、バッチリ反応は するようになったのですが・・・エンジンがかかりません（キックでもです）。 会社の同僚に相談したところ、キャブレターのガソリンが駄目になってるから、抜けば大丈夫だよと言われました。 そこで皆さんに質問なんですが、本当に初心者の質問で申し訳ないのですが・・・ (1)自分でキャブレターの交換はできるか (2)できるとすれば、todayにおけるその方法を教えて下さい。 (3)原因が他に想定される場合はご享受下さい。 何卒よろしくお願いいたします。