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v125G パイプ お世話になります。 写真のパイプなのですが、両端がどこにもつながってません。 前に開けてみたときは片方がどっかにつながっていた気がするのですが…。 正しくはどう繋がってるべきなのでしょうか？ よろしくお願いします。

カブなんですが。フロントのブレーキシュー・ワイヤーを交換し(両方とも社外品)たんですが、かなり効きが悪いのです。ブレーキのアジャスターもはじめからかなり締めないといけなかったし・・・なんででしょうか？また、ブレーキをかけて止まるとレバーが完全に戻らなくてテールランプが付いてしまいます(止まってアイドリングしているときなど)。指で押し戻すようにしないと戻りません。シューはまだ残っています。ちなみにスリット付きのシューです。原因がわからないので教えてください。よろしくお願いします。

友人から125ccの原付を譲ってもらうことになりました。 譲渡について多少調べたのですが、若干状況が特殊なので教えてください。 私はＡ市在住で友人も同じくＡ市に住んでいます。 しかし友人はもともと北海道に住んでいたため、原付にも北海道のナンバープレートが付いています。 ネットで調べてみるとナンバープレートに書いてある市（ここでは北海道）にナンバープレートを返却して廃車にしなくてはならないとありました。 しかし、私の住んでいるＡ市から北海道までは1000km以上離れていて、簡単に行けるような場所ではありません。 Ａ市の市役所での手続きだけで、北海道の原付をＡ市のナンバーに変える事は可能でしょうか？ あと、平日に友人抜きで一人でＡ市役所に行くつもりですが、譲渡証明とナンバープレートを持っていけばそれで良いのでしょうか……。 すみません、教えてください、お願いしますm(_ _)m

特にエンジンの不調などありませんでしたが、興味本位でプラグにどれほどの火花が出ているか見ようと思いました。 プラグをエンジンから外してプラグコードを差込んでエンジンにプラグをアースさせてセルを回したら、体にドーンッと電気が流れてビックリしました。 何か作業で不手際があったからだと思いますが注意点などありましたらおしえてください。 もう怖くて火花が見れません。

ホンダのDIOに載っています（原付） 今朝、セルスターターでエンジンはかかったのですが、 右のアクセルがビクともしませんでした。 ロックがされているような硬さです。 しかし夜にもう一度触ってみたら、元に戻ってました。 エンジンはかかるのに何が起きたのでしょうか？ 寒いから凍った？（都内在住です）