ceh12590 の回答履歴

洗浄、錆び処理、塗装までするには完全に車の下にもぐりこむ必要があります。 そこで、イエローハットやオートバックス、ガソリンスタンド等のように 車の下を完全に見れるくらいまでジャッキアップできるリフト？のような機械を貸してくれる場所はないでしょうか？ 当方札幌です。 ノックスドールの施工料金はけっこう高いので、自分でやりたいです。 ご存知の方は教えてください。

質問させてください。 C25後期のハイウェイスターに、C25後期のライダーのフロントグリルを無加工 で装着することは可能でしょうか？ 社外品で気に入ったデザインの物がなく、ディラーで聞いても「う～ん、どうなんでしょう・・・」とつれない返事しか返ってこないもので・・・ どうぞ宜しくお願い致します。

ホイル付きタイヤを、オークションで買おうと思っています。 出品商品の詳細は↓ ●１３インチ　４.５Ｊ　＋４０前後 　　ＰＣＤ　１００　４穴 　　ハブ径　６０　　　　　　　　　・・・です。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ こちらの車（軽自動車）のホイルサイズは、ネットで調べて わかったところはこれです。 　　　　　↓ ●１３インチ　４.５Ｊ　オフセット＋４０mm 　　ＰＣＤ　１００　４穴 　　ハブ径　５４　 比較してみると、ハブ径が違うようです、ハブ径は違っていても、 適合するものなのでしょうか。 よろしくお願いいたします。

こんにちは！当方MH21SワゴンR(プッシュスタートでは無い、イモビ無し)です。 ユピテルのエンジンスターター(VE-E76R)をDIYで取付しようと思っています。(社外HIDやオーディオ取付等できます) このスターター本体にはP・ポジション自動検出機能がありアースのみの簡単配線のようですが、ユピテルの車種別接続情報によるとMHワゴンRでは機能しないようです。 下記の様に記載されています↓ ●P・ポジション自動検出機能は使用できません。 ブレーキ検出線(茶)の接続をしてから、P・ポジションの自動検出の設定を行ってください。 ターボタイマー機能を使用する→Pポジションインジケーターランプ配線に接続します。 ターボタイマー機能を使用しない→フットブレーキスイッチ配線に接続します。 ●エンジンの始動性が悪い場合は、オルタネーター線(白線)をL端子に接続してください。 と、あります。 私はターボタイマー機能を使いたいので、Pポジションに繋ぐ事にします。 ただ、P・ポジション自動検出機能が使用できないのに、接続後に自動検出設定を行ってくださいというのがよく分かりません。 １．これは、 別売り車種別専用ハーネスを使ってポン付けしても自動検出せずエンジン始動等の設定が出来ない為、車種別ハーネスのブレーキ検出線を直接Pポジションに接続すれば設定が出来るということでしょうか？ ２．車種別ハーネスのブレーキ検出線をPポジションに接続する時は、分岐させるのでしょうか？それとも配線を切るか・カプラーから抜いてスターター本体側の配線から接続するのでしょうか？ ３．よくサイドブレーキかフットブレーキに繋ぐと聞くのですが、Pポジションに繋ぐとサイドブレーキのオンオフに関わらずシフトレバーをパーキングにしている時だけ始動するようになるのでしょうか？ ４．オプションでスターターリモコンでのドアロック機能が取り付けられるようです。でも、値が高いのと、ドアロックは純正のキーで充分なので付けないつもりですが、スターターを取り付けると純正キーのドアロックは使えなくなるのでしょうか？ 質問が多く申し訳ないのですがどうか宜しくお願い致します。

4年式ハイエースバン2WDで3インチローダウンしています。 フロントのスタビリンクを調整式に変えたのですが、どのくらい縮めたらいいのか分かりません。 純正スタビリンクより何ミリ縮めるのがベストでしょうか？ 足回りはリムの強化トーションバーとリムのショックRANCHO RS9000XLダウン用に変えて、スタビは純正です。 よろしくお願いします。

平成７年　Ｄ２１テラノ　ＴＤ２７Ｔ　ＡＴに乗っていますが、ショックについて疑問点があるので質問させて頂きました。停止時から発進して、１速から２速に上がる時にドン。と衝撃が来る時があります。 シフトアップする回転数、速度を把握して事前にスロットルを弱めると衝撃が無くなるか小さくなります。３、４速に上がる時はショックはありません。 同じテラノ、ＴＤ２７　ＡＴ乗りの人の意見をお伺いしたいのですが、ＴＤ２７のＡＴはこんなものなのでしょうか？購入した当初からこのような症状でこれが正常なのか、異常なのかの判断が付きません・・・ ディーラーの人に尋ねても「古い車だから、多少のショックはあります。こんな物でしょう。もし気になるならリビルトＡＴに乗せ変えも検討して下さい。」とのことでした。

ダイハツ　ムーヴ　AT　81000km に乗っています。 ここ最近、アクセルを踏んで、２速・３速と変わっていく時に、 ふっと力が抜ける感じ（お分かりでしょうか？）が、 顕著になってきた気がします。 AT車ですので、もちろんその感じはもともとありましたが、 最近、ひどくなった気がします。 ちょうどオイル交換の時期でしたので、 オイル交換、エレメント交換、そして、 オイル添加剤（シュアラスター　ループ　エンジンリカバリー） も入れてみましたが、さほど変わりません。 81000kmも走ってるので仕方のない気もしますが。 どういった箇所に手を入れれば、上記が改善しますでしょうか？ 教えて下さい。よろしくお願いいたします。

私は趣味で山にキャンプや釣りに良く行くのですが 車は２ＷＤのＡＴ車です。 何度かぬかるみでスタックして、親切な方に助けてもらったりもしましたが、もし自分に運転技術や能力があれば、スタックしないで済んだのかもしれないと思いました。 もちろん、４ＷＤが良いのは分かりますが １、２ＷＤのＡＴでも、ぬかるんだ道を走行する場合に、どのようなことに注意し、どんなテクニックを使えばスタックしないで走ることが出来るのでしょうか？ ２、万が一スタックした場合の脱出テクニックを教えてください。 以上よろしくお願いします。

　今回サンヨー製ポータブルナビNV-SD730DTを購入しました。 SDから音楽が聴けるということだったのでオーディオとしてもウエイトを置いて考えていましたが、いざFM飛ばしをするとノイズが多くとてもいい音とはいえませんでした。ある程度は覚悟していたものの、車種の造りなどにも影響があるのか色々設定を替えてみましたが向上は無理と判断しました。 　半ば諦めていましたが、よく見るとイヤホンジャックがあることが分かりました。いわゆる音声出力端子と考えたのですが、このジャックから有線で車本体のスピーカーへつなげ、出力することは可能でしょうか？ 　また可能であればお勧めの接続方法を教えて下さい。 尚、オーディオは純正に戻してしまったのでAUX端子など便利なものはありません。 力技になりますが、どこかのイヤホンケーブル（ナビのイヤホンケーブル穴径が同等のもの）を探してきて左右の配線を直接スピーカー端子につなげる、という方法しか浮かびません。 　このようなダイレクトな方法でも問題は無いのかも合わせて教えていただければ幸いです。 よろしくお願いします。

Ｃ35ローレルメダリスト 後期に乗っています 自分でＥＴＣを取り付けたいのですがまったく分かりません ちなみにＥＴＣはアンテナ分離型です お金を掛けたくないので自分で取り付けたいです

Ｃ35ローレルメダリスト 後期に乗っています 自分でＥＴＣを取り付けたいのですがまったく分かりません ちなみにＥＴＣはアンテナ分離型です お金を掛けたくないので自分で取り付けたいです

こんばんわ。 タイトル通り、自転車と車の接触事故について質問させてください。 状況は… 私が会社の帰りに自転車で車道を走っていて、車道（片道２車線）脇に駐車している車と接触してしまいました。 車の運転手は後部座席に置いてある荷物を取ろうと、エンジンをかけたまま後ろのドアを少し開けて片足だけ出して乗り込んでいたそうです。 そして車から出ようとドアを開けたところで私の自転車と接触したようです。 両者ケガは無く、被害は車の後ろドアに7cm程の浅い擦り傷が付きました。 車はトヨタのハリアーだったように思いますが…気が動転してあまり覚えていません… 運転手の方はトヨタに持って行って修理するそうです。 以下が質問なのですが… （１）修理代金はいくらぐらいになるのでしょうか？ （２）運転手の方は自分に過失は無いと言っておりますが、今回の状況は私が修理代を全額支払う過失割合なのでしょうか？ （３）こちらは自転車の保険に入っていません…これは相手の保険会社と話し合うべきなのでしょうか？ （４）今回は警察を呼んで処理後、後日見積もりを送ってくるよう話したのですが、この方法は正しかったのでしょうか？ 自損以外の事故は初めてなので混乱しています。乱文ですいません。 アドバイスお願いします。

私は、現在carrozzeriaのプレイヤー（DVD、CD、ラジオ、頑張ればTV）があるのですが、これでカーナビを入れることはできるのでしょうか。 CDとGPSみたいなのが必要なのでしょうか？ ネットで検索していたのですが、何と検索すればでるのか分からず。。 よろしくお願いします。