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洗浄、錆び処理、塗装までするには完全に車の下にもぐりこむ必要があります。 そこで、イエローハットやオートバックス、ガソリンスタンド等のように 車の下を完全に見れるくらいまでジャッキアップできるリフト？のような機械を貸してくれる場所はないでしょうか？ 当方札幌です。 ノックスドールの施工料金はけっこう高いので、自分でやりたいです。 ご存知の方は教えてください。

質問させてください。 C25後期のハイウェイスターに、C25後期のライダーのフロントグリルを無加工 で装着することは可能でしょうか？ 社外品で気に入ったデザインの物がなく、ディラーで聞いても「う～ん、どうなんでしょう・・・」とつれない返事しか返ってこないもので・・・ どうぞ宜しくお願い致します。

ホイル付きタイヤを、オークションで買おうと思っています。 出品商品の詳細は↓ ●１３インチ　４.５Ｊ　＋４０前後 　　ＰＣＤ　１００　４穴 　　ハブ径　６０　　　　　　　　　・・・です。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ こちらの車（軽自動車）のホイルサイズは、ネットで調べて わかったところはこれです。 　　　　　↓ ●１３インチ　４.５Ｊ　オフセット＋４０mm 　　ＰＣＤ　１００　４穴 　　ハブ径　５４　 比較してみると、ハブ径が違うようです、ハブ径は違っていても、 適合するものなのでしょうか。 よろしくお願いいたします。

こんにちは！当方MH21SワゴンR(プッシュスタートでは無い、イモビ無し)です。 ユピテルのエンジンスターター(VE-E76R)をDIYで取付しようと思っています。(社外HIDやオーディオ取付等できます) このスターター本体にはP・ポジション自動検出機能がありアースのみの簡単配線のようですが、ユピテルの車種別接続情報によるとMHワゴンRでは機能しないようです。 下記の様に記載されています↓ ●P・ポジション自動検出機能は使用できません。 ブレーキ検出線(茶)の接続をしてから、P・ポジションの自動検出の設定を行ってください。 ターボタイマー機能を使用する→Pポジションインジケーターランプ配線に接続します。 ターボタイマー機能を使用しない→フットブレーキスイッチ配線に接続します。 ●エンジンの始動性が悪い場合は、オルタネーター線(白線)をL端子に接続してください。 と、あります。 私はターボタイマー機能を使いたいので、Pポジションに繋ぐ事にします。 ただ、P・ポジション自動検出機能が使用できないのに、接続後に自動検出設定を行ってくださいというのがよく分かりません。 １．これは、 別売り車種別専用ハーネスを使ってポン付けしても自動検出せずエンジン始動等の設定が出来ない為、車種別ハーネスのブレーキ検出線を直接Pポジションに接続すれば設定が出来るということでしょうか？ ２．車種別ハーネスのブレーキ検出線をPポジションに接続する時は、分岐させるのでしょうか？それとも配線を切るか・カプラーから抜いてスターター本体側の配線から接続するのでしょうか？ ３．よくサイドブレーキかフットブレーキに繋ぐと聞くのですが、Pポジションに繋ぐとサイドブレーキのオンオフに関わらずシフトレバーをパーキングにしている時だけ始動するようになるのでしょうか？ ４．オプションでスターターリモコンでのドアロック機能が取り付けられるようです。でも、値が高いのと、ドアロックは純正のキーで充分なので付けないつもりですが、スターターを取り付けると純正キーのドアロックは使えなくなるのでしょうか？ 質問が多く申し訳ないのですがどうか宜しくお願い致します。

4年式ハイエースバン2WDで3インチローダウンしています。 フロントのスタビリンクを調整式に変えたのですが、どのくらい縮めたらいいのか分かりません。 純正スタビリンクより何ミリ縮めるのがベストでしょうか？ 足回りはリムの強化トーションバーとリムのショックRANCHO RS9000XLダウン用に変えて、スタビは純正です。 よろしくお願いします。