lunadabayのプロフィール

W210のE-320AG後期型に乗っています。約7万キロの走行距離の車で週末のみに使用しています。最近アイドリングが不安定でハンチングを起こしていたのでエアマス、点火プラグ、イグニッションコイルを交換しリセットをデイーラーで行いました。ほぼ継続的なアイドリングの不安定は解消されたのですが走行時の停車中にたまに息をついた様に回転数の針がぶるぶると上下に震える（エンジンが振動する）事があります。どの様な対策を取れば良いのでしょうか。

平成１１式で１２００００㌔ですが、再来月車検です。オートバックスに見積もりをとると、オイル漏れをしているとわかりました。パワステポンプなど交換で８万コースです。 漏れは２年かけてユックリ１００ｍｌ程減っていました。いまの状態でなんとか車検に通るが再来月はわからないと言われました。あと２年位で買い替え予定で何としても車検に通したいです。しかしもう今更お金もかけたくありません。なにか対象方法はないでしょうか。

2003年式GOLFIV GLS2.0（米国仕様）で困っています。 走行距離は7万Kmです。 状況は、以下の通りです。 朝、エンジンを始動して車庫から後退で出ます。 暖機は1～2分ほどです。 その後Dレンジに入れて発進・・・ギヤにトルクが掛かっていません。 その後ドンという蹴飛ばされたようなショックと共にギヤが入ります。 仮にDレンジに入れたとき、直ぐにトルクが掛かっても数メートル走ると一瞬クラッチが切れたような状態になって、同様のショックがあります。 オイルパン内のATFを注入口から3回入れ替えてみましたが症状は改善しませんでした。 （約2リットル/回で、その際のコンタミ混入は無いと思っています。） また、現在はATオイルパンのドレンで油量を調整した状態から、150cc程追加した状態です。 この現象は今年の冬から出始め、現在は毎朝発生します。 尚、朝の不具合の後、走りだしてしまえばこの問題は発生しません。 北米在住ですが、英語に不安があるのと、ディーラーを信用していないので、自分で解決しようと思っています。 どなたかご助言頂けますと幸いです。

2003年式GOLFIV GLS2.0（米国仕様）で困っています。 走行距離は7万Kmです。 状況は、以下の通りです。 朝、エンジンを始動して車庫から後退で出ます。 暖機は1～2分ほどです。 その後Dレンジに入れて発進・・・ギヤにトルクが掛かっていません。 その後ドンという蹴飛ばされたようなショックと共にギヤが入ります。 仮にDレンジに入れたとき、直ぐにトルクが掛かっても数メートル走ると一瞬クラッチが切れたような状態になって、同様のショックがあります。 オイルパン内のATFを注入口から3回入れ替えてみましたが症状は改善しませんでした。 （約2リットル/回で、その際のコンタミ混入は無いと思っています。） また、現在はATオイルパンのドレンで油量を調整した状態から、150cc程追加した状態です。 この現象は今年の冬から出始め、現在は毎朝発生します。 尚、朝の不具合の後、走りだしてしまえばこの問題は発生しません。 北米在住ですが、英語に不安があるのと、ディーラーを信用していないので、自分で解決しようと思っています。 どなたかご助言頂けますと幸いです。

2003年式GOLFIV GLS2.0（米国仕様）で困っています。 走行距離は7万Kmです。 状況は、以下の通りです。 朝、エンジンを始動して車庫から後退で出ます。 暖機は1～2分ほどです。 その後Dレンジに入れて発進・・・ギヤにトルクが掛かっていません。 その後ドンという蹴飛ばされたようなショックと共にギヤが入ります。 仮にDレンジに入れたとき、直ぐにトルクが掛かっても数メートル走ると一瞬クラッチが切れたような状態になって、同様のショックがあります。 オイルパン内のATFを注入口から3回入れ替えてみましたが症状は改善しませんでした。 （約2リットル/回で、その際のコンタミ混入は無いと思っています。） また、現在はATオイルパンのドレンで油量を調整した状態から、150cc程追加した状態です。 この現象は今年の冬から出始め、現在は毎朝発生します。 尚、朝の不具合の後、走りだしてしまえばこの問題は発生しません。 北米在住ですが、英語に不安があるのと、ディーラーを信用していないので、自分で解決しようと思っています。 どなたかご助言頂けますと幸いです。