DOHC-TURBO の回答履歴

４００ＣＣのアメリカンバイクにＮＯＳシステムを自作して装着する事は可能でしょうか？ バイク自体にシステムを組込む技術はあるのですが、どの様なパーツを購入してセットすれば良いのかがよく解りません。 自分で調べてみた感じではウェットショットでマニホールド内に噴射してパージバルブも付けたいと考えています。 詳しい方がおられましたらシステムを構成するにあたって必要な部品＆パーツの接続の順番や注意事項等を教えて頂ければ大変嬉しいのですが、、、

YAMAHAのTW220に乗っています。 もう8年ぐらい乗っていて、バッテリーも死んでいる（スターター、ホーンは全く使えません）のですが、最近、ヘッドライトがエンジンをかけても、点いたり、点かなかったりします。（何度かエンジンのON/OFFを繰り返せば、ライトがつきます。） 左右のウィンカーは常につくので、ここまでは電気が正常に着ていると思うのですが、バルブを新品に交換しても、やっぱりヘッドライトが点いたり、点かなかったりします。 また不思議なことに、この事象と関係があるのか、ないのか分かりませんが、ブレーキレバーを握ると、ヘッドライトが点灯していると、ヘッドライトの光が明るくなります。この事象が起こる理由もわかりません。 通勤でバイクを使っており、ヘッドライトが点かなくて怖い思いをしたりして困っております。 どなたかアドバイス等、頂ければ幸いです。 よろしくお願いします。

友人のCBR250Rなのですが、 この前走行中にエンジンから「ボボボボボ・・・」と異音がし、 アイドリング時にエンジンが停止しそうになるので少しアクセルを開けて繋いでいたのですが、 ついには走行中アクセル全開でも回転数が低下し減速し始め、停止してしまいました。 セルを回して再始動しようとしたのですがセルは回らず、押しがけでかけることはできたものの異音は消えず、再びエンジンが停止していました。 メーターのオイルランプが点灯していたため、オイル量を調べてみたのですがちゃんとオイルは入っていたし、ヒューズも切れてはいないようでしたので、 これらの症状はバッテリー劣化によるものなのでしょうか。。 昔自分が乗っていたxjrでも、セルが回らないことだけを除いて似たようなの現象が見られたのですが、yspに持って行って見てもらったところ、インシュレーターにひびが入っているかも？と言われたので、このCBRの現象もインシュレーターのひびによるものなのでしょうか 回答宜しくお願いします。

変速後の回転数がすぐに上がってしまうので（高回転での）、ギア抜けかと思いました。 でもシフトダウンで確認しましたが、ギアは入っているみたいです。 そして、最近ではひどくなってきた？一速からの発進も回転数は上がるんだけど加速がついていかなくてぎこちない加速（尻を押されないような）になっていることがあるし、回転数は上がりっぱなしで、中間の回転になると落ち着く？ちょっとはつながっている感じに… 中古で入手して異変を感じ始めて、オイル交換をすれば改善されるとあったので、四輪用のエンジンオイルグレードは１０W－３０？っていうやつ？に適当に交換したのがさらにまずかったのでしょうか？ この症状ですと、滑ってる可能性大ですよね？ そうなるとクラッチのディスク交換？それとも二輪用のオイルに入れ替え？でしょうか？滑ってるとしたら両方交換ですよね？ よろしくお願いします。

Vツインマグナ250乗りです。 先日信号待ちで停止していると急にエンジンが止まり掛け直すと音がいつもより低くおまけに吹かしても２０～３０ｋｍぐらいしか出ません。 エンジンの故障なのでしょうか？ ちなみにバッテリーはかなり弱いと思います。

スーパーカブ50cc(6V)のバッテリーを交換したいのですが、何かお勧めのバッテリーは、ありますか？ それと電装品を増設したいのでアンペアーを増やしても大丈夫でしょうか？（電気の球をすべて切れてしまったことがあったので）

スーパーカブ50cc(6V)のバッテリーを交換したいのですが、何かお勧めのバッテリーは、ありますか？ それと電装品を増設したいのでアンペアーを増やしても大丈夫でしょうか？（電気の球をすべて切れてしまったことがあったので）

私は今、ＮＳＲ２５０の５型、ＳＥまたはＳＰの購入を考えています。 しかし、いまいちどのように選んだらいいのかが分かりません。 もしご存知の方がいたら、以下の項目の見定め方も含めて、選び方のつぼを教えてください。 １．走行距離に関して 自動車では５万キロ以上になると価値が下がり、急に安くなりますが、バイクにはそういった境目はあるのでしょうか。ちなみに私は自動車の走行距離に関してはそれほど気にしないので、いつも８～１０万キロのものを普通に買っています。それでもタイミングベルトやウォーターポンプなどの消耗品を変えればまだまだ十分に乗れるので問題ないと思います。バイクいうこのような状態は大体どれくらいの走行距離なのでしょうか。また、自動車のように交換するべき消耗品はあるのでしょうか。 ２．価格帯に関して インターネットで調べていると、現在市場に出回っているＮＳＲ２５０ＳＥ、ＳＰ５型の価格帯は、３０万円台から定価以上の９０万～１００万円台とピンきりでどのように選んでいいのかが分からないのですが、いくら以下になると危険というものはあるでしょうか。 ３．その他、中古バイク（ＮＳＲ２５０ＳＥ、ＳＰ）を選ぶ際、に注意をしたほうがいいことがあれば、教えてください。 宜しくお願いします。

こんにちは。 先日原付バイクをオークションで購入しました。 ナンバーなく登録は抹消状態だと思います。 もらったものは販売証明書だけです。 そして最近成り行きで従兄弟にバイクを譲ることになったんですが 当然販売証明書には私の名前が記載されていて このまま直接従兄弟名義に変更登録が可能かわからないんですがどなたか詳しい方おられたら教えていただけませんか？？

原付（ホンダ　ＴＯＤＡＹ）に乗っていますが、雨の日にスリップで転倒し、右側に倒れました。（ボディに擦り傷が出来ましたが、変形等は見当たりません。） その後、エンジンも掛かり、走行性能に問題はありませんが、ブレーキを掛けると「キュッキュッキュッ」と異音がするようになりました。 ＴＯＤＡＹは左ブレーキがアシストで前後共にブレーキが掛かり、右ブレーキが前のみです。 症状としては左ブレーキよりも右ブレーキの方が異音が大きいです。スピードが出ていればより大きく、遅くなってくると音がなくなります。 ちなみにスタンドをしたままスロットルを廻しブレーキを掛けると左右のブレーキ共に異音はしませんので、異音は前輪付近から出ていると思われます。 あとは道路の段差を通過する時に、段差の瞬間に「キュッ」となることがあります。 これらの症状から、どんなことが考えられるでしょうか？ 修理をしなければならない状況なのでしょうか？ バイクに関しては無知なので、よろしくお願いします。