savagemaniac の回答履歴

jogZRを所有しています。（97年式） 改造箇所は、スポーツマフラー、リミッターカット 状況として 1ｋｍ程度走行し、停止10分後再始動、また1ｋｍ程度で止まる。 確認している所 ・ガソリンタンクサビ除去 ・サビが燃料ホースに詰まってないか確認 ・マフラーパイプユニッシュで掃除 ・エアクリーナフィルター交換 ・キャブパーツクリーナーで掃除 ・プラグ火花確認（色は、狐色かな？程度） 確認後ガソリンをすべて抜いてハイオクを2L補充しました。 保管状況 1年たまにエンジンは、かけていましたが長距離（2キロ以上）は、走っていません。 思い当たること キャブ系のセッティングを疑っていますが、いまいちセッティング方法わかりません。 マフラーを変えているのにメインジェットは、変えていな所 以上の状況で何か確認していないところとか怪しい所、あれば教えてください。 バイク屋さんに修理出すほどの余裕が無いので・・・

(新車で買った) バイクに塗装以外の部分にクリームタイプのワックスを塗ったら 白く跡が残ってしまいました。 洗ってもダメでアルコールでやってもダメでした・・・ 黒い部分に・・・なので少し目立ちます 何か良い方法はないでしょうか?

友人からバイクを 買おうと思うのですが その友人があまり信用できない友人で 盗難車じゃないか心配です。 どのような書類があれば 信用できますか？ 後、もし売ってもらった バイクが盗難車で 自分がそれを知らずに乗っていた場合 自分わ罪に問われますか？

5～6年くらい前の2ストのビーノに乗っているのですが、ここ数ヶ月セルでの始動をすると、キュルキュルキュル「ガリッ」と音と共にエンジンがかかる様になってしまいました。 キックで始動すると、こちらでは何の異音もなくかかります。 原因は何が考えられますでしょうか？ ちなみに、一度キックで始動し、そして軽く走行した後エンジンを止めてセルで始動してみると何の異音もせずにかかります。

エストレヤRSのタイヤ交換方法を教えてください。 インターネットで調べると、タイヤレンチで普通にタイヤが外れるように出ています。 他の方の方法を見ていると、１本のレンチを入れて、数センチずらした場所にレンチを入れてというのを繰り返して外れるはずなのですが、わたしのエストレヤのタイヤはすごく堅くて、レンチを１本入れてビードを上げると、もう１本のレンチを入れる隙間がありません。 なんとか無理やり外すことはできたのですが、今度はタイヤをホイールに入れることができません。 2/3くらいを入れるのが限界で、そこまでいくとタイヤレンチが入る隙間がありません。 無理に入れてもビードを落とすことができません。 (レンチを立てることができません) これはエストレヤ独自の問題なのでしょうか？ それとも、何かコツがあるのでしょうか？ ちなみに、タイヤはTT100の17インチで、後輪の交換で苦戦しています。 (前輪は交換不要ですので手を付けていません)

ホンダのバイクに乗っていまして、カラーコードがNH1(ブラック)です。 このNH1の色に最も近い、車のカラーコードを教えていただけないでしょうか？ ホンダの車でなくても、トヨタでも日産でもどこでも構いません。 なぜ、NH1そのものではダメで、わざわざNH1に対応する車のカラーコードを 知りたいかという理由ですが、soft99から出ているエアータッチを使いたいからです。 エアータッチで用いるタッチアップペンが車用しかありませんので。 よろしくお願いします。

私はバリオス2でセパハン仕様なのですが、 取り付けることは可能なのでしょうか?? 出来れば、自動車用を加工して取り付けることが出来れば理想なのですが・・・。 所詮、バイク専用品といっても、バーハンドルに固定することが多く、 セパハンの私には、無縁の製品です。 どなたか、セパハンでスマホを固定する方法をご存知の方、アドバイスをお願いします。

画像のようにあるパーツを固定しているネジが２つ付いています。 説明書など一切ない社外パーツのようでどうすればいいのかわかりません。 こういった場合、規格などなく、そのパーツメーカーによって異なるものなのでしょうか？ それとも統一規格があり、廻す方向は決まっているのでしょうか？ 14 mm のネジのようでスパナが１個しかないので、明日もう一個購入してきて作業しようと思っていますが、締め付ける方向に廻すとネジがダメになりそうで、躊躇しています。

お世話になります。 二輪（バイク及び原付含む）は、走行中にヘルメットに（作業用）ライトを点灯したまま、 走行すると違反になりますか？ 違反になると知人にきいたのですが、 違反になる場合は、その理由と道交法何条違反にあたるか お詳しい方、よろしくお願い致します。

５０年前のＣ９２に乗っております。 今回セレニウムレクチファイア（セレン）を交換するのですが、セレン本体がボディーにアースとしてボルトで止めてあります。 そこで質問なのですが、私のＣ９２はサビが酷く（中までは確認してませんが）交換して取り付ける際になにか防錆になるものでいいものありますか？ 防錆の為に接触部を軽く研磨して、グリースを薄く塗ってボルトで止めても大丈夫でしょうか？ それとも脱脂して上から塗装など。 電装にあまり詳しくないので、どなたかよろしくお願いいたします。

今マグナ５０のってるんですけど ハンドルをシックスベントにしようとしてます。 それでケーブルを変えないといけないのですが ・ロングワイヤーハーネス ・ロングクラッチケーブル ・ロングスロットルケーブル ・Ｆホースキット３０ｃｍロング この４つでアップハンに変えれますか？ ケーブルの売ってる通販のサイトとか教えてくれたらうれしいです。 あと平均の値段も教えて下さい

97のLive Dio ZXの 純正のウェイトローラーって なんグラムですか？

ビックスクーターに乗っていて走り出す際にハンドル周辺がガタガタします。 現在の距離は３万キロでこの前ウェイトローラーとVベルト、ハンドルのベアリングは交換しました。 何が悪いのでしょうか？それとも寿命なのでしょうか？ 「バイクやさんにまずは持って行った方がいい」と言う回答はご遠慮ください。 具体的に何が悪いか予想出来る場合にご返答お待ちしております。

以前 秋葉原で店舗の外に5分くらい止めておいたら民間の取り締まり代行から違反を貼られました。 その後反則金を納めないまま4～5年経ちますが、時たま警察関係のところから納付せよとの督促状が届きますが無視してます。 今後このバイクを売却したり抹消した場合、万一警察に取り調べられた場合、最後まで駐車違反を認めなかった場合にどのような刑期、処罰になりますか？ 数ヶ月程度なら交通刑務所に入ってみようかと思います。

スクーターの調子が悪くて困ってます。 症状としては、アイドリングが悪く、最初は普通に信号待ちなどの停車中にエンジンが止まる事は無いのですが、一時間ほど走り続けるとアイドリングがかなり低い状態に陥り、空ぶかししないとエンジンも止まってしまいます‥。 ２ヶ月前に中古で買ったＺＲなのですが、そのバイク屋の胡散臭い店員に「キャブのオーバーホールはした」「走ってれば次第に調子は上がる」などと言って起きながら、こんな様です。 その後、あまりに調子が悪いまま続いたためメンテナンスはプラグとエアクリとＣＤＩは新品に交換しました！バッテリーもセルがスムーズに回るので問題ないとは思います。(走行も低回転から高回転までスムーズに走りはします) それでも、アイドリングが悪く、走る時間が長くエンジンが温まった頃にエンジンが止まってしまう考えられる原因を教えて下さい！ 個人的には一番怪しいと思うのは燃料系統だとは思いますが肝心の知識がありません。 宜しく御願いします！

スクーターの調子が悪くて困ってます。 症状としては、アイドリングが悪く、最初は普通に信号待ちなどの停車中にエンジンが止まる事は無いのですが、一時間ほど走り続けるとアイドリングがかなり低い状態に陥り、空ぶかししないとエンジンも止まってしまいます‥。 ２ヶ月前に中古で買ったＺＲなのですが、そのバイク屋の胡散臭い店員に「キャブのオーバーホールはした」「走ってれば次第に調子は上がる」などと言って起きながら、こんな様です。 その後、あまりに調子が悪いまま続いたためメンテナンスはプラグとエアクリとＣＤＩは新品に交換しました！バッテリーもセルがスムーズに回るので問題ないとは思います。(走行も低回転から高回転までスムーズに走りはします) それでも、アイドリングが悪く、走る時間が長くエンジンが温まった頃にエンジンが止まってしまう考えられる原因を教えて下さい！ 個人的には一番怪しいと思うのは燃料系統だとは思いますが肝心の知識がありません。 宜しく御願いします！

こんにちは。 カワサキ・ザンザスはヘッドライトにバルブが二つ着いていますが、あれはどういう動作をするのでしょうか。 左右ひとつずつハイ・ローになっており、ローのときは片目になっているバイクを多く見かけます。 しかしザンザスはハイロー切り替え式であるH4Rバルブだと聞きました。 ということは、ハイでもローでも常に2つ点灯しており、フィラメントは合計4つあるということでしょうか。 例えば丸目１灯にする場合は片方を殺すだけで、スイッチ類はそのまま使用できるのでしょうか。 ご存知の方がいたら教えてください。 よろしくお願いします。

アドレスＶ１２５オーナーです 冬が近づいてきて譲り受けた中古スノータイヤを予備ホイールに装着（やっと何とか　汗；）しました。 夏用はアルミホイルを新調して新品タイヤを同じように自分で組み込み、近くのセルフＧＳのエアーコンプレッサーで一気に注入して、簡単に耳出し出来ました。 しかし、中古スノータイヤはどうしても内側にタイヤの耳が寄ってしまい、エアーがスカスカで入りません。 レバーでこじって何度と無くトライしたのですが、つかれました。 チューブレスタイヤですがチューブを入れないとだめなのでしょうか？ バイク屋に行け、というご意見以外で、プロの方のご意見を是非聞かせて下さい。 ちなみにアドレスＶ１２５のノーマル鉄ホイルに中古の「ＡＲＭＯＵＲ　ＨＡＲＤ３．００－１０　４２Ｊ」というタイヤです

最近ホンダの原付、トゥデイ[AF61]をレース用目的で入手しまして、こつこつチューニングしようと思っている者なんですが最近WirusWin製のマフラーに交換したところ、交換前は55km/hでリミッター作動でしたが交換後は50km/hでリミッターがかかってしまいました。そこでリミッターカットをしようと考えています。 しかし当方、原付に関しては知識がない為様々なサイトで調べましたが納得いく情報が無かったので質問させてもらいました。 一応4サイクルエンジンの場合のリミッターカットはCDIを社外品に交換すれば回転数の上限が上がると聞いた事があるんですが社外のCDIが思った以上に高く学生の自分として手が出しにくいです。 なのでCDI交換以外の方法でリミッターカットできる方法はあるのかを知りたいです、詳しい方回答下さい。 ※公道で使用する目的ではないので法定速度だとかの回答は結構です。

規制後アプリオ　4JP9（SA11J）用のインマニとビッグキャブありませんか？ 出来れば、小加工で。