kllains の回答履歴

私は春より自宅から４キロ程の 大学に通います。 バスが出ているのですが本数が少なく バス停も遠いので原付で登校することを 考えています。 そこで質問なのですが ・原付の維持費とはどのくらいかかるものでしょうか。 ・大学に原付で来る学生はいるのでしょうか。 ・雨の日などは走行可能でしょうか。 バイク等には本当に疎いので どれかでも教えて頂けると助かります！

ウインカーが作動しなくなりました。 セルは問題なく回り、エンジンもかかります。 バッテリー直下のヒューズも切れておりません。 ただ、エンジン始動中にウインカーを左右どちらかに入れて ブレーキを握りながらセルを回すと、ウインカーが1秒ぐらい点灯するのです！ 左にスイッチを入れると左ウインカーが点灯し右にスイッチを入れると右ウインカーが 点灯します。 点灯して消えた後はつきませんが・・・。 どなたか判る方がみえれば教えてください。 ちなみにセルは元気よく回りますが、かなり使い込んでいて 何回も充電しています。ＭＦバッテリーですが・・。 よろしくお願い致します。

現在１９の大学一年生です 来年二十歳になるので、それと同時にＺＺＲ４００を買おうと考えています なぜＺＺＲ４００かというと、父親がＺＺＲ1100に乗っており、幼いころからそのバイクを見て育ってきたからです 父親のバイクはワインレッドでとてもカッコイイと思います 私も同じ色で赤系にしようかなと思っているのですが、同年代の女性の意見では「赤はおじさんくさい」とのこと もともと色は気にしていなかったのですが、おじさんくさいの一言に考えるものがありました 車種は関係なしに、大学生はよく黒のバイクに乗っている印象を受けます 周りとかぶってしまうので黒は買わないつもりです 男女問わず率直な意見で構わないのですが、ＺＺＲ400は何色が格好良いでしょうか？ 私は自分の好きな色というものが無く、センスも無いので皆さんの意見を参考にした上で十分吟味したいと思います 回答お願いします

いつもお世話になってます。 250ｃｃヤマハのスカイウェブについてなのですが・・ 以前は新車でホンダのフォルツァに乗ってたのですが、走行距離45000Ｋｍ程で突然 動かなくなってしまい、購入した店で修理に持って行った所、簡単に見て「これはもう乗れないから新しいのを買った方がいいですよ」と大した説明も無く新車を進められました。 結局は違う所で見て貰っても、修理するとなると結構なお金がかかる為 新しく買った方がいいという答えだったんですが・・((+_+)) ただ、初めて買ったバイクを説明もなく「乗れない、新しい物を」と言われた事と、これまでも色々不手際があり、あまり信用出来なかった事で、違う店を何件か回ってみました。 そこでしっかりと説明をしてくれ、アフターケアもメンテも大丈夫だろうと思える店舗で、 中古で2007年式、250ｃｃヤマハのスカイウェブを見つけました。 走行距離2000Ｋｍ程で43万円です。 もともとその店舗で買われた方が、家族が増えバイクを乗る機会が無くなり売られた・・ との事なのです。 これまで中古のバイクを買った事が無く、新車の方がいいというのも分ってるんですが、 新車で買うより大分安い事と、走行距離が2000ｋｍで比較的新しいという事、 半年の保証があることで魅力を感じています。 かなり漠然とした質問で申し訳ないのですが、新車とこの中古車どちらがいいと 思われますか？

別に本格的にバイクの購入を考えた訳ではありませんが　偶然ネットで １２５　DUKEというバイクを見ました 値段は45万・・・安いとはいえませんが　１２５ですし維持を考えれば許容範囲かなとも思います Dトラッカー１２５でも36万ですし　性能は知りませんがサイズ的にはDUKEの方がいいです　 ２５０だと任意保険等の問題があるのであまり考えていません 大型だとハーレーやBMWはよく見ますし、原付もアジア(台湾？)の物を見かけるようになりましたが 以前に比べて信頼性があがったのですか　それとも法律の問題？　円高？ 特に国産にコダワリはありませんし、KTMのディーラーもそれほど遠くは無いのですが なんといっても右も左も分からない状態です　ある程度予備知識を持ってお店に行きたいのですが 実は一度他のKTMのディーラーに行って、一応免許持ってると言ったばかりに１２５じゃないDUKE(６００ｃｃ？)の試乗をすすめられあわてて断って帰りました １２５DUKEは４ｓｔだし　さすがにぶっ飛んだバイクではないですよね？？ 漠然とした質問ですが　輸入車、特にｋｔｍというと維持に関してどんなもんでしょうか 輸入車に乗り換えた方　以前よりは身近に感じますか？？ 用途は軽いツーリングです　峠を攻めたりコースに持ってったりしません

初めてバイクを買う者です。 新車トリッカー乗り出し40万円か、中古（4～5年落ち）ＸＴ250Ｘ走行距離6000キロ程で32万円かで悩んでいます。 中古の方は、自分好みにいじってあり、結構お金がかかっております。 新車でかなり値引きしてくれるので、8万円足して新車を買った方がいいのでしょうか？ バイクの事に関しては、ど素人なのでよろしくお願い致します。

IAEAは避難するレベルの２倍って言うのに 政府・東電はただちに影響はない大丈夫って言うよね？ 日本の腐れの嘘なんかより国際機関のIAEAの言う事のほうが真っ当かな？ IAEAにもっと詳しく正しい基準で調べてもらいたいと思わない？ 日本を救えるのは腐れよりもIAEAとかアメリカとかフランスの専門チームだよね？

予算約２０万でのバイク 大学への通学用に予算約２０万くらいでバイクを探しています。 当初、自動車免許しか持っていないため、原付「カブ」の購入を考えていました。 が、「今バイクの免許をとらないと一生とらない」 と思ったため、春休みに普通バイクの免許をとる予定です。 また、当初１０万くらいの中古カブ（年式不明）を考えていましたが、年式を調べてみたところ、80年前半のもので、いくらカブとはいえそれは、と思い、免許のことや、通学路が坂ばかり（舗装はされています）のこともあり125～250CCのバイクを探しています。 調べてみると、中古250CC（HORNETなど）は車検がないため２０万以下は、ホンダでも購入後の維持（部品交換など）がかかり、燃費も悪い（２０キロいけば上等）ため、買わないほうがよい。 との意見もありました。 また、中国製の新車（YBR125,EN125）も考えていますが、賛否両論の意見でした。 実際、日本製・中古の250CCと中国製・新車の125CCではどちらが総合的（価格、維持、燃費、操作・安全性など）にいいのでしょうか よろしくお願いいたします。 ちなみに検討中の車種です ・HORNET(12000キロ・転倒時と思われるへこみがタンクにあり)・・・・19.8万 ・BALIUS(8000キロ)・・・・・・24.8万 ・BALIUS(14000キロ)・・・・・21万 ・BALIUS(19000キロ・タイヤ前後新品)・・・・19.9万 ・FTR223(9000キロ)・・・・・・19.8万 ・グラフトストラッカー(2400キロ)・・・・・19.8万 ・TW200E(5000キロ)・・・・・・22.8万 ・TW200E(5000キロ)・・・・・・24.15万 ・YBR125（新車）・・・・・・・21.5万or18万（県外・送料除く） ・EN125（新車）・・・・・・・・19.8万

ｘｌｒ２５０を使用しているのですが、中古品なのでスポークがかなり錆ついてます。 バイク屋に進められて、ボディコンパウンダー極細（９９工房）を使用し、スチールウールで磨いてたんですが、落ちがイマイチでした。 花咲かＧをネットで発見したのですが、値段が高い・・・ 他に低額な代用品、若しくわで簡単に錆を落とす方法はないですか？？

現在ホンダのCB400 super four Vtec3に乗っている者です。 すごい気に入っている良いバイクなのですが、近所のコンビニやファミレスに行くのに フルフェイスをかぶって、220kgの車体をひっぱり出して・・・というのが大変なので、 街乗り用にもう一台購入を考えています。 ・主な用途は通勤（３０分以内） ・高速に乗るような遠出はしない（乗っても100km以内） ・タンデムが可能（こちらも80km以内） ・車体が軽い・細い・小回りが利く ・MT車 の条件に合うような良いオススメバイクはありますでしょうか？ バイク屋で相談したところ、エイプ100やDトラを勧められましたが、レビューを見ると タンデムがきつそうでした。 あんまり長距離でなくてもタンデムはやはりきついのでしょうか？ 現在の候補は中古のエイプ100（タイプD)・Dトラ125・トリッカー・FTR223です。 上記以外にもオススメがありましたら教えていただければ幸いです。 よろしくお願いいたします。

原付二種（普通二輪小型限定AT）免許の壁。 　この免許、どーしても取れません・・。 （中古で十数万円のオートバイに乗るのに、１０万円も掛けないと免許が取れない・・） やはり、運転免許試験場での一発試験でしょうか？ 　それとも、原付二種なんて姑息？なことは考えず、堂々と普通自動二輪の免許を取った方がいいのでしょうか？（これでも、教習所での費用は、ほとんど同じ） 　よろしくお願い致します。 　

現在，CB400SBに乗っています．大型免許取得に伴い，大型バイクの購入を検討しています． 候補として ・VFR(800cc) ・VFR1200F ・CB1300ST ・CB1300SB ・バラデロ が挙がっています． 今の利用の仕方だと ・通勤には使っていない 　　　⇒土日利用のみ ・高速でツーリングへ行くことが多い 　　　⇒走行距離は半年で12000km ・年に数回，キャンプ道具を積んでロングツーリング 　　　⇒大型連休は北海道など遠方へ（基本はフェリー利用） ・林道は行きません といった感じです．要件としては ・300km～400kmを楽に走れる 　　　⇒高速道路利用 ・峠は攻めないけどワインディングを気持ちよく走りたい 　　　⇒運転はヘタッピです ・トップケース/パニアケースを付けてキャンプに行きたい 　　　⇒ソフトバッグは車体に傷が付くので・・・ 以上です．それぞれのバイクのメリット/デメリットなどアドバイスを頂けないでしょうか． 宜しくお願い致します．

バイクは冬期はエンジンが被り気味になるものなのでしょうか。 私のバイクは07年式ホーネット250なのですが、この寒い時期はエンジンがかかりにくく、中々アイドリングも安定しません。 しかし、友人のバリオスIIは冷えていても一発でかかりすぐにアイドリングが安定しました。 これは私のバイクが被っているからなのでしょうか。 色々調べてみたところ、バイクは寒いと燃調が濃くなって被り気味になることがあるという事を見つけました。 これは本当なのでしょうか？ バイク屋に行って調べてもらおうにも、バイク屋に着く頃にはエンジンが完全に暖まってアイドリングもほぼ安定しているし、エンジンを止めても一発でかかるので、預からないとよく分からないと言われました。 どなたか、なぜこのような症状が出るのかご教授願います。 場合によってはもちろんバイク屋に行きます。

親が相続で譲り受けた土地についての相談です。親が祖父母との仲が悪かったため、一番条件の悪い土地を受け継ぎました。 都会にあるのですが、狭くて、袋小路になっている土地です。いつからかわかりませんが、築数十年の他人の家があり、ある家族が住んでいます。相場からは信じられないほど安い値段の賃料（年間数万程度）を受け取っています。 使わない土地であるし、手間や固定資産税や手続きの交通費などのことを考えると、マイナスの方が多いため、売ってしまいたいと思って司法書士の方に相談したところ、無理だと言われました。住んでいる人が優先で、勝手に売ることはできず、さらに賃料を上げることもできないらしいです。住んでいる方も居座っていて、話し合いもできない感じの方なので、どうしようもできません。向こうも貧しいようですが、我が家も生活が苦しいので、できれば売って少しは足しにしたいと考えています。 何かよい方法はないのでしょうか。親はもう年を取ってよくわからないので、私に任せると言っています。が、私も素人でよくわからず、司法書士の方に相談しても1万以上取られてプラスの方法はないと言われ、困っています。よろしくお願いいたします。

ＤトラッカーかＤトラッカーＸかで迷っています。 Ｄトラッカーは、Ｘに比べ値段も少し安いし形は好きなのですが、オフベースのサスが弱いと聞きますし、 Ｘはインジェクションになっているし、サスは性能が良さそうのですが、あの形が好きになれなくて。 個人的なもので結構なので、どちらがお奨めか、教えてください。

前回の質問では参考になるご意見を色々と頂き、ありがとうございました。この場を借りてお礼いたします。 最近無性にオフロードが走りたくなり、オフロードバイクの購入を考えています。現在SR500を所有していることもあり、オフロード中心のツーリングやそこそこ攻めるオフ走行を主目的に購入するつもりです。条件としては、 (1)　刺激がほしいので、ハイパワーなバイク (2)　とにかく安く購入(総額30万が限度)したいので中古車が前提 で、当初はDR-Z400Sが良いかなと思っていたのですが価格が高く、安く買おうとするとかなり距離を走ったものしか見つかりません。(ちなみに大手バイクショップだと走行30000kmで車体価格30万でした。) そこで次に目をつけたのがCRMやRMXなどの2stオフで、オークションで走行10000kmに満たない車両が10万～20万で出品されています。オークションでは走行距離はあてになりませんし実車を見ないと分からない部分が多いですが値段の安さにかなり惹かれています。ですが2stは4stと比べて耐久性(焼きつきなど）にかなり劣るイメージがありますし・・・林道でエンジントラブルだけは避けたいです。 購入後の維持費用やバイク自体の魅力や面白さ、快適性などもトータルで考えてオススメなのはどちらか、皆様の意見を色々とお聞かせいただければと思います。 購入したからには末永く、せめて20000kmぐらいは乗りたいと考えています。

過去に2度質問をさせていただいたものです。 1回目 http://oshiete.nikkeibp.co.jp/qa4304403.html 2回目 http://oshiete.nikkeibp.co.jp/qa4313930.html 申し訳有りませんが質問が大きく分けて2つあります。 どちらか1つの回答でも構いませんのよろしくお願いします。 問題1 現在教習所でがんばっています。 でも・・・・ 全然楽しく有りません. マニュアル車に全く乗った経験がありませんでしたが最初の1時限目は『慣れ』と言うことで小型のバイクで教習しました。 右手アクセル・ブレーキ、左手クラッチ、右足ブレーキ、左足チェンジ・・・できるか悩みました。 ところが30分くらいの練習で乗れるようなり、マニュアル車は思ったほど難しく無かったです。 悩んでいること ・バイクが傾くことにどうしても恐怖感が消えません。 　ですからスラロームやL字の狭い道の課題はダメ出しばかりです。 ・重さです。 　バイクの駐輪スペースからスタート位置までは押して出すのと押して入れるのですが重さに耐えられません。 ・孤立している。 　仲間が（女性）いないので聞く人が身近にいません。 　私の周囲にバイクに乗る人は一人もいません。（原付スクーターの人はいます） 何か解決のヒントを頂けると助かります。 問題2 実は父の友人が保管していたW3が盗難に遭いました。 何とか回収はできたけど部品が剥ぎ取られごく一部の部品しか無いそうです. 骨組みとエンジンは完全に無くなっているとのことです。 W3は事実上諦めざるをえません。 これで免許を取得する理由が無くなったのも同然なんです。 父の友人が保管の責任は自分に有るということで代替バイクを用意するそうです。 かなり古いCB900F（たぶん）と言うカワサキのバイクだそうです。 CB900Fとはどんなバイクなのでしょうか。 全身が黒で統一されたかなり地味なバイクです。 それから友人はこのバイクは訴訟問題を引き起こした最後の1台と仰っていましたが、 どう言う意味なんでしょうか。

こんにちは。現在普通二輪で教習所に通っている者です。 免許取得次第中型を購入しようと思っているのですが、素人なもので種類もあまり知りません。 ネイキッド、オフロード、モタードタイプが好きなのですが、身長が１６８しかないのでせめて両足つま先だけでも着くものがいいです。 宜しければ皆さんのオススメを教えて下さい。 使用目的はツーリングオンリーです。宜しくお願い致します。