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鉄道アンケート！好きな機関車の形式と理由は？
- 鉄道好きの嫌々爺が、好きな形式の機関車を教えてください！
- 好きな形式の機関車の魅力や理由について教えてください！
- 機関車牽引の列車に乗ったことがある方は、利用した電車や客車の情報を教えてください！
- EH1026TOYO
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質問者が選んだベストアンサー
機関車牽引列車！いいですね！ スーッと発車して、しばれくしてグッと加速するあの独特の走りは電車や気動車では味わえないものでしたね。 1.2. ELなら EF62 EF63 EF64 ですかね。発車時のブロアーの音が何とも力強さが感じられて良かったです。EF58も最近の機関車にないスマートなスタイルがいいですよね。私としましては、EF58に関しては茶色より青色の方がスマートな感じで好きです。 ＤＬ特にDD51 SLほどではありませんが、ＥＬにはない息遣いが感じられていいです。 3.国鉄時代に廃止になってしいましましたが、長野方面へ旅行に行くときは時間が許すかがり、上野を早朝出る高崎行きの普通客車列車を利用していました。（列車番号は忘れてしまいました。） 上野を出るときはEF58が12両ほどの客車をけん引して高崎まで行き、高崎到着後、機関車をEF62に交換し、客車の方は前部6両ほどがそのまま長野行きになっていました。当然横軽間はEF63の補機が付きました。長野からの帰路も、中央線に臨時客車急行（愛称は「たてしな」の場合と、「アルプス」の場合があったように記憶しています。）があるときは、これに乗っていました。こちらの牽引機は当然ながら、EF64でした。 九州方面へのブルトレも良かったですね。けん引のEF66もかっこ良かったし、北斗星などとと違って食堂車が予約制ではなかったので、その場で何を頼むかという楽しみもありましたね。翌朝、下関や門司での機関車交換は九州に入る儀式のような感じで良かったです。
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- SPS700
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＃３です。補足です。 ＞＞あれっ!? 変だな!そうすると、#7の写真の下関-門司間のEF30の使用期間と合わん!? #6と#7の撮影記録年次が単に違うだけかな!? はいそうです。『さくら』は1961年からで、一年に一回は帰省しています。 ＞＞鉄橋を渡るSLはシルエットの形からC57っぽい（・・!?）(磐越西線の「ばんえつ物語」列車かな・・? おっしゃる通りです。 ＞＞それだとC57180か!? はい、そうです。ついでに津和野を出る重連、C57 1のあの帽子も重連の２位だと目立ちません。
お礼
SPS700 さん 確認のご回答、ありがとうございます。 C57 1のあの帽子 集煙装置の事ですかね・・!? C57 1は結構故障回数が多いみたいですね!?
- SPS700
- ベストアンサー率46% (15297/33016)
＃３です。補足です。 ＞＞SPS700 さんが寝台特急「さくら」に乗車された時のスナップですか? はいそうです。下関で降りて撮りました。 ＞＞・・って事は「さくら」の乗車時期は1985年～1987年の間って事になりますかね・・!? 両親が長崎だったので、帰省は、名も無い夜行の鈍行、寝台なしの『雲仙』、寝台特急『さくら』と変えました。 ＞＞EF66(直流)⇒EF30(直流/交流)⇒ED76(交流(60Hz)) ・・と機関車を付け替えて、東京⇔長崎の鉄路での旅路を演出してきましたね!? まあ「演出」とまではいきませんが、青いのはもう終わりが近づいて『はやぶさ』と一緒になったヘッドマークを付けています。 ＞＞A寝台を敬遠したとの事・・!就寝中に横揺れでベッドから落とされるから・・とかの理由ですか!?? それもあり、国鉄の浴衣を着、スリッパで、食堂車へ行く話し相手はBの方が気楽な人が多かったからということもあります。 ついでに山都の蕎麦屋さんから鉄橋を渡って、喜多方のラーメン屋さんに向かう大好きな姿を一つ。
お礼
SPS700 さん 追加回答頂きありがとうございます・・! (返礼遅れて <(_ _)>) SPS700 さんの回答#6の写真のヘッドマークが「さくら/はやぶさ」となっていましたね・・! (スミマセン! ちゃんと見てませんでした <(_ _)>) ってことは・・、#6の写真は1999年12月以降って事になりますかね・・!? あれっ!? 変だな! そうすると、#7の写真の下関-門司間のEF30の使用期間と合わん!? (1999年ならば既にEF30は全機引退でEF81になってた筈!? #6と#7の撮影記録年次が単に違うだけかな!?) 鉄橋を渡るSLはシルエットの形からC57っぽい（・・!?） (磐越西線の「ばんえつ物語」列車かな・・? それだとC57180か!?) 急行「雲仙」にも乗車経験があるんですね・・! 羨ましい・・! ご回答頂きありがとうございます・・!
- 31192525
- ベストアンサー率19% (704/3540)
EH1026TOYOさん、こんにちは。 乗り鉄傾向ですので（笑）機関車はあまり・・・蒸気機関車で良ければ、シロクニことＣ６２です。TheＳＬって感じですかね。 ３ 一番近い（！）のは 寝台特急「さくら」です。東京へ出張の時に乗ってました。最後に乗った時は小倉→小田原です。何で東京でないかは訊かないでね（笑） また、普段は乗らないローカル路線ではディーゼル機関車引きの列車が残っていて、若い頃登山などの時に乗っていたのを思い出します。
お礼
31192525 さん ご参加いただき、ありがとうございます。 31192525 さん推薦機関車 ⇒C62形蒸気機関車 威風堂々としたハドソン機でしたね・・! 実は小生はC62牽引の常磐線普通列車に1度だけ乗車経験があります。 おや・・!? 31192525 さんも寝台特急「さくら」 ・・ですか!? (SPS700 さんと列車名で被りました・・!!) 小倉からの上り列車をご利用で!? ご回答頂きありがとうございます・・!
- SPS700
- ベストアンサー率46% (15297/33016)
＃３です。補足です。 ＞＞客車の形式が分れば教えて! A寝台は進行方向に平行、B寝台は進行方向に直角、とわかり、Aはやめました。 ＞＞牽引機関車を覚えている? 本州は青、九州は赤で、海底トンネルは、こんな感じでした。
お礼
SPS700 さん 拙い似非アンケート質問に三度もご参加いただき、ありがとうございます。 また、順次機関車のお写真をありがとうございます。 お～! EF30ですか!? SPS700 さんが寝台特急「さくら」に乗車された時のスナップですか? ・・って事は「さくら」の乗車時期は1985年～1987年の間って事になりますかね・・!? EF66(直流)⇒EF30(直流/交流)⇒ED76(交流(60Hz)) ・・と機関車を付け替えて、東京⇔長崎の鉄路での旅路を演出してきましたね!? A寝台を敬遠したとの事・・! 就寝中に横揺れでベッドから落とされるから・・とかの理由ですか!?? SPS700 さん推薦機関車 ⇒C57形蒸気機関車 (2票目!) こちらにまとめてお礼とさせていただきました。 貴重なお写真と共にご回答いただきありがとうございます・・!
- citytombi
- ベストアンサー率19% (1721/8628)
楽しい質問です。では・・・ 好きな電機は、小田急の「デキ１０３０」ですね。 なぜかと言えば、学生時代に小田急の電車基地で清掃のバイトをしていて、この電機にも乗って清掃した経験があるからです。 検車区の人に言われました。「電極に触れたら死ぬからね」 はい、車両の中は電極むき出しなんです。狭い通路を必死に通りました。 ちなみに電機はノッチが難しくて、基幹となるポイント上で立ち往生したことがありました。 検車区や電車区のあちこちから人が出てきて大変な騒ぎでした。
お礼
citytombi さん ご参加いただき、ありがとうございます。 私鉄からの機関車の推薦ですね・・! citytombi さん推薦機関車 ⇒小田急電鉄デキ1030形 国鉄/JR以外からの私鉄電機のご紹介、感謝します。 ご回答頂きありがとうございます・・!
- 2012tth
- ベストアンサー率19% (1893/9468)
50代♂ 回答 1. https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84C57%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A 国鉄C57形蒸気機関車・通称・貴婦人（きふじん） 2. 今でも現役で走り続けているが？ 力強く、美しい…と思います。 https://www.youtube.com/watch?v=cya6Zcp1T18 3. 無いと言うかワザと乗って居ません。走っている所を 見るのが好きなので…乗るのなら機関車に乗りたい客車 は、乗りません。 https://www.youtube.com/watch?v=42AWLxW_X0c JR北海道 Ｃ１１形蒸気機関車 【ＳＬ函館 大沼 号】 森 行 若い頃に北海道に居た頃に実際に走行しているのを見ました。 http://www.kyotorailwaymuseum.jp/ 京都鉄道博物館 で昔、D54 の運転席には乗りました。現在でも稼働状態保存 されています。
お礼
2012tth さん ご参加いただき、ありがとうございます。 2012tth さん推薦機関車 ⇒C57形蒸気機関車 ・・と ⇒Ｃ１１形蒸気機関車(・・も加えてもいいですよね!?) D54・・?? DD54(ディーゼル機関車の事!?)ですか!? 運転席に乗られたとの事、貴重な体験をされましたね!? --走っている所を見るのが好き-- 小生もその昔、まだ小憎らしい餓鬼の時分に列車に乗る機会なんぞ無いので、近くの線路脇から行き交う列車を眺めるのが一つの楽しみでした・・! URLと共にご回答いただきありがとうございます・・!
- double_triode
- ベストアンサー率26% (520/1997)
大昔の東京ー九州間のブルートレイン（夜行寝台特急列車）ですね。 中嶋みゆきの「ホームにて」 https://www.youtube.com/watch?v=8mdoVpSQ7GY ’（他人歌唱）は，たぶん上野駅東北本線なんでしょうが，その雰囲気は東京駅東海道本線でもおなじです。 たしか本州と九州では，架線の交流・直流が異なるので，九州に入る電気機関車は交直両用だったはず。それくらいしか知りません。
お礼
double_triode さん ご参加いただき、ありがとうございます。 --本州と九州では架線の交流・直流が異なるので，九州に入る電気機関車は交直両用だったはず-- ⇒おっしゃる通りです・・! 1961年に鹿児島本線九州地区が交流電化されて、関門トンネル用機関車も門司駅構内の交流電化区間を走行可能な交直両用の電気機関車が投入されました。 それ以前の関門トンネルは直流(1500V)で給電されていた様です。 ご回答いただきありがとうございます・・!
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お礼
saro165-134 さん ご参加いただき、ありがとうございます。 あぁ、出てきました・・! EF62,63,64の山男達・・! 小生もEF64のブロア音がとても気に入ってます・・! 信越本線碓氷峠越えがなくなり、 奥羽本線スイッチバックでの峠越えがなくなり、 今は山陽本線で走行解放をしなくなった瀬野八だけ(・・!?) となってしまい、鉄道シーンも以前に比べると興味を掻き立てられる路線が減少してしまいました。 EF62牽引の客車寝台急行「能登」が、横川でEF63と協調しながら力行-推進運転する様や、EF71やED78が牽引する客車列車が行ったり来たりしながら板谷峠を上り下りする様を映像で見れる事が救いです。 そういえば直流電化時代の板谷峠越えの様はまだ映像ではお目にかかったことが無いかな・・!? 臨時客車急行「たてしな」と、「アルプス」(・・の併結!?)の牽引機関車はEF64 基本番台でしたかね・・!? 中央本線の様な山線はEF64のテリトリになりますかね!? 小生はEF64 1000番台の機関車が好きで、N&16番何れのゲージでも模型を所有しています。 時々眺めては楽しんでおります。 H.Nのサロ165は急行型電車のグリーン車でしたかね・・! グリーンの帯が消されてしまって久しいですが、あの帯は個人的には残しても良かった様な気がします。 楽しいご回答、ありがとうございました。
補足
スミマセン<(_ _)> うっかり抜かしてしまいましたので補足で・・! saro165-134さん推薦機関車 ⇒EF62,EF63,EF64 (・・とEF58) (EL) ⇒DD51 (DL) あと・・ ちと文言修正をば・・ EF62牽引の客車寝台急行「能登」が、横川でEF63と協調しながら 力行-推進運転や抑速運転する様 (上るだけじゃないですしね!! 寧ろ下る方が運転技術は難しい・・!)